Jazdy próbne prowadzone na szerokÄ… skalÄ™ od 27 kwietnia 2010 r. miaÅ‚y na celu zgromadzenie doÅ›wiadczeÅ„ użytkowników pojazdów Plug-In Toyoty. Opinie pozyskane zostaÅ‚y w warunkach autentycznej eksploatacji i daÅ‚y jednoczeÅ›nie podstawÄ™ do zainicjowania rozwoju publicznej infrastruktury sÅ‚użącej do Å‚adowania akumulatorów.

Zebrane do tej pory dane świadczą o tym, że:
- oszczędności w opłatach za energię (elektryczność i paliwo) wynoszą łącznie do 53%, co oznacza oszczędność do 7 euro na 100 km(1),
- w porównaniu do samochodów o podobnej wielkoÅ›ci napÄ™dzanych silnikiem benzynowym zużycie paliwa zostaÅ‚o zmniejszone nawet o 64%, zaÅ› emisja CO2 o 58%,
- w porównaniu do samochodów z silnikiem wysokoprężnym o podobnej wielkoÅ›ci oszczÄ™dność paliwa wynosi 40%,
- w ponad 97% przypadków akumulatory sÄ… doÅ‚adowywane w pracy lub w domu – publiczna infrastruktura wykorzystywana jest znacznie rzadziej,
- wzajemne udostÄ™pnianie przez firmy punktów Å‚adowania akumulatorów sprzyja optymalizacji eksploatacji pojazdów.

Toyota Plug-In Hybrid Vehicle
Plug-In Hybrid Vehicle (PHV) to samochód Å‚Ä…czÄ…cy zalety pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Plug-In Toyoty wykorzystuje tÄ™ samÄ… hybrydowÄ… jednostkÄ™ napÄ™dowÄ…, co standardowy Prius. Wyposażony jest jednak w akumulator o wiÄ™kszej pojemnoÅ›ci, który można doÅ‚adowywać ze zwykÅ‚ego domowego gniazda elektrycznego. W trybie elektrycznym (EV) pojazd dziaÅ‚a bezgÅ‚oÅ›nie nie emitujÄ…c jakichkolwiek substancji i umożliwiajÄ…c jazdÄ™ na dystansie 25 km. Na dÅ‚uższych trasach samochód wykorzystuje tryb hybrydowy (HV), używajÄ…c zarówno silnik spalinowy jak i silnik elektryczny. DziaÅ‚anie to gwarantuje znakomite osiÄ…gi przy niewielkim obciążeniu Å›rodowiska.

Dane po drugim roku prób
Podobnie jak w pierwszym roku testów, użytkownicy doÅ‚adowywali swoje Priusy Plug-In Å›rednio raz dziennie (0,9), co trwaÅ‚o mniej wiÄ™cej 75 minut. WiÄ™kszość użytkowników przez 34% czasu jazdy poruszaÅ‚a siÄ™ wykorzystujÄ…c tylko silnik elektryczny. OszczÄ™dnoÅ›ci w stosunku do napÄ™dzanego silnikiem benzynowym samochodu o podobnej wielkoÅ›ci sÄ… uzależnione od stylu jazdy oraz czÄ™stoÅ›ci doÅ‚adowywania i przekraczajÄ… 50% przy jednokrotnym codziennym Å‚adowaniu (24% jazdy w trybie EV i 76% HV). OszczÄ™dność paliwa siÄ™gaÅ‚a 64% przy dwukrotnym codziennym doÅ‚adowywaniu (56% jazdy w trybie EV i 44% HV). W efekcie koszty energii spadÅ‚y o – odpowiednio - 6,20 euro na 100 km (1) i 7,00 euro na 100 km(1).

Oprócz użytkownika korzyÅ›ci odnosi też Å›rodowisko naturalne, gdyż wydÅ‚użony czas jazdy w trybie elektrycznym znaczÄ…co zmniejsza emisjÄ™ CO2. Przy dwukrotnym codziennym Å‚adowaniu akumulatorów emisja CO2 jest mniejsza nawet o 58% (przy Å‚adowaniu jednokrotnym - 50%).

Wprowadzenie Toyoty Prius Plug-In Hybrid do sprzedaży
Opinie użytkowników miaÅ‚y duże znaczenie w przygotowaniach do wprowadzenia samochodu Plug-In na rynek, co w Europie nastÄ…pi pod koniec lata 2012 r. W komercyjnej wersji Toyoty Prius Plug-In Hybrid przeÅ‚Ä…czanie trybów EV i HV odbywa siÄ™ przez naciÅ›niÄ™cie przycisku. Ta nowa funkcja jest przydatna w sytuacji, gdy użytkownik chce zachować naÅ‚adowany akumulator, by jeździć po mieÅ›cie w trybie elektrycznym. ZasiÄ™g autonomicznej jazdy w trybie elektrycznym zostaÅ‚ zwiÄ™kszony o 25% do 25 km. Korzystanie z przewodu Å‚adowania staÅ‚o siÄ™ Å‚atwiejsze dziÄ™ki zmniejszeniu jego masy o 26%. ZwiÄ™kszono również do 443 litrów (o 10%) pojemność bagażnika, czyli tyle samo co w Toyocie Prius trzeciej generacji.

PoÅ‚Ä…czenie trybów EV i HV zapewnia Priusowi Plug-In Hybrid maksymalny zasiÄ™g ponad 1200 km. Nawet po wyczerpaniu możliwoÅ›ci jazdy w trybie elektrycznym, Plug-In osiÄ…ga spalanie na poziomie zaledwie 3,7 litra na 100 km, emitujÄ…c tylko 85 g CO2 na km.

Michel Gardel, wiceprezes Toyota Motor Europe ds. komunikacji i Å›rodowiska powiedziaÅ‚: „Cieszymy siÄ™ z udziaÅ‚u w programie weryfikacji zalet ekologicznych technologii motoryzacyjnych. Zarówno naszym partnerom jak i nam przyÅ›wieca ten sam cel – ochrona Å›rodowiska naturalnego. Zebrane w programie doÅ›wiadczenia i opinie klientów pozwolÄ… nam lepiej przygotować siÄ™ do wprowadzenia nowej Toyoty Prius Plug-In Hybrid do sprzedaży pod koniec lata. Wyniki drugiego roku prób upewniajÄ… nas, że nowy produkt zyska uznanie wielkiego grona klientów.”

Program testowy Priusów Plug-In
Program Plug-In w Strasburgu jest częściÄ… globalnego projektu Toyoty, obejmujÄ…cego jazdy próbne 600 samochodów hybrydowych Plug-In w Japonii, USA, Kanadzie i Australii. GÅ‚ównym celem programu sÄ… badania nad technologiÄ… i osiÄ…gami pojazdów Plug-In. Celem EDF jest ocena różnych wariantów infrastruktury Å‚adowania i jej eksploatacji. Projekt sÅ‚uży również zbieraniu opinii klientów, pomocnych w upowszechnieniu tego rodzaju pojazdów w przyszÅ‚oÅ›ci.

(1) Obliczenia w oparciu o cenÄ™ benzyny wynoszÄ…cÄ… 1,63 euro za litr i prÄ…du 0,12 euro za kwh