Elegancka czterodrzwiowa Astra sedan zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Stambule (3-12 listopada 2006 roku) i będzie piątym modelem w bestsellerowej rodzinie Astry obok wersji pięciodrzwiowej, kombi, trzydrzwiowej GTC i cabrio-coupé TwinTop.

„To największy salon samochodowy w
tym regionie, zaś Turcja jest jednym z najważniejszych rynków
sprzedaży klasycznych, kompaktowych sedanów” –twierdzi
Alain Visser, Dyrektor Europejskiego Marketingu Opla. Nowy model
dostępny będzie z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma
wysokoprężnymi o mocy od 90 do 140 KM. W sprzedaży pojawi się
jesienią 2007 roku.

Nowa Astra sedan jest kontynuacją
dawnej tradycji. Obie pierwsze generacje tego modelu dostępne były
w wersji czterodrzwiowej z dużym, wydzielonym bagażnikiem. Astra
sedan będzie produkowana w Polsce w Gliwicach, które są
idealnym miejscem, jeśli uwzględnić fakt, że samochód
powstał z myślą przede wszystkim o rynkach Europy Środkowej i
Wschodniej. Poprzednia wersja sedana, Astra Classic ll, będzie
również nadal produkowana w tym zakładzie. Nowy model
powstał w należącym do General Motors Europe Międzynarodowym
Ośrodku Rozwoju Technicznego w Rüsselsheim we współpracy
z General Motors Brazil. Tradycyjne czterodrzwiowe sedany odgrywają
ważną rolę także w Brazylii, największym rynku Ameryki
Południowej.

Nowy sedan uosabia progresywny,
proporcjonalnie wyważony design Astry, dynamiczną linię i
doskonałą charakterystykę jezdną oraz wysoki poziom
bezpieczeństwa. Konstruktorzy nowego modelu przejęli z wersji kombi
długi rozstaw osi (2703 mm), co zapewniło dużą przestrzeń z tyłu
i obszerny bagażnik. Dzięki długości 4618 mm i pojemności
przestrzeni bagażowej wynoszącej 500 litrów ten
czterodrzwiowy sedan o szerokości 1754 mm i wysokości 1458 mm
zalicza się do górnej strefy segmentu samochodów
rodzinnych.

Napęd i układ jezdny: cztery silniki,
duża elastyczność i wysoki poziom bezpieczeństwa

W nowej wersji Astry dostępne będą
cztery nowoczesne silniki benzynowe i wysokoprężne z rodziny ECOTEC
o pojemności skokowej od 1,3 do 1,8 litra i mocy od 90 do 140 KM.
Najmocniejszą jednostką będzie silnik benzynowy 1.8 o mocy 140 KM
ze zmiennymi fazami rozrządu.

Gama skrzyń biegów obejmuje
pięcio- i sześciobiegowe skrzynie ręczne, czterobiegową
przekładnię automatyczną oraz unowocześnioną, zautomatyzowaną
ręczną skrzynię biegów Easytronic.

Astra oferuje dużą zwinność i
precyzję prowadzenia, a przy tym wysoki poziom bezpieczeństwa,
którego podstawą jest interaktywny układ jezdny IDS z
kolumnami McPhersona z przodu i objętą ochroną patentową belką
skrętną z tyłu. Standardowy pakiet bezpieczeństwa wszystkich
odmian Astry obejmuje tarcze hamulcowe z przodu, układ ABS, system
kontroli hamowania na zakrętach (CBC), wspomaganie nagłego
hamowania Brake Assist oraz elektro-hydrauliczne wspomaganie układu
kierowniczego (EKMS).

Ważniejsze elementy wyposażenia:
zaawansowana technologia w klasie kompakt Astra sedan zaspokaja
potrzeby wymagających użytkowników dzięki bogatemu
wyposażeniu standardowemu. Opcjonalnie dostępne są również
bardziej zaawansowane rozwiązania, takie jak reflektory biksenonowe,
system wspomagania ruszania pod górę (HSA), system
elektrycznego ogrzewania „Quickheat” i czujniki parkowania Park
Pilot.

Nowa Astra dostępna będzie w trzech
wersjach wyposażenia: Essentia, Enjoy i Cosmo. Już wersja Essentia
fabrycznie wyposażona jest w szeroką gamę funkcji związanych z
bezpieczeństwem, w tym przednie i boczne poduszki powietrzne oraz
system ABS. Standardowe wyposażenie związane z komfortem i
praktycznym charakterem auta obejmuje centralny zamek, elektryczne
okna z przodu i oparcie tylnej kanapy dzielone w proporcjach 60:40.
Astra Enjoy to jeszcze szerszy pakiet wyposażenia – klimatyzacja,
regulacja wysokości fotela kierowcy oraz sprzęt audio CD 30 –
radio z odtwarzaczem płyt CD.

Najlepsza wersja – Cosmo – wyróżnia
się dodatkowym wyposażeniem, jak 16-calowe felgi aluminiowe,
wykończenie konsoli centralnej lakierem fortepianowym czy obleczona
skórą kierownica.

Najnowsze dziecko rodziny Astra można
jeszcze lepiej dostosować do osobistych potrzeb dzięki czterem
pakietom wyposażenia:

* Światło i widoczność (wycieraczki
przedniej szyby wyposażone w czujnik deszczu, fotochromatyczne
lusterko wsteczne, system automatycznej kontroli świateł ALC)

* Zima (podgrzewane fotele z przodu,
system czyszczenia reflektorów)

* Komfort (regulacja lędźwiowa fotela
kierowcy)

* Skórzane fotele (wraz z
pakietem Komfort: przednie fotele sportowe, podgrzewanie foteli)

Alternatywnie do zwykłej klimatyzacji,
standardowo oferowanej od wersji Enjoy, dostępny jest system
elektronicznej kontroli klimatu (ECC) z czujnikiem jakości
powietrza. Typową cechą Astry jest również bogata oferta
systemów audio-informacyjnych. Mogą one obejmować system
nawigacji lub funkcję odczytywana plików MP3. Dostępna jest
ponadto konsola telefonu komórkowego z interfejsem Bluetooth i
kontrolą głosową, jak również wersja Twin Audio, oferująca
oddzielny system audio pasażerom podróżującym z tyłu.

Rynek: niemal 65 procent wszystkich
samochodów kompaktowych to sedany

Sieć detaliczna Opla w Europie
Środkowej i Wschodniej wzrosła z 320 autoryzowanych dealerów
w 2002 roku do 380 w 2006 i zapewnia tak samo wysoki poziom obsługi,
jak w pozostałych częściach Europy. Nowa Astra sedan będzie
istotnym dodatkiem do gamy modeli oferowanych na konkurencyjnych
rynkach tego regionu. 67 procent klientów w Turcji
decydujących się na samochód klasy kompaktowej wybiera
wersję sedan. W Rosji wartość ta wynosi 65 procent, zaś średnia
w Polsce i Europie Południowo-Wschodniej to 15 procent. W Europie
Zachodniej ta wersja nadwozia odgrywa znacznie mniejszą rolę w
sprzedaży samochodów klasy kompaktowej – jej udział w
rynku wynosi około pięciu procent.

Wersje modelu Astra: ponad milion
sprzedanych samochodów od wiosny 2004 roku Astra sedan to
piąta wersja nadwozia kompaktowego bestsellera Opla. Od rynkowego
debiutu obecnej generacji, który miał miejsce wiosną 2004
roku, sprzedano ponad milion egzemplarzy tego modelu. Obecnie co
dziesiąty nowo rejestrowany samochód kompaktowy w Europie to
Opel. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2006 roku sprzedaż Astry
w Europie Środkowej i Wschodniej wzrosła do niemal 60 000
egzemplarzy, czyli o 20 procent w porównaniu z analogicznym
okresem roku poprzedniego. Ponad 10 000 z tych pojazdów
sprzedano w Turcji. Opel spodziewa się dalszego wzrostu sprzedaży
na tych rynkach w efekcie wprowadzenia do oferty czterodrzwiowego
sedana.

Design tego wszechstronnego rodzinnego
modelu odgrywa istotną rolę w zdobytej przez niego popularności.
Swoim imponującym, pełnym dynamizmu wyglądem Astra wyróżnia
się na tle konkurencji i jasno definiuje swoją pozycję w klasie
kompakt. Dobrze wyważone proporcje są podstawą pełnej harmonii,
dynamicznej linii nadwozia. W połączeniu z pełnymi napięcia
powierzchniami, śmiałymi liniami, technicznie stylizowanymi
detalami i wyróżniającymi się elementami układu
graficznego proporcje pojazdu mocno podkreślają jego sylwetkę.

Design wnętrza jest w przypadku Astry
bardzo ważny. Można to poznać nie tylko po jego wyglądzie, ale
również po bardzo wysokiej jakości zastosowanych materiałów
wykończeniowych. Wnętrze charakteryzuje się dynamicznymi formami,
doskonale zharmonizowanymi ze stylem designu zewnętrznego. Elementy
ergonomicznej deski rozdzielczej Astry, obejmują środkową konsolę
z dużymi, przyjaznymi dla użytkownika pokrętłami, trójwymiarowe
wskaźniki i łatwy w odczycie kolorowy wyświetlacz o przekątnej
6,5 cala, umieszczony dla bezpieczeństwa dokładnie nad konsolą
środkową.

Astra zadebiutowała w marcu 2004 roku
jako pięciodrzwiowy hatchback. Najbardziej praktyczna wersja kombi
pojawiła się na rynku jesienią. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu
aż 2,7 metra oferuje ona ponadstandardową przestrzeń na nogi z
tyłu i do 1590 litrów przestrzeni bagażowej – to najlepsze
wyniki w tej klasie pojazdów. Detale takie jak przeznaczony do
użytku w bagażniku system FlexOrganizer zapewniają maksymalną
wszechstronność.

Astra GTC (Gran Turismo Compact),
zapewne najbardziej ekscytująca odmiana tego modelu, jaka pojawiła
się na rynku, dostępna jest w sprzedaży od marca 2005 roku. Z
kolei jesienią tego samego roku w salonach zadebiutowała odmiana
najmocniejsza – osiągająca prędkość maksymalną 244 km/h
ekskluzywna, wyczynowa Astra OPC z silnikiem turbo o mocy 240 KM.
Uderzający design trzydrzwiowej wersji GTC charakteryzuje się
sportowymi proporcjami i smukłą sylwetką o łukowatej linii dachu
i wyrazistej, zwężającej się części przedniej i tylnej.
Unikalny charakter tej odmiany podkreśla kolejna innowacja na
światową skalę: opcjonalnie dostępna, panoramiczna, szyba
przednia, rozciągająca się od maski aż po słupki środkowe i
zapewniająca całkowicie nowe poczucie przestrzeni i widoczności.

Sportowa, elegancka Astra cabrio-coupé
– odmiana TwinTop – pojawiła się w rodzinie w maju 2006 roku.
Dzięki innowacyjnej konstrukcji trzyczęściowego, stalowego dachu
zmienia się ona po naciśnięciu przycisku z wersji coupé w
kabriolet, co nie zajmuje jej nawet 30 sekund. Inne charakterystyczne
elementy czteromiejscowej wersji TwinTop to duża przestrzeń na
bagaż (205-440 litrów) czy innowacyjny system ładowania
„Easy Load”.

2006-11-06