Stylistyka i konstrukcja pojazdu wyznaczajÄ… również standardy pod wzglÄ™dem wÅ‚asnoÅ›ci aerodynamicznych, które sÄ… tradycyjnym atutem marki Opel - kiedy w 1984 roku na rynku pojawiÅ‚ siÄ™ Kadett E GSi, byÅ‚ on wówczas najbardziej opÅ‚ywowym sedanem na Å›wiecie, ze wspóÅ‚czynnikiem oporu aerodynamicznego 0,30. Znakomita aerodynamika Å›ciÅ›le wiąże siÄ™ z niskim zużyciem paliwa — kolejnÄ… znanÄ… już od dawna cechÄ… samochodów marki Opel.

IstotnÄ… zaletÄ… nowej Astry jest jej wyraźnie bardziej kompaktowa sylwetka w porównaniu z poprzedniÄ… generacjÄ… modelu. Samochód jest o 2,5 centymetra niższy i o 0,5 centymetra węższy. Zmniejszono również szerokość opon. Uzyskanie maksymalnie opÅ‚ywowej sylwetki pojazdu wymagaÅ‚o jednak także precyzji i dbaÅ‚oÅ›ci o szczegóÅ‚y. Inżynierowie poÅ›wiÄ™cili szczególnie dużo uwagi linii dachu, sÅ‚upkowi C i konstrukcji podwozia. Efekty mówiÄ… same za siebie: nowy kompaktowy Opel ze wspóÅ‚czynnikiem oporu aerodynamicznego 0,285 należy do elity wÅ›ród najbardziej opÅ‚ywowych modeli w swojej klasie.

„Nowa Astra jest bardziej aerodynamiczna od wszystkich swoich poprzedniczek, czego dowodem jest wartość wspóÅ‚czynnika. Cennych informacji dostarczyÅ‚y nam testy przeprowadzone w ultranowoczesnym tunelu aerodynamicznym Uniwersytetu w Stuttgarcie, z którym wspóÅ‚pracujemy od wielu lat” — powiedziaÅ‚ Reiner Weidemann, szef dziaÅ‚u aerodynamiki w firmie Opel. „PomogÅ‚y nam one zaprojektować nowÄ… AstrÄ™ jako najbardziej opÅ‚ywowy samochód kompaktowy w dotychczasowej historii marki Opel”.

Stylistyka i konstrukcja pojazdu: wyznaczanie standardów w aerodynamice

Nowa Astra, lżejsza, bardziej elegancka i nowoczeÅ›niejsza od poprzednich generacji, wyróżnia siÄ™ najwyższÄ… efektywnoÅ›ciÄ… i stanowi kolejny etap ewolucji wzornictwa firmy Opel, czyli „rzeźbiarskiego artyzmu poÅ‚Ä…czonego z niemieckÄ… precyzjÄ…”. Niski wspóÅ‚czynnik oporu aerodynamicznego 0,285 oraz sportowa i dynamiczna sylwetka to rezultaty licznych rozwiÄ…zaÅ„ konstrukcyjnych, zarówno widocznych z zewnÄ…trz, jak i ukrytych pod nadwoziem. Nowa Astra ma 4,37 metra dÅ‚ugoÅ›ci, czyli o okoÅ‚o 5 centymetrów mniej w porównaniu z poprzedniczkÄ…. ZmniejszyÅ‚a siÄ™ też wysokość samochodu (o 2,5 centymetra, do 1,48 metra) oraz jego szerokość (o 0,5 centymetra, do 1,81 metra). Zmodyfikowane wymiary również miaÅ‚y wpÅ‚yw na obniżenie oporu aerodynamicznego, a tym samym na zmniejszenie zużycia paliwa — powierzchnia przekroju poprzecznego pojazdu wynosi okoÅ‚o 0,642 metra kwadratowego zamiast 0,770 metra kwadratowego w poprzednim modelu.

Wzorowe parametry aerodynamiczne to jednak przede wszystkim efekt dbaÅ‚oÅ›ci o szczegóÅ‚y. Inżynierowie tak dobrali kÄ…t Å‚agodnego spadku linii dachu w stronÄ™ tylnej części nadwozia, aby wyeliminować jakikolwiek opór powietrza. Niewielki tylny spojler sprawnie przecina powietrze, nie tworzÄ…c jednak żadnych zawirowaÅ„. SÅ‚upek C z subtelnymi krawÄ™dziami również skuteczniej niż w przypadku poprzedniej Astry rozdziela przepÅ‚yw powietrza, zmniejszajÄ…c opór aerodynamiczny.

Kolejne udoskonalenia zastosowano pod podwoziem. Inaczej niż w przypadku wielu konkurencyjnych modeli, w Oplu Astra zrezygnowano z peÅ‚nego zestawu paneli poprawiajÄ…cych aerodynamikÄ™ w tej części pojazdu. Zamiast tego zmodyfikowano ksztaÅ‚t poszczególnych elementów, aby zapewnić lepszy przepÅ‚yw powietrza. Efekt ten osiÄ…gniÄ™to dziÄ™ki optymalizacji spodu nadwozia i obudowy akumulatora. Ponadto na drodze strumienia powietrza nie stoi już tylna oÅ›, którÄ… osadzono wyżej niż w poprzedniej Astrze. Wszystkie te rozwiÄ…zania istotnie przyczyniÅ‚y siÄ™ do uzyskania wzorowych parametrów aerodynamicznych. Poprzednia Astra w najbardziej przyjaznej dla Å›rodowiska konfiguracji miaÅ‚a wspóÅ‚czynnik oporu aerodynamicznego 0,325. Podstawowa wersja nowej Astry osiÄ…ga znakomity wynik 0,285. Nawet wersja z silnikiem Diesla, automatycznÄ… skrzyniÄ… biegów i 18-calowymi koÅ‚ami, w przypadku której wspóÅ‚czynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,31, bez trudu pokonuje najbardziej opÅ‚ywowÄ… AstrÄ™ poprzedniej generacji. Na tym jednak nie koniec — firma Opel planuje wprowadzenie jeszcze bardziej aerodynamicznej i oszczÄ™dnej wersji ecoFlex.

Dwa sposoby na poprawÄ™ efektywnoÅ›ci: znakomite wÅ‚asnoÅ›ci aerodynamiczne idÄ… w parze ze sprawnoÅ›ciÄ… silników najnowszej generacji

PrzemyÅ›lana rezygnacja z peÅ‚nej zabudowy podwozia pozwoliÅ‚a obniżyć masÄ™ samochodu, a tym samym zużycie paliwa, jak również koszty produkcji. WpÅ‚ynęło to oczywiÅ›cie na obniżenie kosztów eksploatacji samochodu, na czym zyska nabywca.

W poÅ‚Ä…czeniu z faktem, że nowÄ… AstrÄ™ mogÄ… napÄ™dzać silniki najnowszej generacji o mocy od 70 kW/95 KM do 147 kW/200 KM korzyść dla klienta jest potrójna. Nowe silniki charakteryzujÄ… siÄ™ bardzo dobrymi osiÄ…gami, znakomitÄ… elastycznoÅ›ciÄ…, wysokÄ… kulturÄ… pracy oraz niskim poziomem haÅ‚asu przy niewielkim zużyciu paliwa. Na przykÅ‚ad nowa Astra z turbodoÅ‚adowanÄ… jednostkÄ… o pojemnoÅ›ci 1 litra i przekÅ‚adniÄ… Easytronic 3.0 jest najoszczÄ™dniejszym samochodem z silnikiem benzynowym w swojej klasie. Na tym wÅ‚aÅ›nie polega efektywność Astry.