Przed 200 dziennikarzami odsÅ‚oniÅ‚ razem z Luca de Meo – szefem marketingu Volkswagen AG i Krisem Nissenem - dyrektorem Volkswagen Motorsport studyjnego Polo R WRC, którym Volkswagen od 2013 roku bÄ™dzie walczyÅ‚ na trasach rajdowych.

„Z dumÄ… prezentujemy PaÅ„stwu najbardziej dynamiczne Polo w historii – Polo R WRC.”- dodaÅ‚ Luca de Meo. Dla Krisa Nissena i jego zespoÅ‚u udziaÅ‚ w Rajdowych Mistrzostwach Åšwiata jest nowym zadaniem. „Cieszymy siÄ™ na to nowe wyzwanie i przystÄ™pujemy do pracy z takÄ… samÄ… pasjÄ… jak ta, dziÄ™ki której przez trzy ostatnie lata wygrywaliÅ›my Rajd Dakar” – powiedziaÅ‚ Kris Nissen.

Po trzech z rzÄ™du zwyciÄ™stwach w Rajdzie Dakar Volkswagen stawia sobie nowe cele w WRC. Z trzema zaangażowanymi obecnie koncernami motoryzacyjnymi i globalnÄ… obecnoÅ›ciÄ… w mediach, WRC stwarza dla Volkswagena atrakcyjnÄ…, niezwykle profesjonalnÄ… i prestiżowÄ… szansÄ™ zaprezentowania swoich możliwoÅ›ci. Do 2013 roku koncern z Wolfsburga skonstruuje na bazie Polo, samochód rajdowy o mocy 300 KM z silnikiem TSI o pojemnoÅ›ci 1.6 litra i napÄ™dem na wszystkie koÅ‚a.

Uniwersalne wyzwanie technologiczne, nowe zasady

Rajdowe Mistrzostwa Åšwiata stanowiÄ…, dla biorÄ…cych w nich udziaÅ‚ producentów, bardzo duże wyzwanie technologiczne. Przy projektowaniu samochodu WRC trzeba uwzglÄ™dnić zróżnicowane podÅ‚oża: szuter, kamienie, asfalt, Å›nieg i bÅ‚oto we wszystkich możliwych kombinacjach. Tegoroczny kalendarz mistrzostw przewiduje 13 wyÅ›cigów na czterech kontynentach. „World Rally Car” musi zatem sprostać ekstremalnie różnym warunkom klimatycznym – od bezlitosnych upaÅ‚ów w Ameryce PoÅ‚udniowej po oblodzone trasy w Skandynawii.

Ponadto od tego roku w Rajdowych Mistrzostwach Åšwiata WRC obowiÄ…zujÄ… nowe zasady – po raz pierwszy przepisy dopuszczajÄ… silniki o maksymalnej pojemnoÅ›ci skokowej 1.600 cm3, z bezpoÅ›rednim wtryskiem i turbodoÅ‚adowaniem.

 „Filozofia Volkswagena, którÄ… kieruje siÄ™ koncern przy konstruowaniu samochodów seryjnych, doskonale pasuje do nowego regulaminu technicznego Rajdowych Mistrzostw Åšwiata” – wyjaÅ›niÅ‚ dr Ulrich Hackenberg, CzÅ‚onek ZarzÄ…du Marki Volkswagena ds. Rozwoju. „Downsizing, wysoka efektywność i niezawodność sÄ… dla naszych klientów bardzo ważnymi kwestiami. To optymalny moment dla Volkswagena na przystÄ…pienie do Rajdowych Mistrzostw Åšwiata. Ekscytuje nas nowe zadanie, jakim jest skonstruowanie samochodu, który przy tak zróżnicowanych wyzwaniach byÅ‚by w stanie z powodzeniem stawić czoÅ‚a konkurencji i zwyciężać.”

Sprawdzona zaÅ‚oga, nowe cele: fabryczny zespóÅ‚ Volkswagen Motorsport

Polo R WRC zostanie przygotowany przez Volkswagena i bÄ™dzie startowaÅ‚ jako samochód fabryczny. ZespóÅ‚ z Wolfsburga może opierać siÄ™ na strukturach wypracowanych już w ubiegÅ‚ych latach. Rajdowe Mistrzostwa Åšwiata sÄ… nowym, ambitnym celem dla zwyciÄ™skiego zespoÅ‚u Rajdu Dakar. „Mamy doÅ›wiadczony i sprawdzony zespóÅ‚, który ma już na swoim koncie wiele dokonaÅ„ w najważniejszych imprezach sportowych” – zapewniÅ‚ Kris Nissen, dyrektor Volkswagen Motorsport. „Nawet jeżeli WRC jest dla nas niezbadanym lÄ…dem i wielu rzeczy bÄ™dziemy musieli siÄ™ nauczyć, już teraz zespóÅ‚ ma profesjonalne nastawienie i konsekwentnie dąży do osiÄ…gniÄ™cia absolutnej perfekcji.”

Volkswagen w rajdowych mistrzostwach świata

Rajdowa historia Volkswagena obfitowaÅ‚a w sukcesy. Samochody z Wolfsburga zbliżone do seryjnych, już w poÅ‚owie lat 80-tych, liczyÅ‚y siÄ™ w Å›wiatowym sporcie rajdowym. NajwiÄ™kszy sukces osiÄ…gnÄ…Å‚ w 1986 roku Szwed Kenneth Eriksson z niemieckim pilotem Peterem Diekmannem w Volkswagenie Golfie GTI 16V, zdobywajÄ…c tytuÅ‚ mistrza Å›wiata w nowoutworzonej grupie A. Ponadto przez wiele lat Volkswagen konsekwentnie wspieraÅ‚ mÅ‚odych kierowców rajdowych w pucharze rajdowym Golfa. Starty Volkswagena Polo R WRC od 2013 roku zamykajÄ… koÅ‚o – dzisiejsze samochody WRC opierajÄ… siÄ™ ciÄ…gle jeszcze na zasadach wprowadzonej wtedy grupy A, które umożliwiajÄ… udziaÅ‚ w rajdach samochodów wywodzÄ…cych siÄ™ z modeli seryjnych.