Po zapewnieniu sobie pole position podczas kwalifikacji, sportowe Audi R18 diesel hybrid walczyÅ‚y o zwyciÄ™stwo od samego poczÄ…tku, aż do koÅ„ca szeÅ›ciogodzinnego wyÅ›cigu w Bahrajnie, a Lucas di Grassi zanotowaÅ‚ na swym koncie najszybsze okrążenie toru. W rezultacie tego podwójnego zwyciÄ™stwa, Audi potwierdziÅ‚o swój wicemistrzowski tytuÅ‚ zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i w klasyfikacji producentów.

Audi Sport, szeÅ›ciu zawodników i Audi Sport Team Joest, po raz kolejny dali z siebie wszystko w finaÅ‚owym wyÅ›cigu sezonu, z którego wyszli jako wielcy wygrani. „DziÄ™kujÄ™ caÅ‚emu zespoÅ‚owi za bezbÅ‚Ä™dnÄ… jazdÄ™. Nie mogliÅ›cie sobie wymarzyć piÄ™kniejszego pożegnania” – powiedziaÅ‚ szef Audi Motorsport, dr Wolfgang Ullrich. „Nasi rywale i caÅ‚a seria FIA WEC, zapewnili nam emocjonujÄ…cy finaÅ‚, peÅ‚en przyjaznych gestów z ich strony. Mówimy im „dziÄ™kujemy”, majÄ…c na koncie najlepszy, po wielu latach ostrego Å›cigania siÄ™, wynik. To byÅ‚ niezapomniany weekend!”

Trio kierowców: Lucas di Grassi, Loïc Duval i Oliver Jarvis, objęło prowadzenie tuż po starcie. Pod koniec pierwszej tercji wyÅ›cigu, ich siostrzany bolid z numerem 7, prowadzony przez zaÅ‚ogÄ™ Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer, dogoniÅ‚ liderów, przejmujÄ…c nawet czasowo prowadzenie. Niestety chwilÄ™ później spadÅ‚ na dalsze miejsce, czego powodem byÅ‚y kÅ‚opoty z pistoletem wkrÄ™cajÄ…cym Å›ruby podczas zmiany opon. Na czoÅ‚o ponownie wysunÄ…Å‚ siÄ™ bolid nr 8, który na sto czwartym okrążeniu byÅ‚ jedynym z czoÅ‚ówki, który mógÅ‚ sobie pozwolić na zjazd do boksu podczas żóÅ‚tej fazy wyÅ›cigu. PosuniÄ™cie to opÅ‚aciÅ‚o siÄ™ i w poÅ‚Ä…czeniu z najlepszymi czasami okrążeÅ„, w tym z najlepszym czasem caÅ‚ego wyÅ›cigu „wykrÄ™conym” przez Lucasa di Grassi, „ósemka” zyskaÅ‚a wyraźnÄ… przewagÄ™ nad rywalami. Nawet nieprzewidziany postój podczas okrążenia nr 149, podczas którego mechanicy musieli usuwać gumowe elementy z różnych części karoserii, nie zakÅ‚óciÅ‚o rytmu jazdy zwyciÄ™skiej trójki kierowców.

W rezultacie, zaÅ‚oga Di Grassi, Duval, Jarvis, po szeÅ›ciu godzinach zmagaÅ„ przekroczyÅ‚a liniÄ™ mety z przewagÄ… aż szesnastu sekund, zapewniajÄ…c sobie drugie po szeÅ›ciogodzinnym wyÅ›cigu w Spa, zwyciÄ™stwo w tym sezonie. DziÄ™ki niemu, odzyskali drugÄ… pozycje w klasyfikacji generalnej. Ich koledzy z teamu: trio Fässler/Lotterer/Tréluyer, przyjechali na metÄ™ na miejscu drugim, potwierdzajÄ…c najlepszy dla Audi wynik tego sezonu. Cztery pierÅ›cienie mogÄ… spojrzeć wstecz, na caÅ‚Ä… erÄ™ swej obecnoÅ›ci w sportach motorowych, z perspektywy tego wÅ‚aÅ›nie rekordu ustanowionego na torze w Bahrajnie. PoczÄ…wszy od roku 1999, bolidy typu LMP firmowane przez koncern z Ingolstadt, wygraÅ‚y 107 spoÅ›ród 187 wyÅ›cigów rozgrywanych w Ameryce, Europie, Azji i Australii. Od roku 2012, w serii wyÅ›cigów dÅ‚ugodystansowych FIA WEC, Audi również dawaÅ‚o z siebie wszystko. SzesnaÅ›cie razy bolidy z czterema pierÅ›cieniami na masce stawaÅ‚y na pole position, wygraÅ‚y siedemnaÅ›cie z 41 wyÅ›cigów i 23 razy odnotowaÅ‚y najszybsze okrążenie toru. Å»aden inny producent nie miaÅ‚ tylu sukcesów w choćby jednej z tych kategorii. Co wiÄ™cej, Audi dwa razy zdobyÅ‚o tytuÅ‚ mistrza Å›wiata kierowców i również dwa razy mistrza Å›wiata producentów.

„DziÅ›, w Bahrajnie, naszym celem byÅ‚o osiÄ…gniÄ™cie maksymalnie dobrego wyniku i dokÅ‚adnie to zrobiliÅ›my” – powiedziaÅ‚ Stefan Dreyer, szef sekcji LMP w Audi Sport. „PrzesyÅ‚am ogromne podziÄ™kowania zwyciÄ™skiej zaÅ‚odze, caÅ‚emu teamowi Audi Sport Team Joest, wszystkim kierowcom i tym wszystkim osobom pracujÄ…cym w Neuburgu, Neckarsulm i w Ingolstadt, dziÄ™ki którym zwyciÄ™stwo byÅ‚o możliwe. Bardzo emocjonalne i poruszajÄ…ce pożegnanie z tÄ… seriÄ… wyÅ›cigów, naturalnie poÅ‚Ä…czyÅ‚o siÄ™ z radoÅ›ciÄ… ze zdobycia dwóch pierwszych miejsc w Bahrajnie i finaÅ‚owego zapewnienia sobie dwóch tytuÅ‚ów wicemistrzowskich. GorÄ…ce gratulacje dla wszystkich!”

Wyniki wyścigu
1 Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) 201 okrążeń
2 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) +16.419 sekund
3 Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) +1min. 17.001 sek.
4 Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) –1 okrążenie straty
5 Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota) –1 okrążenie straty
6 Dumas/Jani/Lieb (Porsche) –3 okrążenia straty
7 Imperatori/Kraihamer/Tuscher (Rebellion) –10 okrążeÅ„ straty
8 Kaffer/Trummer/Webb (CLM P1/01) –14 okrążeÅ„ straty
9 Brundle/Rast/Rusinov (Oreca-Nissan) –17 okrążeÅ„ straty
10 Albuquerque/Gonzalez/Senna (Ligier-Nissan) –17 okrążeÅ„ straty