„Startujemy dokÅ‚adnie we wÅ‚aÅ›ciwym momencie. Wprowadzamy elektryczne napÄ™dy do wszystkich klas samochodów i tworzymy doskonaÅ‚e warunki, aby koncern Volkswagen do 2018 roku staÅ‚ siÄ™ numerem jeden także w dziedzinie aut elektrycznych” – wyjaÅ›niÅ‚ Prezes ZarzÄ…du Volkswagen AG, prof. dr Martin Winterkorn w przededniu 65. MiÄ™dzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie.

Zdaniem dr. Martina Winterkorna Volkswagen jest doskonale przygotowany: „JesteÅ›my przygotowani na przyszÅ‚Ä… mobilność. Dysponujemy najnowszÄ… technologiÄ…, od wysokoefektywnych, przyjaznych dla Å›rodowiska silników wysokoprężnych, benzynowych i na gaz ziemny po klasyczne hybrydy, samochody czysto elektryczne i hybrydy plug-in. Tak szerokim spektrum nie dysponuje żaden inny producent samochodów.” Volkswagen chce zdobyć nowych klientów dopracowanymi, sprawdzajÄ…cymi siÄ™ w codziennej eksploatacji, bezpiecznymi i osiÄ…galnymi finansowo samochodami i prezentuje na najważniejszych targach motoryzacyjnych miÄ™dzy innymi napÄ™dzane wyÅ‚Ä…cznie bateriami modele e-up! i e-Golf oraz hybrydy plug-in Audi A3 e-tron i Porsche Panamera S E-Hybrid.

Winterkorn dodaje: „Samochód elektryczny nie może być peÅ‚nÄ… kompromisów deklaracjÄ… stosunku do ekologii, lecz musi przekonywać klientów pod każdym wzglÄ™dem.” DbaÅ‚ość o Å›rodowisko i zgodność z zasadami zrównoważonego rozwoju coraz częściej stajÄ… siÄ™ najważniejszym argumentem przemawiajÄ…cym za kupnem samochodu: „Od bezemisyjnego auta miejskiego, przez wszechstronny samochód z napÄ™dem hybrydowym plug-in, po zużywajÄ…cÄ… trzy litry paliwa sportowÄ… limuzynÄ™. U nas klient decyduje, jak bardzo „elektryczny” chce być.” Samochody ze zelektryfikowanym napÄ™dem sÄ… jednym z istotniejszych elementów na drodze do osiÄ…gniÄ™cia ambitnych celów zwiÄ…zanych z ochronÄ… klimatu. NajwiÄ™kszy potencjaÅ‚ rynkowy ma hybryda plug-in.

Do 2014 roku dostÄ™pnych bÄ™dzie 14 modeli marek koncernu z napÄ™dami elektrycznymi lub hybrydowymi. W przypadku zainteresowania ze strony klientów, w alternatywne napÄ™dy może być wyposażonych nawet 40 modeli. Winterkorn podkreÅ›la, że elektryczna mobilność jest jednym z gÅ‚ównych celów koncernu: „ZdobyliÅ›my dużą wiedzÄ™ i doÅ›wiadczenie w technologii silników elektrycznych i systemów baterii w naszych zakÅ‚adach produkujÄ…cych podzespoÅ‚y, zatrudniliÅ›my 400 najwyższej klasy ekspertów od elektrycznego napÄ™du i przeszkoliliÅ›my prawie 70.000 pracowników w dziaÅ‚ach rozwoju, produkcji i serwisu dla nowych technologii. To najwiÄ™ksza ilość wykwalifikowanych specjalistów od napÄ™dów elektrycznych w branży.”

Koncern Volkswagen inwestuje rocznie ponad siedem miliardów euro w badania i rozwój. Znaczna część tych inwestycji przeznaczona jest na rozwój technologii i podzespoÅ‚ów do pojazdów elektrycznych, wiÄ™cej niż na jakÄ…kolwiek innÄ… dziedzinÄ™.

PodstawÄ…, która pozwoli szybko i ekonomicznie rozszerzyć elektrycznÄ… mobilność na wszystkie marki i klasy samochodów, jest system moduÅ‚owych komponentów, które od poczÄ…tku sÄ… przygotowywane do montażu napÄ™dów elektrycznych. Produkcja w BratysÅ‚awie, Puebli, Wolfsburgu, Lipsku czy Ingolstadt może elastycznie i bez nadmiernego ryzyka zareagować na wzrastajÄ…cy popyt i poprzez zastosowanie sprawdzonych komponentów osiÄ…gnąć redukcjÄ™ masy i kosztów.

WedÅ‚ug prof. dr. Martina Winterkorna, kto naprawdÄ™ poważnie podchodzi do kwestii odpowiedzialnoÅ›ci ekologicznej, idzie jednak krok dalej. „Musimy myÅ›leć o mobilnoÅ›ci i podchodzić do niej kompleksowo – od rozwoju, produkcji, handlu czy eksploatacji samochodu po jego utylizacjÄ™. Naszym wyraźnym celem jest zajÄ™cie pozycji lidera także w kwestiach caÅ‚oÅ›ciowych, dostosowanych do wymagaÅ„ naszych czasów koncepcji mobilnoÅ›ci.”

Aktualnie marki koncernu Volkswagen oferujÄ… w Europie już 420 wariantów modeli emitujÄ…cych poniżej 130 gram CO2 na kilometr, 302 modele z emisjÄ… poniżej 120 g/km, 50 modeli poniżej 100 g/km i 23 modele, których emisja dwutlenku wÄ™gla nie przekracza 95 g/km. NajniższÄ… wartość emisji osiÄ…ga Volkswagen XL1 z napÄ™dem hybrydowym plug-in. To najbardziej efektywne seryjne auto na Å›wiecie, wyposażone w najnowoczeÅ›niejsze technologie, emituje zaledwie 21 g/km CO2 przy zużyciu paliwa 0,9 litra na 100 km i zasiÄ™gu 500 kilometrów.