Uzyskane wyniki pomogą stworzyć bardziej intuicyjny samochodowy system multimedialny oraz ulepszyć aplikacje mobilne.

 

Zasady bezpieczeństwa wymagają, aby podczas jazdy prowadzący pojazd był skupiony na trasie, a wzrok odrywał od drogi jak najrzadziej i tylko na chwilę.

 

– Aby zagwarantować jak najkrótszy czas interakcji z ekranem, musimy tak zaprojektować deskÄ™ rozdzielczÄ…, aby potrzebne dane i funkcje znajdowaÅ‚y siÄ™ dokÅ‚adnie tam, gdzie kierowcy bÄ™dzie ich intuicyjnie szukaÅ‚ – tÅ‚umaczy Rubén Martínez, szef dziaÅ‚u Smart Quality w firmie SEAT. W tym celu opracowano innowacyjny system badania odruchów osób prowadzÄ…cych pojazdy.

 

Monitorowanie ruchu gaÅ‚ek ocznych odbywa siÄ™ za pomocÄ… specjalnych okularów, wyposażonych w czujniki na podczerwieÅ„ i kamerÄ™ zamontowanÄ… poÅ›rodku oprawki. – Czujniki w soczewkach wykrywajÄ… dokÅ‚adne poÅ‚ożenie tÄ™czówki przez caÅ‚y czas trwania badania, a kamera rejestruje obraz widziany przez kierowcÄ™ – wyjaÅ›nia Martínez. Zebrane przez okulary dane trafiajÄ… do komputera, który przy użyciu zÅ‚ożonego algorytmu opartego na modelu 3D oka okreÅ›la precyzyjnie, na które punkty odruchowo spoglÄ…daÅ‚ badany.

 

System pozwala obserwować interakcjÄ™ czÅ‚owieka z wszelkimi urzÄ…dzeniami i analizować poziom ich intuicyjnoÅ›ci. Technologia wykorzystywana jest także do rozwijania aplikacji mobilnych. – DziÄ™ki zebranym danym dowiedzieliÅ›my siÄ™, gdzie użytkownicy spodziewajÄ… siÄ™ znaleźć rozmaite informacje, na przykÅ‚ad dotyczÄ…ce poziomu naÅ‚adowania akumulatora czy szacowanego zasiÄ™gu pojazdu w trybie elektrycznym – tÅ‚umaczy Martínez.

 

ZespóÅ‚ Smart Quality prowadzi obecnie pilotażowe testy nowych modeli z wykorzystaniem okularów monitorujÄ…cych. Trwa nabór kierowców, którzy na potrzeby badaÅ„ usiÄ…dÄ… za kierownicÄ… nowego SEAT-a Leona. – Poprosimy ich na przykÅ‚ad o zwiÄ™kszenie temperatury w aucie lub zmianÄ™ stacji radiowej. Sprawdzimy, w której części ekranu systemu multimedialnego spodziewali siÄ™ znaleźć danÄ… funkcjÄ™. Przeanalizujemy także, ile czasu zajęło im odnalezienie odpowiedniego przycisku i jak dÅ‚ugo ich wzrok byÅ‚ oderwany od drogi – zdradza szef projektu.

 

WczeÅ›niej, aby zbadać odruchy kierowcy, zadawano badanym pytania. Dane uzyskane tÄ… metodÄ… nie byÅ‚y jednak caÅ‚kowicie wiarygodne. – WÅ‚asny mózg czÄ™sto wprowadza nas w bÅ‚Ä…d. Okazuje siÄ™, że nie patrzymy wcale tam, gdzie nam siÄ™ wydaje – komentuje Martínez. DziÄ™ki nowemu rozwiÄ…zaniu wyniki bÄ™dÄ… odzwierciedlaÅ‚y rzeczywiste reakcje ludzi.

 

Algorytm stosowany przez badaczy SEAT-a umożliwia stworzenie modelu zachowaÅ„ każdego kierowcy na podstawie różnych wskaźników. Jednym z najważniejszych jest wskaźnik strefy ciepÅ‚a, który pokazuje, jak intensywnie badany skupiaÅ‚ siÄ™ na konkretnym punkcie. Zebrane dane wyrażone sÄ… na wielobarwnym obrazie w wysokiej rozdzielczoÅ›ci. – Czerwony obszar wyznacza przestrzeÅ„, w którÄ… najmocniej wpatrywaÅ‚ siÄ™ kierowca. OczywiÅ›cie zawsze powinna być to droga – podkreÅ›la Martínez. Wnioski dostarczane przez mapÄ™ uwagi pozwolÄ… zagwarantować, by prowadzÄ…cy pojazd nie rozproszyÅ‚ siÄ™, nawet gdy skorzysta z funkcji wyÅ›wietlanej na ekranie samochodu.

 

Równie istotnym wskaźnikiem, dostarczajÄ…cym mnóstwa przydatnej wiedzy, jest kolejność, w jakiej badany spoglÄ…da na poszczególne punkty. – MogÅ‚oby siÄ™ wydawać, że dolna część ekranu bÄ™dzie najÅ‚atwiej dostÄ™pna dla kierowcy. Natomiast okulary monitorujÄ…ce ruchy tÄ™czówki pozwalajÄ… nam odkryć, że z jakiegoÅ› powodu spoglÄ…dajÄ… oni najpierw na górnÄ… część – komentuje ekspert.

 

Wyniki uzyskane w badaniu pomogÄ… zbudować bardziej intuicyjne i wygodne dla użytkownika deski rozdzielcze samochodów przyszÅ‚oÅ›ci. Pomiary zdeterminujÄ… uÅ‚ożenie poszczególnych elementów, ich rozmiar oraz sposób przekazywania informacji. – Technologia pomoże nam stworzyć bardziej przyjazny czÅ‚owiekowi interfejs i polepszyć doÅ›wiadczenie użytkowania. DziÄ™ki niej z pewnoÅ›ci wkroczymy na kolejny poziom jakoÅ›ci systemu multimedialnego – podsumowuje Martínez.