- WspóÅ‚praca z ekspertami Instytutu Towarzystwa Fraunhofera w dziedzinie badaÅ„ nad interakcjÄ… czÅ‚owiek-maszyna 
- Eksperyment laboratoryjny w futurystycznym symulatorze jazdy 
- Projekt Audi „25. godzina”: zdefiniowanie mobilnoÅ›ci premium przyszÅ‚oÅ›ci 

„Gdy samochody nie bÄ™dÄ… już miaÅ‚y kierownicy, można bÄ™dzie na nowo zdefiniować mobilność premium. W przyszÅ‚oÅ›ci, ludzie w drodze z punktu A do punktu B, zrelaksowani, bÄ™dÄ… mieli możliwość surfowania w Internecie, zabawy z dziećmi lub pracy w skupieniu” – mówi Melanie Goldmann, szefowa dziaÅ‚u „kultura i trendy” Audi Kommunikation. „Razem z ekspertami z Instytutu Towarzystwa Fraunhofera chcemy siÄ™ dowiedzieć, co jest najważniejsze dla optymalnego wykorzystania czasu w autonomicznie jeżdżącym samochodzie.”

By przeprowadzić eksperyment laboratoryjny w Instytucie Towarzystwa Fraunhofera w Stuttgarcie, Audi skonstruowaÅ‚o specjalny symulator jazdy, oddajÄ…cy wrażenia autonomicznej jazdy. W jego wnÄ™trzu nie znajdziemy kierownicy i jest ono praktycznie dowolnie modyfikowalne. WyÅ›wietlane na dużej powierzchni przed i po bokach symulatora obrazy, dajÄ… wrażenie jazdy w mieÅ›cie nocÄ…. 

Na ekranach, naukowcy mogÄ… wyÅ›wietlać cyfrowe bodźce zakÅ‚ócajÄ…ce, szyby symulatora można przyciemnić, a barwa Å›wiatÅ‚a oraz odgÅ‚osy z zewnÄ…trz zmieniajÄ… siÄ™. 

Laboratoryjny eksperyment skupia siÄ™ na osobach mÅ‚odych, urodzonych po 1980 roku i uchodzÄ…cych za otwartych na autonomicznie jeżdżące samochody, czyli na tzw. millennialsach. Trzydziestka testerów musiaÅ‚a rozwiÄ…zywać w trakcie eksperymentu różne zadania wymagajÄ…ce koncentracji – byÅ‚a to symulacja wykonywania pracy w autonomicznie jeżdżącym samochodzie. Podczas badania dokonywano pomiarów aktywnoÅ›ci ich mózgów (przy pomocy elektroencefalografu), czasu reakcji, wspóÅ‚czynnika pomyÅ‚ek oraz rejestrowano ich subiektywne wrażenia. Wyniki pomiarów prowadzonych z zastosowaniem elektroencefalografu byÅ‚y jednoznaczne: umysÅ‚ ludzki we wnÄ™trzu pojazdu, bez czynników zakÅ‚ócajÄ…cych, jest mniej obciążony. Po przyciemnieniu szyb, zoptymalizowaniu oÅ›wietlenia wnÄ™trza i zaprzestaniu podawania cyfrowych zakÅ‚óceÅ„, zadania byÅ‚y rozwiÄ…zywane lepiej i szybciej. Osoby testowane twierdziÅ‚y także, że byÅ‚y wtedy mniej zdekoncentrowane. Natomiast sytuacja podczas jazdy w samochodzie-robocie „zbliżona do rzeczywistej”, bardziej absorbowaÅ‚a umysÅ‚. W tym wypadku uczestnicy eksperymentu musieli oglÄ…dać reklamy, otrzymywali informacje z sieci spoÅ‚ecznoÅ›ciowych, oÅ›wietlenie w pojeździe nie byÅ‚o przyjemne, a szyby nie byÅ‚y przyciemnione. 

„Wyniki pokazujÄ…, jak ważna jest wÅ‚aÅ›ciwa równowaga. W cyfrowej przyszÅ‚oÅ›ci fantazja nie bÄ™dzie miaÅ‚a granic, bÄ™dziemy mogli zaoferować w samochodzie wszystko – prawdziwy zalew informacji” – mówi Goldmann. „NaszÄ… intencjÄ… jednak, jest umieszczenie w centrum zdarzeÅ„ czÅ‚owieka. Samochód powinien stać siÄ™ inteligentnÄ… membranÄ…. Do użytkownika powinny docierać tylko wÅ‚aÅ›ciwe informacje we wÅ‚aÅ›ciwym czasie.” 

Projekt „25. godzina” 

W dzisiejszych czasach, kierowca spÄ™dza za kierownicÄ… Å›rednio 50 minut dziennie. Projekt badawczy Audi, nazwany „25. godzina”, bada, jak ten czas można wykorzystać efektywniej w autonomicznie jeżdżącym samochodzie. Projekt bazuje na zaÅ‚ożeniu, że inteligentne poÅ‚Ä…czenie na linii czÅ‚owiek-maszyna, pozwoli tej ostatniej poznać indywidualne preferencje czÅ‚owieka i elastycznie je zastosować. W ten sposób, klienci Audi zyskajÄ… peÅ‚nÄ… kontrolÄ™ nad swoim czasem – stanÄ… siÄ™ jego panami. 

PracujÄ…cy nad projektem zespóÅ‚, w pierwszym etapie towarzyszyÅ‚ ludziom mieszkajÄ…cym w Hamburgu, San Francisco i w Tokio, skupiajÄ…c siÄ™ na dwóch aspektach. Jak dziÅ› korzysta siÄ™ w samochodzie z systemów infotainment? I co ludzie chcieliby robić w przyszÅ‚oÅ›ci w czasie wolnym w samochodzie? NastÄ™pnie, wyniki eksperymentu omówiono z różnymi ekspertami, w tym z psychologami, antropologami oraz urbanistami i planistami mobilnoÅ›ci. 

W kolejnym etapie, eksperci Audi zdefiniowali trzy rodzaje spÄ™dzania czasu, możliwe podczas jazdy autonomicznym samochodem: czas wysokiej jakoÅ›ci, czas produktywny i czas na wypoczynek. W tzw. czasie wysokiej jakoÅ›ci, ludzie spÄ™dzajÄ… go aktywnie, z dziećmi lub na rozmowach przez telefon z rodzinÄ… i przyjacióÅ‚mi. W czasie produktywnym z reguÅ‚y pracowali, a w czasie w na wypoczynek zrelaksowani czytali, surfowali w Internecie lub oglÄ…dali film. 

By dalej badać zagadnienia zwiÄ…zane ze spÄ™dzaniem czasu, specjaliÅ›ci Audi uzyskali niedawno wsparcie naukowców z Instytutu Towarzystwa Fraunhofera. Na obecnym etapie, zespóÅ‚ skupia siÄ™ przede wszystkim na tzw. czasie produktywnym.