W ostatnich dwóch latach Subaru było jedynym fabrycznym zespołem używającym w rajdach opon Pirelli. Współpraca tych dwóch firm trwa już od kilkunastu lat. Wcześniej, przez dwa sezony (2001, 2002) z ogumienia włoskiej firmy korzystał także team Forda, a w latach 1998 – 2000 Seata. Większość zespołów preferowała jednak opony francuskiej firmy Michelin.
Od przyszłego sezonu Subaru Imprezy WRC nie będą jedynymi rajdówkami z ogumieniem Pirelli na kołach. Na niespodziewaną zmianę zdecydował się bowiem francuski Peugeot, który już na początku sierpnia ogłosił podpisanie trzyletniego kontraktu obowiązującego od przyszłego sezonu. Zespół Peugeota testował już jednak na północy Włoch opony Pirelli, które maja być użyte podczas przyszłorocznych rajdów Meksyku i Nowej Zelandii.
Zmianę dostawcy rajdowego ogumienia rozważa również Mitsubishi i jeżeli tak się stanie to zarówno Pirelli jak i Michelin będą współpracowały z trzema teamami. Wierne francuskiej firmie pozostają Citroen, Ford i Skoda.
Z ogumienia Michelin i Pirelli korzystają nie tylko zespoły fabryczne, ale tylko one otrzymują najnowsze, produkowane w limitowanych seriach i rozwijane systematycznie opony prototypowe. Zgodnie z rajdowymi regulaminami tylko zespoły fabryczne mogą również korzystać z systemów ATS (Michelin) oraz EMI (Pirelli), które umożliwiają dalsza jazdę po uszkodzeniu opony.
Pirelli jest związane z rajdami od wielu lat. Z opon włoskiej firmy kierowcy korzystają od inauguracji mistrzostw świata w 1973 roku. Pierwsze zwycięstwo dla Pirelli w mistrzostwach świata odnieśli Achim Warmbold i Jean Todt (Fiat Abarth 124). Niemiecko-francuski duet triumfował w…Rajdzie Polski, który w sezonie 1973 był jedyny raz rundą mistrzostw świata.
Do chwili obecnej (przed Rajdem Katalonii 2004) samochody z oponami Pirelli zwyciężały w 135 rajdach zaliczanych do mistrzostw świata. W tym roku pięć zwycięstw dla Pirelli odniósł Petter Solberg (Subaru Impreza WRC).
Moto Target