Smart jest producentem jednego z najbardziej ekonomicznych i przyjaznych środowisku samochodów na świecie: smarta fortwo. Jednocześnie smart korzysta z technologii alternatywnych, dzięki którym można opracować auta jeszcze bardziej ekologiczne.
Napęd elektryczny
modelu fortwo stanowi kolejny dowód na pionierską rolę tej młodej marki
w świecie motoryzacji. fortwo electric drive, jako pojazd napędzanych
silnikiem elektrycznym, jest wolny od emisji spalin, bardzo wydajny, a
także cichy. Prototyp kolejnej generacji smarta fortwo z napędem
elektrycznym został pokazany w USA, w ramach Salonu Samochodowego
NAIAS. Z końcem roku 2009, smart rozpocznie produkcję modelu
elektrycznego smarta fortwo, z akumulatorem litowo-jonowym. Firma bada
możliwości drzemiące na rynku amerykańskim w tym zakresie.
Technologia baterii litowo-jonowej
Seria
modelowa smart fortwo electric drive będzie wyposażona w akumulator
litowo-jonowy najnowszej generacji. Technologia litowo-jonowa odznacza
się zdecydowaną przewagą nad innymi rodzajami akumulatorów
samochodowych. Do zalet tego rozwiązania można zaliczyć małe rozmiary
baterii, wysokie osiągi, krótszy czas ładowania oraz większą
niezawodność układu.
Londyński projekt pilotażowy
W
roku 2007, smart rozpoczął realizację programu pilotażowego w stolicy
Anglii, Londynie. Marka wyleasingowała 100 smartów z napędem
elektrycznym poprzedniej generacji. W ten sposób pozyskiwane są
doświadczenia z użytkowania w warunkach codziennej eksploatacji, a
także istnieje możliwość określenia długoterminowego wpływu technologii
na środowisko naturalne. Projekt okazał się wielkim sukcesem, jako że
reakcja uczestniczących w nim klientów okazała się wielce obiecująca.
Ponadto władze angielskie nagrodziły zaangażowanie smarta zwalniając
kierowców zasiadających za kierownicą elektrycznych smartów z wysokiej
opłaty za użytkowanie aut w zatłoczonym Londynie.
Londyn, jako
miejsce prowadzenia projektu został wybrany nieprzypadkowo. Jest to
miasto doskonale nadające się do przeprowadzenia podobnych testów ze
względu na jego duże zaludnienie i zagęszczenie infrastruktury, co
skutkuje wzmożonym ruchem na ulicach, niedoborem miejsc parkingowych,
wysokim poziomem hałasu i zanieczyszczeniem. Udział w projekcie
zaproponowano w pierwszej kolejności firmom posiadającym własną flotę
aut firmowych oraz tym, które poruszają się w ścisłym centrum miasta.
Większość
klientów wyraziła zgodę na udział w londyńskim projekcie smarta.
Uczestnicy wynajmują, na zasadzie leasingu, elektrycznego smarta na
okres czterech lat bądź przebieg 40.000 mil, zaś sam projekt oficjalnie
dobiegnie końca w 2012 r.
Firma wykorzystuje dane zdobyte w
ramach projektu, a także monitoruje i ocenia wiele innych różnych
technologii, które mają wzbogacić ofertę marki smart o nowe produkty.
„e-mobility Berlin”
Obok
londyńskiego program testowego, smart konsekwentnie pracuje nad dalszym
rozwojem technologii napędu elektrycznego. We wrześniu 2008 r., z
pomocą rządu niemieckiego i miasta Berlina, Daimler AG
i dostawca
energii RWE wprowadzili w życie projekt o nazwie „e-mobility Berlin”.
Obie firmy wspólnie tworzą warunki do bezemisyjnego użytkowania
samochodów osobowych napędzanych energią elektryczną. Jest to jak dotąd
największa tego typu inicjatywa na świecie.
RWE dostarcza 500
stacji ładowania baterii, zaś wkład Daimlera polega na zapewnieniu 100
pojazdów z napędem elektrycznym. Partnerzy chcą stworzyć inteligentny
system – pierwsze wspólne testy zaplanowano na wiosnę 2009 r.
Ponadto
prowadzone są prace nad „jednostką pokładową”, która będzie komunikować
się ze stacjami ładowania akumulatorów, aby zagwarantować automatyczne
ładowania baterii tanią energią elektryczną w okresach, gdy sieć nie
jest maksymalnie obciążona, na przykład w godzinach poza szczytem.
„e-mobility Italy”
Daimler
AG właśnie uruchamia kolejny projekt poświęcony mobilności
elektrycznej, tym razem we współpracy z firmą Enel, największym włoskim
dostawcą energii elektrycznej. W roku 2010, w ramach inicjatywy
„elektrycznie mobilne Włochy”, na drogi Rzymu, Mediolanu i Pizy
wyjedzie ponad 100 samochodów elektrycznych marki smart. Enel weźmie na
siebie stworzenie, specjalnie na potrzeby tego projektu, sieci z górą
400 stacji ładowania akumulatorów w tych trzech włoskich miastach.
Projekt ma na celu przyczynić się do dalszego rozwoju technologii
motoryzacyjnej, a także związanej z nią inteligentnej infrastruktury
oraz stworzyć nowe otwarte standardy w ty zakresie. Infrastruktura to
szczególnie ważna kwestia właśnie we Włoszech, gdzie większość
samochodów parkuje wprost na ulicach miast.
Evonik i
Daimler tworzą strategiczny sojusz na rzecz prac badawczych
zmierzających do budowy i produkcji akumulatorów litowo-jonowych Evonik
Industries AG, z Essen i Daimler AG, z siedzibą w Stuttgarcie wspólnie
pracują nad technologią magazynowania energii elektrycznej, która
wytyczy kierunki rozwoju tego zagadnienia w przyszłości. W oparciu o
technologię baterii litowo-jonowej opracowanej przez Evonik oraz
doświadczenie Daimlera, obie grupy zamierzają pchnąć na przód kwestię
badań, opracowywania i wreszcie produkcji ogniw i układów
akumulatorowych w Niemczech. W nieodległej przyszłości ogniwa Li-Tec
pojawią się na wyposażeniu smartów i aut marki Mercedes-Benz z napędem
elektrycznym. Będzie to stanowić kamień milowy na drodze do seryjnej
produkcji aut z takim napędem. Zmierzając, w ciągu ostatnich kilku lat,
do objęcia technologicznego przewodnictwa w branży, Evonik zainwestował
w tym celu około 80 milinów euro. Wynik to gotowe do masowej produkcji,
zaawansowane technologicznie ogniwa akumulatorowe, które pod kilkoma
kluczowymi względami wygrywają z produktami oferowanymi przez
konkurencję.
15. grudnia 2008 r. Daimler AG przejął ponad 49,9
procent udziałów w Li-Tec Vermögensverwaltung GmbH (Li-Tec). Evonik
Industries AG posiada 50,1 procent. Obaj partnerzy poszukują trzeciego
inwestora, który zaangażowałby się w Li-Tecl, dysponującego wiedzą
technologiczną w zakresie integracji układów elektrycznych i
elektronicznych. Co więcej, firmy stworzą także spółkę joint venture
jednoznacznie skoncentrowaną na opracowaniu, a następnie wdrożeniu do
produkcji baterii i układów akumulatorowych do zastosowań
motoryzacyjnych. Daimler obejmie 90 procent udziałów w tym
przedsięwzięciu, podczas gdy Evonik pozostałe 10 procent.
Akumulatory
litowo-jonowe produkowane przez nową spółkę będą stosowane zarówno w
sektorze samochodów osobowych, jak i użytkowych. Zdolności produkcyjne,
którymi dysponuje Li-Tec oraz spółka joint venture, początkowo zostaną
przeznaczone na realizację potrzeb Daimler AG. Potem planuje się
sprzedaż ogniw i baterii także podmiotom trzecim.
2009-01-22
