Swoją polską premierę miał najnowszy minivan Citroena C4 Picasso, do którego przylgnęło określenie „Visiovan”, oznaczające niczym nie skrępowaną przestrzeń opartą na modułowej konstrukcji mieszczącej nawet siedem osób.
Wymiary nowego C4 Picasso plasują go gdzieś pomiędzy mniejszym od niego Renault Grand Scenic, a większym Fordem S-Max.
Dotychczasowy model Xsara Picasso będący w ofercie od 2000 roku zdobył na polskim rynku sporą rzeszę fanów. Chwilowe zachwianie sprzedaży minivana spowodowała regulacja prawna znana pod nazwą „wzoru Lisaka”, która odbierała francuskiemu pojazdowi jego atuty w konkurencyjnym segmencie pojazdów rodzinno-firmowych.
Do końca września 2006 roku sprzedano jednak 1613 egzemplarzy Xsary Picasso, co świadczy o wciąż ogromnym zainteresowaniu minivanem, zresztą zarówno model Xsara Picasso, jak i duży C8 będzie oferowany równolegle z modelem C4 Picasso.
Nowy Visiovan C4 Picasso zachwyca przede wszystkim przestrzennym wnętrzem oraz unikalnie zaprojektowaną panoramiczną przednią szybą. Jej konstrukcja pozwala na prawie dwukrotne zwiększenie kąta pola widzenia w płaszczyźnie pionowej podczas jazdy – nawet do 70 stopni.
Bryła nadwozia prezentuje się okazale i nowocześnie. Szczególnie z przodu widać pewne zapożyczenia z hatchbacka C4.
Dopracowano nawet najmniejsze szczegóły, takie jak kameralne oświetlenie wnętrza samochodu.
Na naszym rynku Citroen C4 Picasso oferowany będzie w czterech wersjach silnikowych. Do dyspozycji będą dwie jednostki benzynowe: 1,8i 16V (127KM) oraz 2,0i (143KM). Dla wielbicieli oszczędnej jazdy przygotowano dwie wersje: 1,6 HDI (110KM) i 2,0 HDI (143KM). Współpracować z nimi mogą trzy rodzaje przekładni: mechaniczna sześciobiegowa, automatyczna pięcioprzełożeniowa oraz nowoczesna skrzynia MCP. Pozwala ona na zmianę przełożeń zarówno w trybie automatycznym, jak i sekwencyjnym, gdzie biegi zmienia się przy pomocy łopatek.
Mieliśmy okazję jeździć autem w specyfikacji SX Pack wyposażonym w 110-konny silnik wysokoprężny 1,6 HDI. Według Citroena, właśnie ta wersja wyposażona między innymi w dwustrefowa elektroniczną klimatyzację, ESP, czy radio z CD ma szanse odnieść największy sukces na polskim rynku. Wyceniono ją na 90 tysięcy złotych, co plasuje Citroena pośrodku stawki cenowej aut tego segmentu w Polsce. Za najtańszą wersję benzynową 1,8 zapłacimy 80 900 złotych, natomiast najdroższa wersja w ofercie, to dwulitrowy 138-konny diesel w specyfikacji Exclusive wyceniony na 120 300 złotych.
Dla już zdecydowanych mamy dobrą informację. Z okazji premiery nowego Citroena C4 Picasso, polscy klienci otrzymają rabat w wysokości 5 tysięcy złotych niezależnie od wersji silnikowej i wyposażeniowej.
2006-10-30