Samochody dostawcze Transit Custom Plug‑In Hybrid (PHEV) korzystajÄ…ce na żywo z danych o lokalizacji, automatycznie przeÅ‚Ä…czÄ… siÄ™ w tryb jazdy elektrycznej, gdy tylko wjadÄ… do zdefiniowanych obszarów, takich jak strefy miejskich korków, strefy niskiej emisji spalin – co pomoże zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza w miastach. *

Geofencing, stosowany w Fordach nie dotyczy jednak wyÅ‚Ä…cznie centrów miast: operatorzy pojazdów mogÄ… również tworzyć niestandardowe „zielone strefy”, aby zachÄ™cić do niskoemisyjnej jazdy w sÄ…siedztwie szkóÅ‚, placów zabaw i domów handlowych.

Kiedy pojazd opuÅ›ci zdefiniowanÄ… strefÄ™, może automatycznie przeÅ‚Ä…czyć siÄ™ na najbardziej w tym momencie odpowiedni tryb jazdy – na przykÅ‚ad wÅ‚Ä…czyć silnik benzynowy EcoBoost, by wygenerować dodatkowÄ… energiÄ™ elektrycznÄ… i wydÅ‚użyć zasiÄ™g pojazdu.

Poprawa jakości powietrza w miastach

Strefy niskiej emisji sÄ… coraz bardziej powszechne w caÅ‚ej Europie jako skuteczny sposób zarzÄ…dzanie wpÅ‚ywem pojazdów na obszary miejskie. W pierwszych szeÅ›ciu miesiÄ…cach funkcjonowania londyÅ„skiej strefy ultra niskiej emisji (ULEZ) stwierdzono, że poziom dwutlenku azotu (jednego z najbardziej szkodliwych gazów emitowanych przez pojazdy) zostaÅ‚ zmniejszony o prawie 30 procent.

Niedawne badanie, przeprowadzone przez Forda wykazaÅ‚o, że elektryczne hybrydy PHEV mogÄ… znaczÄ…co przyczynić siÄ™ do poprawy jakoÅ›ci powietrza w miastach: 75 procent dystansu przejechanego modelami Transit w centrum Londynu przez uczestników badania (operatorów Addison Lee Group, British Gas, Metropolitan Police i Transport for London) odbyÅ‚o siÄ™ w bezemisyjnym trybie elektrycznym. Podobne badania odbywajÄ… siÄ™ obecnie w Kolonii w Niemczech i Walencji w Hiszpanii.

ModuÅ‚ Geofence w Transitach PHEV rejestruje informacje o poruszaniu siÄ™ wyÅ‚Ä…cznie w trybie elektrycznym na obszarach oznaczonych „wirtualnym ogrodzeniem”. Szyfrowane informacje mogÄ… być udostÄ™pniane bezpiecznie wÅ‚adzom lokalnym, jeÅ›li zajdzie potrzeba udowodnienia, że pojazd speÅ‚niaÅ‚ restrykcyjne normy w strefach niskiej emisji i byÅ‚ wykorzystany zgodnie z lokalnymi opÅ‚atami.

Hybrydowy napęd elektryczny

Dostawczy Transit Custom Plug‑In Hybrid oraz osobowy Tourneo Custom Plug‑In Hybrid to pierwsze pojazdy w swojej klasie, które korzystajÄ… z napÄ™du hybrydy Å‚adowanej z gniazdka (PHEV). Akumulator o pojemnoÅ›ci 13,6 kWh zapewnia bezemisyjny zasiÄ™g do 56 km (liczony w cyklu NEDC) dla Transit Custom PHEV oraz do 53 km (NEDC) dla Tourneo Custom PHEV. W obu pojazdach pracuje również 1.0-litrowy silnik benzynowy EcoBoost, który może Å‚adować akumulator w odpowiednim momencie, aby zwiÄ™kszyć zasiÄ™g do ponad 500 km (w cyklu NEDC). **

Oba pojazdy można w peÅ‚ni naÅ‚adować w ciÄ…gu czterech i póÅ‚ godziny ze standardowego domowego źródÅ‚a zasilania lub w ciÄ…gu trzech godzin przy użyciu wydajniejszego gniazda prÄ…du przemiennego. *** Dodatkowa energia elektryczna jest odzyskiwana przez system Å‚adowania regeneracyjnego, kiedy pojazd zwalnia lub hamuje. Ford Transit Custom Plug-In Hybrid i Tourneo Custom Plug-In Hybrid weszÅ‚y do produkcji seryjnej pod koniec 2019 roku.

Testy przeprowadzone przez Forda w caÅ‚ej Europie wykazaÅ‚y, że samochody dostawcze z ukÅ‚adem napÄ™dowym PHEV oferujÄ… wÅ‚aÅ›cicielom na co dzieÅ„ rozwiÄ…zania, nieocenione w eksploatacji miejskiej, nie ograniczajÄ…c możliwoÅ›ci odbywania dÅ‚uższych podróży. Pojazdy nie sÄ… zależne od infrastruktury elektrycznych punktów Å‚adowania, wÅ‚aÅ›ciciele nie majÄ… wiÄ™c obaw o zasiÄ™g i nie martwiÄ… siÄ™ o potrzebÄ™ doÅ‚adowania akumulatora. Oznacza to, że mogÄ… w peÅ‚ni funkcjonować w obu Å›wiatach, korzystajÄ…c ze zdolnoÅ›ci jazdy w strefach niskiej emisji bez rezygnowania z innych zadaÅ„. UkÅ‚ad napÄ™dowy PHEV nie wpÅ‚ywa też na zmniejszenie Å‚adownoÅ›ci ani objÄ™toÅ›ci Å‚adunku w porównaniu z konwencjonalnymi modelami z silnikami wysokoprężnymi.

– Poprawa jakoÅ›ci powietrza i komfortu życia w miastach jest celem, do którego wszyscy powinniÅ›my dążyć. Transit Custom Plug-In Hybrid z nowym systemem geofencing pomaga naszym klientom przyczyniać siÄ™ do realizacji tego celu bez ograniczenia wydajnoÅ›ci transportu w ich firmach – powiedziaÅ‚ Mark Harvey, dyrektor Commercial Vehicle Mobility w Ford of Europe

• PHEV – hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in, w którym akumulator można Å‚adować za pomocÄ… zewnÄ™trznego źródÅ‚a zasilania i silnika spalinowego pod maskÄ….

• GPS – globalny system pozycjonowania, wykorzystujÄ…cy sieć satelitów do okreÅ›lenia dokÅ‚adnej lokalizacji odbiornika; powszechnie używane przez urzÄ…dzenia nawigacyjne, smartfony i pojazdy.

• Geofence – „wirtualne ogrodzenie” okreÅ›lajÄ…ce granice wokóÅ‚ fizycznej lokalizacji.

• LEZ – Strefa Niskiej Emisji (Low Emission Zone) gdzie ograniczony jest ruch najbardziej zanieczyszczajÄ…cych powietrze pojazdów. Niektóre miasta, w tym.

* ModuÅ‚ Geofencing zostanie wprowadzony od jesieni 2020 r. Również od jesieni bÄ™dzie dostÄ™pny dla klientów, którzy chcieliby zamontować urzÄ…dzenie w pojazdach wyprodukowanych wczeÅ›niej. Pojazd po wjechaniu do strefy geofence przeÅ‚Ä…czy siÄ™ w elektryczny tryb jazdy bezemisyjnej, jeÅ›li akumulator bÄ™dzie wystarczajÄ…co naÅ‚adowany.

** Transit Custom Plug‑In Hybrid – emisja CO2 od 60 g/km, szacowane zużycie paliwa od 2,7 l/100 km w cyklu NEDC (WLTP: 70 g/km i zużycie paliwa od 3,08 l/100 km); Tourneo Custom Plug-In Hybrid – emisja CO2 od 70 g/km, szacowane zużycia paliwa od 3,1 l/100 km w cyklu NEDC (WLTP: 81 g/km i zużycie paliwa od 3,57 l/100 km).

*** PeÅ‚ne Å‚adowanie z domowego 240-woltowego gniazda sieci elektrycznej o poborze prÄ…du ograniczonym do 10 A trwa 4 godziny i 20 minut. Można też skorzystać z wydajniejszego gniazda prÄ…du przemiennego type-2 o poborze 16 A, co powinno zapewnić peÅ‚ne naÅ‚adowanie akumulatorów w ciÄ…gu 2 godzin i 45 minut.