W niemieckich badaniach testowych simTD, które prowadzono przez cztery ostatnie lata w obrÄ™bie aglomeracji Frankfurtu nad Menem, Audi pozyskaÅ‚o szereg ważnych informacji, które wykorzystano w projekcie Ampelinfo online. WÅ‚aÅ›nie opublikowano wyniki badaÅ„ terenowych na ten temat.

W dużym eksperymencie simTD (bezpieczna i inteligentna mobilność na terenie Niemiec), w ramach konsorcjum wspóÅ‚pracÄ™ podjęło siedemnastu partnerów, w tym szeÅ›ciu producentów samochodów. ByÅ‚ to jeden z najwiÄ™kszych na Å›wiecie projektów tego typu. Audi wzięło na siebie odpowiedzialność za tzw. analizÄ™ oczekiwaÅ„. Na podstawie jej wyników stworzono szkielet projektu. Ponadto inżynierowie z Ingolstadt i Neckarsulm kierowali kilkoma projektami skÅ‚adowymi, w tym pracami nad asystentem zmiany Å›wiateÅ‚ sygnalizatorów ulicznych, przewidywaniem ruchu ulicznego i poszerzonÄ… nawigacjÄ…. Uczestniczyli także w pracach nad stworzeniem asystenta regulujÄ…cego ruchem na skrzyżowaniach. W caÅ‚ym teÅ›cie wzięło udziaÅ‚ 20 pojazdów marki Audi.

Na potrzeby projektu „Asystent zmiany Å›wiateÅ‚ sygnalizatorów“, w obrÄ™bie regionu Frankfurtu nad Menem, dwadzieÅ›cia sygnalizatorów zmodyfikowano w taki sposób, by biorÄ…ce udziaÅ‚ w testach pojazdy mogÅ‚y siÄ™ z nimi komunikować. Celem byÅ‚o możliwie efektywne regulowanie ruchem ulicznym w aglomeracji. Audi wniosÅ‚o do badaÅ„ cenne informacje wstÄ™pne, które pozyskaÅ‚o wczeÅ›niej, w ramach rozpoczÄ™tego w roku 2006 projektu travolution.

Informacje z sygnalizatora Å›wietlnego sÄ… przekazywane do samochodu i wyÅ›wietlane w formie grafik na monitorze systemu informacji kierowcy. WskazujÄ… kierowcy optymalnÄ… prÄ™dkość, z jakÄ… powinien siÄ™ poruszać by dotrzeć do nastÄ™pnego sygnalizatora na tzw. zielonej fali. SygnaÅ‚y akustyczne ostrzegajÄ… z kolei przed majÄ…cym siÄ™ pojawić czerwonym Å›wiatÅ‚em. Z monitora można również odczytać czas oczekiwania na zielone Å›wiatÅ‚o.

Obecne stadium projektu simTD to dla Audi kolejny kamieÅ„ milowy w technicznym rozwoju pojazdów. Samochody komunikujÄ… siÄ™ z komputerem danego sygnalizatora za pomocÄ… UMTS. DziÄ™ki temu, nie trzeba wyposażać Å›wiateÅ‚ sygnalizacyjnych w dodatkowe moduÅ‚y. TrzydzieÅ›ci pięć egzemplarzy Audi A1 e-tron biorÄ…cych udziaÅ‚ w projekcie „Schaufenster Elektromobilität“ (Witryna elektromobilność), prowadzonym pod egidÄ… rzÄ…du niemieckiego, korzysta już z ulepszonej wersji tego nowego rozwiÄ…zania technicznego.

Dodatkowo, informacja o zmianie sygnalizacji Å›wietlnej pozwala obniżyć emisjÄ™ dwutlenku wÄ™gla nawet o 15 procent. Odpowiada to oszczÄ™dnoÅ›ci ok. 900 milionów litrów paliwa rocznie, jeÅ›li takie rozwiÄ…zania zastosować na terenie caÅ‚ych Niemiec. Propozycja wÅ‚aÅ›ciwie osiÄ…gnęła już stadium dojrzaÅ‚oÅ›ci rynkowej. SpotkaÅ‚a siÄ™ z dużym zainteresowaniem wielu niemieckich miast i gmin.

W zakrojonym na szerokÄ… skalÄ™ projekcie simTD, od jesieni 2008 roku, wspóÅ‚pracuje ze sobÄ… szeÅ›ciu niemieckich producentów branży motoryzacyjnej, dwaj duzi dostawcy energii, jedno przedsiÄ™biorstwo branży komunikacyjnej oraz kilka instytucji naukowych i publicznych. Celem wspóÅ‚pracy jest zebranie nowej wiedzy na temat komunikacji Car-to-X. Projekt wspierajÄ… Federalne Ministerstwo Gospodarki i Technologii, Federalne Ministerstwo Edukacji i BadaÅ„ Naukowych, a także Federalne Ministerstwo Transportu, Budowy i Rozwoju Miast.

W trakcie koÅ„czÄ…cej siÄ™ szeÅ›ciomiesiÄ™cznej fazy testów praktycznych, podsumowujÄ…cej caÅ‚y projekt, 500 kierowców użytkujÄ…cych 120 samochodów i trzy motocykle, pokonaÅ‚o ponad 1,65 mln kilometrów. Pojazdy poÅ‚Ä…czono ze sobÄ… za pomocÄ… specjalnie skonstruowanego przekaźnika radiowego i skoordynowano w centrum sterowania ruchem. DziÄ™ki temu, kierowcy mogli informować siÄ™ wzajemnie o warunkach na drodze i o pojawiajÄ…cych siÄ™ zagrożeniach.