SÄ… jeszcze tacy, którzy pamiÄ™tajÄ…, że rok ów byÅ‚ i dobry, i zÅ‚y – odwiedziÅ‚ PolskÄ™ zespół ABBA, z drugiej strony ceny żywnoÅ›ci podskoczyÅ‚y o 70 proc. Tak, tak, wÅ‚aÅ›nie o tyle! Å»eraÅ„ Å›wiÄ™towaÅ‚ produkcjÄ™ milionowego samochodu, choć na ulicach najczęściej spotykanymi autami byÅ‚y w tym roku maluchy i milicyjne Nysy.

Born to be champion
O Nysie nikt już nie pamiÄ™ta, a maÅ‚y Ford, zaprezentowany wtedy w Le Mans, doczekaÅ‚ godnego jubileuszu i siedmiu, choć wÅ‚aÅ›ciwie z modelem 2014, siedmiu i pół generacji. Åšwiat motoryzacji ewoluowaÅ‚ przecież tak szybko, a  Fiesta za tymi zmianami nadążaÅ‚a i przez lata wypracowaÅ‚a kolejny rekord – jest najlepiej sprzedajÄ…cym siÄ™ samochodem miejskim w Europie... po 37 latach od premiery. I to po raz trzeci od roku 2009. Oznacza to, że w salonach Å›wiatowej sieci dilerów Forda co dwie minuty ktoÅ› kupowaÅ‚ FiestÄ™.
Co jest takiego w tym autku segmentu B, czym przekonaÅ‚o do zakupu 15 mln wÅ‚aÅ›cicieli? Z pewnoÅ›ciÄ… Fiesta jest szyta na miarÄ™ mieszczucha, który żyje miÄ™dzy pracÄ… a domem w metropolii lub miasteczku. WpisaÅ‚a siÄ™ też w potrzeby wÅ‚aÅ›cicieli flot firmowych, jako niezmordowany dÅ‚ugodystansowiec. ZastanawialiÅ›my siÄ™ nad tym, testujÄ…c nowÄ… FiestÄ™ w Wiecznym MieÅ›cie, a za plener fotograficzny posÅ‚użyÅ‚y nam dekoracje sÅ‚ynnej rzymskiej wytwórni filmów Cinecitta i plan serialu „Rzym”.

 

Wybór serca
Klient zdecydowany na zakup Fiesty musi jeszcze rozstrzygnąć podstawowÄ… kwestiÄ™ – który z siedmiu silników bÄ™dzie dla niego najbardziej odpowiedni. Czy zdecydować siÄ™ na auto z benzynowÄ… jednostkÄ… 1.0 EcoBoost (100 lub 125 KM), która w ubiegÅ‚ym roku otrzymaÅ‚a tytuÅ‚ „International Engine of the Year”, czy może wybrać ECOnetic z silnikiem wysokoprężnym 1.6 Duratorq TDCi, który potrafi 100 km pokonać na 3,3 litra oleju napÄ™dowego, a emituje zaledwie 87 gram CO₂ na kilometr, wiÄ™c na najbliższym salonie w Genewie znajdzie siÄ™ w elitarnym klubie aut wyrzucajÄ…cych z rury wydechowej mniej niż 100 g/km. Drugi z turbodiesli, 75-konny 1.5 Duratorq TDCi, również mieÅ›ci siÄ™ w klubowym towarzystwie.
W gamie silnikowej do wyboru są jeszcze cztery napędy benzynowe, dostępne w polskich salonach: 80-konny 1.0 Ti-VCT z systemem zmiennych faz rozrządu (Twin Independent Variable Camshaft Timing), 1.25 Duratec (60 albo 82 KM), 96-konny 1.4 Duratec oraz 105-konny benzynowy 1.6 Ti-VCT Duratec. W stosunku do pełnej gamy europejskiej brakuje w Polsce jedynie dwóch jednostek: najsłabszej 65-konnej 1.0 oraz 1.4 LPG przygotowanej do zasilania gazem. Brak tej ostatniej pewnie zasmuci właścicieli stacji LPG, a ucieszy zarabiających na montażu instalacji gazowych.

Jazda – bajka i czas refleksji
Sama jazda FiestÄ… daje dużo przyjemnoÅ›ci – auto z napÄ™dami wysokoprężnymi oraz obsypanym nagrodami benzynowym EcoBoost dysponuje dostatecznÄ… rezerwÄ… mocy i dostÄ™pnym pod prawÄ… stopÄ… momentem obrotowym, aby kierujÄ…cy czuÅ‚ siÄ™ komfortowo i bezpiecznie podczas manewrów wyprzedzania. Kabina jest dobrze izolowana akustycznie, co wpÅ‚ywa również na obniżenie stresu i wydÅ‚użenie czasu koncentracji w podróży. Nikt nie wymaga od przeciÄ™tnego użytkownika przejechania 1 mln. 250 tys. km w ekstremalnych warunkach, co byÅ‚o udziaÅ‚em 31 Å›miaÅ‚ków, testujÄ…cych przedprodukcyjne egzemplarze po dziurach, bitych traktach, w temperaturach od -40 do +82 st. C, jednak producent obiecuje, że auto jest w stanie przejechać caÅ‚e Åšródziemie, aż do Mordoru. Gdyby ktoÅ› oÅ›mieliÅ‚ siÄ™ na to i FiestÄ… wspinaÅ‚ siÄ™ tam przez Wrota Rohanu – uÅ‚atwi mu to opracowany przez Forda ukÅ‚ad wspomagajÄ…cy ruszanie z miejsca na wzniesieniach (Hill Launch Assist). System nie pozwoli na stoczenie siÄ™ pojazdu po zatrzymaniu go na stromym podjeździe.
Bajkowe ekscesy kończą się jednak dla młodszych kierowców wraz z zakupieniem Fiesty wyposażonej w system MyKey. Umożliwia on kontrolę rodzicielską pojazdu, rozpoznając dzięki magicznym kluczykom, kto zasiadł za kierownicą. Otwiera to całe spektrum możliwości doglądania młodego kierowcy i ograniczania ekstrawagancji, które mogłyby przyjść mu do głowy. Mama i tata mają więc władzę absolutną nawet poza domem i mogą wyegzekwować ją w formie limitowania prędkości maksymalnej, głośności zestawu audio, a nawet zablokować zapłon, jeśli kierowca i pasażer lub pasażerka nie zapną pasów bezpieczeństwa. Wszystko dla dobra dziecka.
MieliÅ›my podczas testów nieodparte wrażenie, że samochody od dnia premiery Fiesty w 1976 roku coraz bardziej panujÄ… nad nami, ludźmi. Z jednej strony to przyjemne – troszczÄ… siÄ™ o nasze życie, kontrolujÄ… ewentualne uÅ›lizgi, mówiÄ… do nas i sÅ‚uchajÄ… caÅ‚ych zdaÅ„, przewidujÄ… niebezpieczeÅ„stwo i delikatnie budzÄ… z otÄ™pienia, wibrujÄ…c kierownicÄ…, kiedy zjeżdżamy z pasa, ale staÅ‚y siÄ™ przez to bardziej niedostÄ™pne i tajemnicze. Po cóż zaglÄ…dać pod maskÄ™, skoro bzyczy tam mózg elektronowy, zrozumiaÅ‚y wyÅ‚Ä…cznie dla neurochirurgów z autoryzowanych stacji obsÅ‚ugi.

Wewnętrzna przemiana bohatera
Niewielu testujÄ…cych zwraca uwagÄ™ na ewolucjÄ™, która dokonuje siÄ™ ostatnio we wnÄ™trzach modeli Forda. Warto poÅ›wiÄ™cić temu choćby parÄ™ słów, w kontekÅ›cie globalnej polityki koncernu. Zwykle recesja wymusza zmiany na gorsze, taÅ„sze materiaÅ‚y i unifikacjÄ™ wielu detali. OszczÄ™dnoÅ›ci tak, stagnacja nie – zdajÄ… siÄ™ mówić kolejne odsÅ‚ony gamy modelowej i ostatnie decyzje personalne Forda. WÅ‚aÅ›nie jeden z najgÅ‚oÅ›niejszych transferów w Å›wiecie europejskiego designu minionego roku Å›wiadczy o tym, że do personaliów i wewnÄ™trznego dojrzewania modeli podchodzi siÄ™ poważnie. Od prawie roku dyrektorem biur projektujÄ…cych wnÄ™trza pojazdów Forda i Linkolna jest Amko Leenarts, który wczeÅ›niej przez 12 lat kierowaÅ‚ zespoÅ‚em genialnych designerów, rysujÄ…cych kokpity w centrum stylistycznym Peugeota. Można Å›miaÅ‚o powiedzieć, że jego zaÅ‚oga dokonaÅ‚a estetycznej rewolucji w kabinach aut francuskiej marki, co doceniono w wielu konkursach i plebiscytach. Kiedy w czerwcu Leenarts z Paryża przeniósÅ‚ siÄ™ do Merkenich pod KoloniÄ…, byÅ‚ to sygnaÅ‚, że europejski styl zdobÄ™dzie dominujÄ…cÄ… pozycjÄ™ w strategii wizerunkowej Forda. Leenarts trafiÅ‚ wprost pod skrzydÅ‚a J Maysa, wiceprezesa i dyrektora dziaÅ‚u projektów grupy marek Ford Motor Company. Czas wdrażania projektu jest zwykle dÅ‚uższy niż rok, jednak już dziÅ› widać „odmÅ‚odzenie” stylistyczne wnÄ™trz gamy modelowej i wyrazisty family look, czyli konsekwencjÄ™ tworzenia wspólnego wizerunku dla aut nowej gamy.
Mostek kapitański Fiesty musi pomieścić sporo nowinek technicznych, w jakie wyposażono auto. Przy takiej obfitości funkcji, paneli i instrumentów ergonomia obsługi stanowi dominantę w stosunku do estetycznych poszukiwań projektanta. Nie mamy jednak wrażenia, że kierowca zgubi się w nadmiarze informacji, wręcz przeciwnie, od pierwszych przejechanych kilometrów czujemy się swojsko w przestrzeni kabiny.
WyÅ›wietlacze kokpitu w kolorze Ice Blue oraz nowa grafika sekwencji powitalnej nie zaskoczÄ… kierowcy, znajÄ…cego klimat aut Forda. W kole kierownicy umieszczono przyciski sterujÄ…ce systemem audio, funkcjami pokÅ‚adowymi pojazdu oraz ustawieniami paneli informacyjnych. Nie jest to w segmencie B normÄ…, a jednak w Fordzie możemy zamówić aktywowany gÅ‚osem system komunikacji SYNC oraz zintegrowanÄ… nawigacjÄ™ satelitarnÄ…, w zwiÄ…zku z czym możemy też wyposażyć auto w 5-calowy kolorowy wyÅ›wietlacz instalowany w konsoli. Centralny podÅ‚okietnik ze schowkiem i uchwyty na napoje oraz ergonomiczne panele drzwiowe ze sterownikami szyb i lusterek, a także sporymi kieszeniami stwarzajÄ… kierowcy komfortowe miejsce pracy, porównywalne z dobrze zorganizowanÄ… przestrzeniÄ… wiÄ™kszych aut. Przednie fotele Fiesty wydajÄ… siÄ™ solidne, jednak majÄ… zbyt krótkie siedziska, co odczujÄ… wyżsi pasażerowie. To wada Fiesty i B-Maxa, bÄ™dÄ…ca efektem powiÄ™kszenia przestrzeni dla pasażerów drugiego rzÄ™du foteli. Kompromis nie zawsze wychodzi na zdrowie – fotel kierowcy jest przecież używany zawsze, pasażerowie tylnej kanapy wożeni sÄ… raczej okazjonalnie.

Mocne danie na deser
DoskonaÅ‚a informacja dla fanów mocniejszych doznaÅ„ za kółkiem – w Kolonii ruszyÅ‚a produkcja nowego Forda Fiesta ST – najszybszej odmiany modelu, która do setki rozpÄ™dza siÄ™ w 6,9 sekundy, a maksymalnÄ… prÄ™dkość ograniczono elektronicznie do 220 km/h. Już za trzy tygodnie ten maÅ‚y hot hatch dostarczy nam pierwszych wrażeÅ„ z jazd, którymi podzielimy siÄ™ z czytelnikami.  
Samochód napÄ™dza silnik 1.6 EcoBoost o mocy 182 KM. Zastosowano nowÄ… konstrukcjÄ™ podwozia, ukÅ‚ad kierowniczy i hamulcowy, zmodyfikowanÄ… wersjÄ™ ukÅ‚adu TVC poprawiajÄ…cego stabilność na zakrÄ™tach oraz pracujÄ…cy w trzech trybach ukÅ‚ad elektronicznej kontroli stabilnoÅ›ci (ESC) – zapowiada siÄ™ wiÄ™c faktycznie ekstremalna jazda. SÅ‚owo ekstremalna zyska też nowy wymiar, bo ST ma wedÅ‚ug specyfikacji producenta potrzebować tylko 5,9 l na 100 km. Ale... who cares?