Firma designerska Alessi postanowiła zaprezentować ten popularny model miejskiego auta, w zupełnie nowym stylu, podkreślając jeszcze bardziej jego użyteczność w codziennej eksploatacji. Nie jest to bynajmniej pierwsza próba stylizacji tego modelu. Pierwsza prezentacja miała miejsce w 2003 roku. Prezentowana w Tokio Panda, będzie stanowiła jedynie rozwinięcie i nieznaczne modyfikacje w stosunku do pierwszej wersji Bryła auta nie została zmieniona, modyfikacjom poddano jedynie niektóre elementy nadwozia i wnętrza, a także zastosowano nowe rodzaje materiałów i kolorów.

Z zewnątrz uwagę zwracają zderzaki wykonane z białego tworzywa, które wraz z listwami na błotnikach, progami i szerokimi listwami ochronnymi na drzwiach, tworzą jednolity, biały pas okalający dolną część auta. Białe tworzywo zastosowane w poprzedniej wersji także na klamkach, lusterkach bocznych, zastąpiono malowaniem w kolorze nadwozia. Białe pozostały natomiast relingi dachowe. Dzięki temu z pozoru prostemu zabiegowi stylizacyjnemu Panda nabrała zupełnie nowych cech. Przypomina studyjny pojazd koncepcyjny, banalnie prosty i intrygujący zarazem. Wrażenie to potęgują "pełne" kołpaki wykonane również z białego tworzywa z czarnym wypełnieniem środkowej części. Nadwozie ma być oferowane w trzech kolorach: "Narciso Orange", "Tagilente Green" i "Cattivo Black"

Fiat Panda Alessi pod pokrywą silnika nie skrywa bynajmniej ultranowoczesnej, hybrydowej jednostki napędowej, a "jedynie" poczciwy silnik "Fire" o pojemności 1.2 litra, o mocy 60 KM dysponujący momentem obrotowym na poziomie 102 Nm przy 2500 obr/min.

We wnętrzu auta jest także "seryjnie", zastosowano jedynie nowe rodzaje materiałów tapicerskich siedzeń i boczków drzwi o ciekawych fakturach, które dostępne są w kolorach identycznych z nadwoziem. Przeprojektowano nieznacznie tunel środkowy między przednimi fotelami. Dodano niewielką wnękę na drobiazgi i uchwyty na kubki wyłożone we wnętrzu antypoślizgowymi, gumowymi wkładkami. Konsolę środkową natomiast zdobi jedynie chromowana nakładka dźwigni zmiany biegów i obramowanie wokół panelu sterującego klimatyzacją.

Wyposażenie Pandy Alessi obejmie między innymi ABS, wspomaganie układu kierowniczego, 2 poduszki powietrzne, lampy przeciwmgielne, klimatyzację czy radio z odtwarzaczem CD. Po raz pierwszy, specjalnie dla tej wersji Pandy, będzie zastosowany system Bluetooth, pozwalający na bezproblemową obsługę telefonu komórkowego, sprzężony z pokładowym systemem audio. W czasie otrzymania połączenia, system automatycznie "wyciszy" Cd lub radio, aby za pośrednictwem seryjnych głośników kierowca mógł swobodnie przeprowadzić rozmowę, nie odrywając rąk od koerownicy i koncentrując się na jeździe.

Firma designerska Alessi postanowiła zaprezentować ten popularny model miejskiego auta, w zupełnie nowym stylu, podkreślając jeszcze bardziej jego użyteczność w codziennej eksploatacji. Nie jest to bynajmniej pierwsza próba stylizacji tego modelu. Pierwsza prezentacja miała miejsce w 2003 roku. Prezentowana w Tokio Panda, będzie stanowiła jedynie rozwinięcie i nieznaczne modyfikacje w stosunku do pierwszej wersji Bryła auta nie została zmieniona, modyfikacjom poddano jedynie niektóre elementy nadwozia i wnętrza, a także zastosowano nowe rodzaje materiałów i kolorów.

Z zewnątrz uwagę zwracają zderzaki wykonane z białego tworzywa, które wraz z listwami na błotnikach, progami i szerokimi listwami ochronnymi na drzwiach, tworzą jednolity, biały pas okalający dolną część auta. Białe tworzywo zastosowane w poprzedniej wersji także na klamkach, lusterkach bocznych, zastąpiono malowaniem w kolorze nadwozia. Białe pozostały natomiast relingi dachowe. Dzięki temu z pozoru prostemu zabiegowi stylizacyjnemu Panda nabrała zupełnie nowych cech. Przypomina studyjny pojazd koncepcyjny, banalnie prosty i intrygujący zarazem. Wrażenie to potęgują "pełne" kołpaki wykonane również z białego tworzywa z czarnym wypełnieniem środkowej części. Nadwozie ma być oferowane w trzech kolorach: "Narciso Orange", "Tagilente Green" i "Cattivo Black"

Fiat Panda Alessi pod pokrywą silnika nie skrywa bynajmniej ultranowoczesnej, hybrydowej jednostki napędowej, a "jedynie" poczciwy silnik "Fire" o pojemności 1.2 litra, o mocy 60 KM dysponujący momentem obrotowym na poziomie 102 Nm przy 2500 obr/min.

We wnętrzu auta jest także "seryjnie", zastosowano jedynie nowe rodzaje materiałów tapicerskich siedzeń i boczków drzwi o ciekawych fakturach, które dostępne są w kolorach identycznych z nadwoziem. Przeprojektowano nieznacznie tunel środkowy między przednimi fotelami. Dodano niewielką wnękę na drobiazgi i uchwyty na kubki wyłożone we wnętrzu antypoślizgowymi, gumowymi wkładkami. Konsolę środkową natomiast zdobi jedynie chromowana nakładka dźwigni zmiany biegów i obramowanie wokół panelu sterującego klimatyzacją.

Wyposażenie Pandy Alessi obejmie między innymi ABS, wspomaganie układu kierowniczego, 2 poduszki powietrzne, lampy przeciwmgielne, klimatyzację czy radio z odtwarzaczem CD. Po raz pierwszy, specjalnie dla tej wersji Pandy, będzie zastosowany system Bluetooth, pozwalający na bezproblemową obsługę telefonu komórkowego, sprzężony z pokładowym systemem audio. W czasie otrzymania połączenia, system automatycznie "wyciszy" Cd lub radio, aby za pośrednictwem seryjnych głośników kierowca mógł swobodnie przeprowadzić rozmowę, nie odrywając rąk od koerownicy i koncentrując się na jeździe.