WÅ›ród jurorów znalazÅ‚ siÄ™ Dr. Gill Pratt, CEO niedawno otwartego Toyota Research Institute w Palo Alto. Uczestnicy panelu odbyli także jazdy próbne ToyotÄ… Mirai, która zadebiutowaÅ‚a na kalifornijskim rynku w październiku tego roku.

W jaki sposób Toyota i-Road może przyczynić siÄ™ do usprawnienia transportu w rejonie zatoki San Francisco? Na to pytanie odpowiadali wynalazcy, przedsiÄ™biorcy i entuzjaÅ›ci motoryzacji z Doliny Krzemowej podczas drugiej edycji konferencji Toyota Onramp. Celem spotkania byÅ‚o zaangażowanie najbardziej innowacyjnie myÅ›lÄ…cych przedstawicieli technologicznego zagÅ‚Ä™bia do wspóÅ‚pracy z ToyotÄ… w opracowaniu przyszÅ‚ych rozwiÄ…zaÅ„ dla zrównoważonego transportu.

GÅ‚ównym punktem programu byÅ‚ konkurs „Smart Mobility Challenge”, w którym 40 zespoÅ‚ów opracowaÅ‚o wÅ‚asne pomysÅ‚y, w jaki sposób wykorzystać i-Road do usprawnienia transportu w San Francisco i okolicach oraz uczynić go bardziej przyjaznym. W ostatnich latach rejon zatoki San Francisco boryka siÄ™ z narastajÄ…cÄ… liczbÄ… samochodów, coraz bardziej dokuczliwymi korkami i brakiem miejsc parkingowych. Uczestnicy konkursu dokÅ‚adnie przyjrzeli siÄ™ elektrycznemu pojazdowi Toyoty, odbyli jazdÄ™ próbnÄ…, po czym przystÄ…pili do pracy.

ZwyciężyÅ‚ projekt „M-iRoad” Jasona Weinera, który zakÅ‚ada takie przebudowanie i-Roada, aby mógÅ‚ sÅ‚użyć zarówno, jako elektryczny skuter, jak i zakryty pojazd, w zależnoÅ›ci od użytkownika. Celem projektu jest umożliwienie korzystania z niego nastolatkom bez prawa jazdy oraz seniorom. DziÄ™ki temu osoby te zyskaÅ‚yby dodatkowe możliwoÅ›ci samodzielnego i bezpiecznego poruszania siÄ™ po mieÅ›cie i, co ważne w przypadku nastolatków – zgodnie z amerykaÅ„skim prawem.

Jason Weiner zdobyÅ‚ nie tylko gÅ‚ównÄ… nagrodÄ™ wysokoÅ›ci 15 tys. dolarów, ale także możliwość wspóÅ‚pracy z ToyotÄ… przy opracowywaniu pojazdu koncepcyjnego opartego na jego pomyÅ›le.

„Zawsze chciaÅ‚em poÅ‚Ä…czyć w pracy zawodowej zamiÅ‚owanie do samochodów i nowych technologii, dlatego konkurs Smart Mobility Challenge Toyoty to byÅ‚a dla mnie Å›wietna okazja” – powiedziaÅ‚ Weiner. – „Nie mogÄ™ siÄ™ już doczekać, by zobaczyć mój pomysÅ‚ w realizacji i bardzo siÄ™ cieszÄ™ z otwierajÄ…cej siÄ™ przede mnÄ… wspóÅ‚pracy z ToyotÄ…”.

Zarówno i-Road jak i Mirai stanowiÄ… kluczowe elementy wizji nieemisyjnego spoÅ‚eczeÅ„stwa przyszÅ‚oÅ›ci, którÄ… Toyota konsekwentnie realizuje od momentu premiery pierwszej masowej hybrydy na Å›wiecie – Toyoty Prius. Toyota uważa, że niewielkie pojazdy elektryczne do poruszania siÄ™ po mieÅ›cie oraz peÅ‚nowymiarowe samochody napÄ™dzane wodorem do bardziej uniwersalnych zadaÅ„ to doskonaÅ‚e poÅ‚Ä…czenie, sÅ‚użące spoÅ‚eczeÅ„stwu opartemu na zrównoważonym transporcie, trosce o Å›rodowisko oraz nieograniczonej mobilnoÅ›ci.

Elektryczne i-Roady biorÄ… obecnie udziaÅ‚ w wielomiesiÄ™cznych programach testowych w Tokio, Grenoble i Toyota City. We Francji używane sÄ… pojazdy dwumiejscowe, zaÅ› po drogach Japonii do tej pory jeździÅ‚y wyÅ‚Ä…cznie i-Roady dla jednej osoby.  W listopadzie Toyota uzyskaÅ‚a niezbÄ™dne homologacje na wersjÄ™ dwuosobowÄ… także w ojczystym kraju, dziÄ™ki czemu wiÄ™kszy i-Road zostaÅ‚ doÅ‚Ä…czony do programu testowego w Tokio. Projekt potrwa do czerwca 2016 roku.