Jakość dróg, choć wciąż pozostawiajÄ…ca wiele do życzenia, zmienia siÄ™ na lepsze. Z roku na rok przybywa dróg ekspresowych i autostrad, a pozostaÅ‚e zmieniajÄ… siÄ™ tak, by sprzyjaÅ‚y bezpiecznemu ich pokonywaniu. Jednak, aby droga byÅ‚a bezpieczna, musi być wybudowana w odpowiedniej technologii, odpowiednio wytyczona, oznaczona i zabezpieczona.

WÅ‚aÅ›nie w tym celu zarzÄ…dzane sÄ… badania. Wiele z nich prowadzonych jest pod kÄ…tem zwiÄ™kszenia wytrzymaÅ‚oÅ›ci i noÅ›noÅ›ci dróg, uniezależnienia użytkowania dróg od warunków pogodowych, Å›liskiej czy oblodzonej nawierzchni. W nadchodzÄ…cych latach pojawiÄ… siÄ™ też takie rozwiÄ…zania jak: bezpoÅ›lizgowe nawierzchnie czy kolektory energii sÅ‚onecznej, sÅ‚użące podgrzewaniu nawierzchni dróg i usuwaniu lodu. Ciekawym rozwiÄ…zaniem bÄ™dÄ… nawierzchnie dróg, absorbujÄ…ce haÅ‚as na osiedlach. To wyzwanie przyszÅ‚oÅ›ci, ale już teraz wdrażane sÄ… technologie, które zwiÄ™kszajÄ… bezpieczeÅ„stwo na drogach.

Uważni kierowcy dostrzegÄ…, że zamiast betonowych sÅ‚upów oÅ›wietleniowych przy drogach, montowane sÄ… sÅ‚upy aluminiowe. Zderzenie z takim sÅ‚upem daje wiÄ™ksze szanse na przeżycie. Dodatkowo montowane sÄ… w nich zabezpieczenia, które uniemożliwiajÄ… porażenie prÄ…dem w przypadku ich uszkodzenia. Podobne, wciąż ulepszane rozwiÄ…zanie, to bariery drogowe, które muszÄ… z jednej strony bardzo dobrze zabezpieczać kierowców w przypadku uderzenia, a z drugiej muszÄ… być Å‚atwe w montażu i dawać możliwość szybkiej ich wymiany.

„Prace nad bezpiecznymi drogami nie omijajÄ… również znaków. CaÅ‚y czas polepsza siÄ™ ich jakość i widoczność. DziÄ™ki prowadzonym pracom i standaryzacji znaków możliwe jest wyposażanie samochodów w systemy, które czytajÄ… znaki pionowe i poziome, odpowiednio wspierajÄ…c zachowanie kierowców na drodze” - tÅ‚umaczy instruktor ŠKODA Auto SzkoÅ‚a, RadosÅ‚aw Jaskulski.     

Nowe rozwiÄ…zania dotyczÄ… też organizacji ruchu. KilkanaÅ›cie lat temu zaczÄ™to tworzyć bezpieczne lewoskrÄ™ty, skrzyżowania bezkolizyjne i likwidować pasy awaryjne. Wszystkie te dziaÅ‚ania majÄ… na celu takÄ… regulacjÄ™ ruchu, by ograniczać ryzyko wypadku. Niedawno rozpoczÄ™to w Polsce budowÄ™ dróg o ukÅ‚adzie 2+1. Taki ukÅ‚ad oznacza drogÄ™, która naprzemiennie przechodzi z dwóch pasów w jeden. RozwiÄ…zanie to daje możliwość bezpiecznego wyprzedzania wolniejszych pojazdów. Jest ono stosowane z powodzeniem w krajach skandynawskich, poprawia bezpieczeÅ„stwo, a i ekonomicznie jest korzystne.

Infrastruktura drogowa musi być zmieniana również pod kÄ…tem użytkowników dróg. Na szczególnÄ… uwagÄ™ zasÅ‚ugujÄ… tutaj rowerzyÅ›ci, którzy jeszcze kilka lat temu nie byli obecni na ulicach, a teraz stanowiÄ… dynamicznie rosnÄ…cÄ… grupÄ™. Dla ich bezpieczeÅ„stwa i sprawnego poruszania, budowane sÄ… Å›cieżki rowerowe, wyposażone na przykÅ‚ad w tak zwane „Å›luzy rowerowe”. Jest to kawaÅ‚ek jezdni przed Å›wiatÅ‚ami z wydzielonym terenem tylko dla rowerów. RowerzyÅ›ci majÄ… tam swojÄ… sygnalizacjÄ™ Å›wietlnÄ…, która zmienia siÄ™ kilka sekund wczeÅ›niej, dajÄ…c szansÄ™ na wykonanie manewru.

Od 2011 roku dziaÅ‚a w Polsce Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. Jednostka ta prowadzi dziaÅ‚ania majÄ…ce na celu zwiÄ™kszenie bezpieczeÅ„stwa na drogach oraz redukcjÄ™ liczby Å›miertelnych ofiar wypadków.

W ramach rozwijajÄ…cego siÄ™ systemu, bÄ™dzie dziaÅ‚ać monitoring dróg oraz efektywne zarzÄ…dzanie bezpieczeÅ„stwem w oparciu o:

- stacjonarne urzÄ…dzenia rejestrujÄ…ce (400 sztuk);
- urzÄ…dzenia rejestrujÄ…ce i monitorujÄ…ce przejazd na czerwonym Å›wietle (20 kompletów);
- urządzenia rejestrujące do odcinkowego pomiaru prędkości (29 sztuk);
- mobilne urzÄ…dzenia rejestrujÄ…ce (29 sztuk).

Te i wczeÅ›niej wymienione rozwiÄ…zania wyznaczajÄ… kierunek zmian. W rzeczywistoÅ›ci takich przykÅ‚adów funkcjonuje na drogach wiÄ™cej. Dla uczestników ruchu drogowego uwaga jest jedna - warto patrzeć na drogÄ™ nie jak na kawaÅ‚ek asfaltu, ale element skomplikowanej caÅ‚oÅ›ci, od której zależy nasze bezpieczeÅ„stwo.