Subaru zaprezentowało w Genewie całkowicie nowy model Forester oraz pierwszy na świecie silnik wysokoprężny typu boxer. Na stoisku znalazł się również studyjny G4e Concept.
Subaru Forester to niewielki SUV bazujący na rozwiązaniach technicznych modelu Impreza. Nowy Forester jest 110 mm wyższy i 45 mm szerszy od poprzednika, a rozstaw osi został powiększony o 90 mm. Wszystko w celu zapewnienia większego komfortu, przestrzeni dla pasażerów oraz jeszcze pewniejszego prowadzenia auta. Stylizacja nadwozia zrywa z pudełkowatymi kształtami poprzednich generacji i na szczęście nie jest kopią modelu Impreza. Całość wygląda świeżo i oryginalnie.
Wnętrze ma zapewnić wysoki komfort podróżowania piątce pasażerów. Nawet tym podróżującym na środku tylnej kanapy powinno być wygodnie. Do szeregu praktycznych zalet Forestera zaliczyć można rozkładane na płasko oparcia przednich foteli, przycisk składający tylną kanapę, czy praktyczny schowek między fotelami mieszczący dokumenty formatu A4. Zastosowanie z tyłu wielowahaczowego zawieszenia nowego typu pozwoliło na wygospodarowanie większej przestrzeni w bagażniku, który teraz jest również głębszy.
W gamie dwa silniki benzynowe, oczywiście z przeciwsobnym układem cylindrów typu bokser. Pierwszy osiąga 150 KM, mocniejszy ma już 230 KM. Opcjonalnie dostępny będzie bezkluczykowy sysytem zapłonu z przyciskiem start/stop. Nie mogło zabraknąć symetrycznego stałego napędu na obie osie oraz systemu Subaru Intelligent Drive.
Dynamiczne i sportowo wystylizowane nadwozia nie są jednak zarezerwowane wyłącznie dla samochodów typowo sportowych. Doskonałym tego przykładem jest G4e Concept, ekologiczny pojazd elektryczny następnej generacji o zerowej emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
Futurystyczna sylwetka w kształcie klina z funkcjonalnymi reflektorami umieszczonymi w wystylizowanym pasie przednim świadczy o rozwoju koncernu i otwarciu na nowe trendy designerskie. Co więcej, opływowy kształt pozwala na obniżenie oporów powietrza, a co za tym idzie, ograniczenie strat energii. Źródłem napędu pojazdu jest opracowana przez Subaru bateria litowo-jonowa następnej generacji, którą umieszczono pod płaską podłogą przedziału pasażerskiego. Duża pojemność baterii w połączeniu z niską masa kompaktowego pojazdu pozwala na przejechanie 200 kilometrów bez potrzeby ładowania.
Subaru od zawsze stawiało na silniki typu "boxer", które są bardziej kompaktowe od jednostek rzędowych i zapewniają dużo niższy środek ciężkości. To z kolei redukuje przechyły nadwozia w szybko pokonywanych zakrętach oraz zwiększa precyzję prowadzenia i stabilność podczas nagłych zmian pasa ruchu przy większych prędkościach.
Silnik diesla typu "boxer" jest niezwykle sztywną jednostką, charakteryzującą się niskim współczynnikiem drgań i hałasów, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania wałka wyrównoważającego. Jednostka produkcji Subaru jest również bardzo kompaktowa, co w połączeniu z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach oraz wysoką mocą w wyższych rejestrach tworzy bardzo wydajny system. Jednostka zaprezentowana na stoisku osiąga moc 150 KM przy 3600 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1800 obr./min.
2008-03-07
