W polskiej ofercie Mitsubishi Motors znalazł się właśnie Mitsubishi Pajero Sport 2006.
Zarówno wygląd, jak i konstrukcja oraz właściwości jezdne tego auta plasują je w segmencie aut terenowych typu SUV. Zbudowany na ramie 5-osobowy Pajero Sport wyróżnia się klasyczną, sportową sylwetką prawdziwego "off-roadera", choć jako mniejszy i niższy niż model Pajero znakomicie nadaje się także do jazdy po mieście. Wnętrze pojazdu z dużą liczbą przemyślnych schowków zadziwia wszechstronnością i praktycznością. Niezwykle bogato wyposażone Mitsubishi Pajero Sport jest dostępne obecnie w atrakcyjnej cenie 129 990 zł. Cena limitowanej serii Pajero Sport DAKAR wynosi 133 990 zł.
Historia
Historia modelu Pajero Sport w Europie (Challenger w USA) sięga 1998 roku. Model ten od początku zdobył duże uznanie europejskich klientów, choć wyglądem nawiązywał do najpopularniejszych amerykańskich aut terenowych. Podobnie, jak Pajero flagowy model terenowy Mitsubishi, Pajero Sport odegrał znaczącą rolę w definiowaniu charakteru aut Mitsubishi Motors w Europie. Sukcesy w sprzedaży szły w parze z osiągnięciami sportowymi firmy, która 10-krotnie sięgnęła po najwyższe laury w najtrudniejszym terenowym rajdzie Paryż-Dakar.
Konstrukcja i zawieszenie
Pajero Sport jest autem terenowym, które powstało na tej samej ramie, co model L200. Pajero Sport sprawuje się jednak równie dobrze w terenie, jak i na drogach utwardzonych. Przednie zawieszenie auta stanowią podwójne wahacze, drążki skrętne i stabilizator, a tylne – wahacze wleczone, drążek poprzeczny, stabilizator oraz sprężyny spiralne. W tylnej osi pojazdu umieszczono mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu (typ hybrydowy).
Napęd i jego przeniesienie
Pajero Sport jest standardowo wyposażony w trwały i oszczędny 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l i mocy 115 KM (przy 4000 obr./min.) oraz momencie obrotowym 240 Nm (przy 2000 obr./min). Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 5-stopniowej manualnej skrzyni biegów oraz skrzyni redukcyjnej. Standardowo napędzane są tylne koła, ale napęd kół przedniej osi można dołączyć nie przerywając jazdy przy prędkościach do 100 km/h, popychając lewarek wyboru rodzaju przełożenia. Możliwe jest wybranie napędu czterech kół w trybie szosowym "high" (na przykład w warunkach zimowych) lub terenowym "low" (za pośrednictwem reduktora). W tym ostatnim trybie samochód wykazuje wszystkie najlepsze cechy aut terenowych, których wytwarzaniem Mitsubishi zajmuje się już od 1934 roku. Ukoronowaniem tradycji Mitsubishi jest w tym względzie model Pajero, a Pajero Sport dzieli z nim niemal cała technikę napędową. Nic dziwnego więc, że Pajero Sport jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 35 st. , a maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi aż 2800 kg. O terenowych własnościach Pajero Sport świadczą także inne parametry: głębokość brodzenia 500 mm, 32 stopniowy maksymalny kąt wejścia, 27 stopniowy maksymalny kąt zejścia i 30 stopniowy kąt rampowy.
Stylistyka
Sylwetka Pajero Sport sprawia wrażenie muskularnej, choć lekkiej. Indywidualne cechy tego modelu to szerokie błotniki, z charakterystycznym tylnym spoilerem i nową atrapą chłodnicy zgodną z najnowszą linią stylistyczną Mitsubishi Motors. Najnowsze zmiany stylistyczne obejmują także zderzaki w kolorze nadwozia, chromowane wykończenie reflektorów, przeźroczyste klosze tylnych lamp zespolonych i kierunkowskazów bocznych z białego szkła, chromowane klamki i lusterka zewnętrzne oraz atrapa chlodnicy i obramowanie przedniej szyby.
Wnętrze i wyposażenie
Uniwersalne wnętrze Pajero Sport, zapewniające wiele miejsca dla podróżujących, daje możliwość wykorzystania go na wiele różnych sposobów. Siedzenia można składać do przodu i tyłu uzyskując całkowicie płaską przestrzeń bagażową. W aucie znajdziemy dużą liczbę schowków, kieszeni i uchwytów w najlepszym amerykańskim stylu – potrójny schowek w suficie, schowki pod tylną kanapą i pod przestrzenią bagażową, w części środkowej pojazdu, z tyłu foteli i na drzwiach. W kabinie 5 osób znajdzie miejsce do wygodnej podróży zarówno po szosie, jak i w trudnym terenie, w czym pomogą wygodne, podgrzewane (przednie) fotele pokryte alcantarą i skórą oraz komfortowe wyposażenie. Pajero Sport oferuje swym pasażerom automatyczną klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby (z zabezpieczeniem przeciwzakleszczeniowym), podgrzewane i elektrycznie składane lusterka boczne oraz zdalnie sterowany centralny zamek.
Tablica rozdzielcza z nowym dwubarwnym wykończeniem, białymi tarczami wskaźników I multimetrem (termometr zewn, elektroniczny kompas, wskaźnik ciśnienia oleju, woltomierz) zapewnia dogodną obsługę wszystkich elementów i mechanizmów, a materiały wykorzystane do jej wykończenia są zarówno bardzo trwałe, jak estetyczne i łatwe do utrzymania w czystości.
Na liście wyposażenia standardowego Pajero Sport znajduje się również ogrzewanie tylnej szyby z wyłącznikiem czasowym, prędkościomierz sterowany elektronicznie, podłokietniki przedni i tylny, daszki przeciwsłoneczne z zamykanymi lusterkami, lampki do czytania z przodu, oświetlenie, uchwyty i siatki do mocowania bagażu oraz gniazdo elektryczne i żaluzja w przestrzeni bagażowej, nagrzewnica tylnych siedzeń oraz wycieraczki przedniej szyby z układem odmrażania.
Sportowy wygląd wnętrza podkreślają koło kierownicy typu sportowego, pokryte skórą, skórzana gałka drążka zmiany biegów i dźwigni hamulca pomocniczego. W standardzie otrzymujemy także reflektory przeciwmgielne, przyciemniane szyby boczne i tylne oraz boczne stopnie.
Pajero Sport DAKAR
W limitowanej wersji Mitsubishi Pajero Sport DAKAR moc wysokoprężnego silnika 2.5 TD zwiększono do 136 KM a maksymalny moment obrotowy wzrósł do 270 Nm. Auto oznakowano oryginalnym logo tego najsłynniejszego na świecie rajdu-maratonu.
Bezpieczeństwo
Nowoczesny samochód – nawet terenowy musi dziś zapewniać bezpieczeństwo na poziomie zwykłych aut osobowych. Pajero Sport jest seryjnie wyposażony w system ABS wraz z EBD, poduszki bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu, wzmocnienia boczne drzwi, komputerowo zaprojektowane strefy kontrolowanego zgniotu oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Prowadzenie pojazdu ułatwia układ kierowniczy ze wspomaganiem.
2005-09-08