Premiera długo oczekiwanego następcy modelu Frotera odbędzie się 10 maja w nowym centrum projektowym Opla w Russelsheim.
Specjalnie wyselekcjonowani dziennikarze i goście z całego świata ujrzą podczas uroczystej premiery nowego SUV-a Opla. Niektórzy dziennikarze motoryzacyjni mogli zapoznać się już z jeżdżącym egzemplarzem koncepcyjnym podczas październikowych jazd we francuskiej Prowansji.
Pierwszy raz pokazano Antarę na targach we Frankfurcie. Dzięki zwracającym uwagę diodowym reflektorom, które zachodzą na błotniki, oraz typowemu dla Opla przełamaniu maski silnika, przód tego czteromiejscowego samochodu (długość/szerokość/wysokość: 4530/1970/1640 mm) podkreśla nową linię designu marki. W profilu bocznym w oczy rzucają się pozbawione ram okna, które dość gwałtownie opadają w dół, podkreślając przypominającą coupe sylwetkę. Dzięki kilku detalom wizualnym i technicznym, jak również charakterystycznej dla Opla wszechstronności wnętrza, studyjna Antara z powodzeniem spełnia także stawiane mu wymagania praktyczne.
Na przykład pokrywa bagażnika wyposażona jest w pantograficzny zawias. Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu w trakcie otwierana przekręca się ona do góry i do przodu, co sprawia, że użytkownik nie musi się cofać. Zapewnia to lepszy dostęp do przestrzeni ładunkowej. Tylne fotele można całkowicie złożyć, tworząc całkowicie płaską podłogę bagażnika. Przedział bagażowy ma wtedy aż 2400 l pojemności. Przednie fotele koncepcyjnej Antary umocowane są do pojedynczej szyny i wyglądają, jakby były zawieszone w powietrzu. Dzięki systemowi EasyEntry, przesuwają się one do przodu w stronę panelu instrumentów po naciśnięciu przycisku, co ułatwia wsiadanie do tyłu.
Pod maską znajduje się dwustudwunastokonna jednostka napędowa z podwójną sprężarką, powstała na bazie wysokoprężnego, czterocylindrowego silnika 1.9 CDTI. Poprzecznie ustawiony silnik osiąga moc 156kW/212KM i 400 Nm. momentu obrotowego już przy 1.400 obr./min i podobnie jak wszystkie modele Opla z silnikami wysokoprężnymi 1.9 CDTI – wyposażony jest w bezobsługowy filtr cząstek stałych (DPF). W połączeniu z sześciobiegową, automatyczną skrzynią biegów zapewnia on imponujące osiągi: symulacje komputerowe wykazują prędkość maksymalną 210 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h w około 8 sekund.
Najprawdopodobniej seryjna wersja, którą zobaczymy 10 maja nie będzie miała, tak jak egzemplarz koncepcyjny 20-calowych obręczy, ani diodowych lamp wykonanych w technologii LED. Szykowne i luksusowe wnętrze prototypu zastąpi kokpit podobny do tych znanych z obecnych modeli Opla. Prawie pewne jest również to, że auto seryjne będzie miało nadwozie pięciodrzwiowe, oraz szerszą paletę jednostek napędowych.
Według informacji uzyskanych w przedstawicielstwie Opla w Niemczech, produkcja seryjna ruszy przed jesiennym salonem w Paryżu, gdzie Opel Antara będzie jedna z głównych premier.
Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Opel
2006-04-28
