W poczÄ…tkowej fazie jednego z najbardziej emocjonujÄ…cych wyÅ›cigów tego sezonu WEC, cztery pierÅ›cienie zdecydowanie dominowaÅ‚y. Najpierw, prowadzenie w wyÅ›cigu objÄ…Å‚ Brazylijczyk Lucas di Grassi w Audi R18 e-tron quattro z numerem startowym „8”. Siostrzany bolid byÅ‚ tuż za nim. W takim ustawieniu Audi rozpoczęło drogÄ™ do zwyciÄ™stwa, tym bardziej, że gÅ‚ówny rywal – Porsche – zostaÅ‚ daleko w tyle. Kiedy jednak Francuz Loïc Duval, również za kierownicÄ… „ósemki”, straciÅ‚ osiem okrążeÅ„ z powodu awarii tarczy hamulcowych, szczęśliwa karta siÄ™ odwróciÅ‚a. ZaÅ‚oga Fässler, Lotterer, Tréluyer walczyÅ‚a do koÅ„ca i dotarÅ‚a do mety jako druga, podczas gdy Timo Bernhardowi, Brendonowi Hartleyowi i Markowi Webberowi z Porsche do zdobycia mistrzowskiego tytuÅ‚u wystarczyÅ‚a pozycja piÄ…ta. Trio kierowców: Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis, zajęło ostatecznie miejsce szóste.

„Serdeczne gratulujemy Porsche zwyciÄ™stwa. Również kierowcom tej marki gratulujemy zdobycia mistrzowskiego tytuÅ‚u” - powiedziaÅ‚ Dieter Gass, zastÄ™pca szefa Audi Sport. „To byÅ‚ emocjonujÄ…cy sezon dla wszystkich fanów wyÅ›cigów dÅ‚ugodystansowych. Audi przewodziÅ‚o stawce aż do piÄ…tego wyÅ›cigu, a później, aż do ostatniego okrążenia finaÅ‚owych zmagaÅ„ walczyÅ‚o o tytuÅ‚. PostÄ™py zespoÅ‚u w tym sezonie byÅ‚y imponujÄ…ce, niestety jednak na koniec okazaÅ‚y siÄ™ niewystarczajÄ…ce by zostać mistrzem.”

Mimo wszystko, bilans osiÄ…gnięć Audi pozostaje dobry. Po czterech latach rozgrywek w mistrzostwach Å›wiata w wyÅ›cigach dÅ‚ugodystansowych FIA WEC, koncern z Ingolstadt jest producentem, który w tej serii odniósÅ‚ najwiÄ™ksze sukcesy. 15 z 32 wyÅ›cigów wygraÅ‚o Audi R18. Å»aden inny producent w klasie LMP1 nie ma takiego bilansu zwyciÄ™stw. Co wiÄ™cej, od roku 2012, Audi dwa razy zwyciężyÅ‚o w klasyfikacji kierowców i dwa razy w klasyfikacji producentów. ZespóÅ‚ kierowców: Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer, również ma na swym koncie niepobity rekord. Oprócz zdobycia tytuÅ‚u Mistrzów Åšwiata, aż dziesięć razy wygrywali zmagania na torze. Oznacza to, że wygrali 31,3 procent wszystkich wyÅ›cigów. To o wiele wiÄ™cej niż inni kierowcy. W sezonie 2015, w każdej rundzie, wywalczyli sobie miejsce na podium, co również nie udaÅ‚o siÄ™ żadnemu innemu zespoÅ‚owi kierowców.

„Za to caÅ‚ej zaÅ‚odze należą siÄ™ nasze podziÄ™kowania” - powiedziaÅ‚ Chris Reinke, kierownik LMP w Audi Sport. „Audi Sport, wszyscy kierowcy i zespóÅ‚ dobrze reprezentowali barwy Audi, nigdy siÄ™ nie poddawali i za każdy razem osiÄ…gali dobre wyniki. Ciężka praca w tym sezonie opÅ‚aciÅ‚a siÄ™, nawet jeżeli na koÅ„cu zabrakÅ‚o kilku punktów. W czwartym sezonie serii FIA WEC Audi byÅ‚o silne do samego koÅ„ca. Niemniej jednak, raz jeszcze skÅ‚adamy Porsche gratulacje z okazji zdobycia tytuÅ‚u.”

Wyniki wyścigu

1. Dumas/Jani/Lieb (Porsche) - 199 okrążenia
2. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) +1.25,310 min.
3. Conway/Sarrazin/Wurz (Toyota) – 3 okrążenia straty
4. Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) – 3 okrążenia straty
5. Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) – 9 okrążeÅ„ straty
6. Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) – 11 okrążeÅ„ straty
7. Bird/Canal/Rusinov (Ligier-Nissan) – 16 okrążeÅ„ straty
8. Bradley/Howson/Tandy (Oreca-Nissan) – 16 okrążeÅ„ starty
9. Derani/Gonzalez/Yacaman (Ligier-Nissan) – 17 okrążeÅ„ straty
10. Chatin/Dillmann/Panciatici (Alpine-Nissan) – 17 okrążeÅ„ starty