Producent z Rüsselsheim zaprezentuje samochody rajdowe z ostatniego póÅ‚wiecza, a także samochody wyÅ›cigowe wyprodukowane jeszcze przed I wojnÄ… Å›wiatowÄ… oraz zabytkowe i wspóÅ‚czesne samochody turystyczne. Podczas sportowego weekendu na legendarnym torze w górach Eifel obok Kadetta A, Ascony A, Kadetta C GT/E oraz Kadetta E GSi pojawi siÄ™ także nowy GTC OPC z dÅ‚ugodystansowych mistrzostw Nürburgring (VLN). Nie zabraknie również dwudrzwiowego Opla Rekorda C ze 150‑konnym silnikiem, czyli specjalnego samochodu turystycznego Grupy 5 z 1968 roku, któremu nadano niezapomniany przydomek „Czarna wdowa”. W przerwach miÄ™dzy wystÄ™pami na torze samochody te bÄ™dÄ… prezentowane w pawilonie wystawowym firmy Opel na nowym padoku, tak aby fani mogli je podziwiać z bliska. KolejnÄ… atrakcjÄ… bÄ™dzie ADAM R2 rajdowego mistrza Emila Bergkvista, który niedawno zwyciężyÅ‚ w klasyfikacji 2015 FIA ERC Junior.

WspaniaÅ‚a era rajdów: wyrównany poziom w rywalizacji amatorów i sukcesy w najbardziej prestiżowych zawodach

W przypadku marki Opel wspaniaÅ‚a historia udziaÅ‚u w rajdach rozpoczęła siÄ™ od Kadetta A. Na poczÄ…tku lat 60. kierowcy zespoÅ‚ów prywatnych jako pierwsi dostrzegli potencjaÅ‚ sportowy 40‑konnego Kadetta A, startujÄ…c nim w rajdach i zawodach wytrzymaÅ‚oÅ›ciowych. Druga generacja Kadetta wzmocniÅ‚a solidnÄ… pozycjÄ™ Opla w rywalizacji amatorskiej, a jednoczeÅ›nie otworzyÅ‚a marce drogÄ™ na wielkÄ… scenÄ™ sportu samochodowego. Bohaterami tamtych czasów byli sÅ‚ynny szwedzki kierowca Anders Kulläng oraz jego Opel Kadett B Rallye Coupé, który również pojawi siÄ™ na torze. Jego nastÄ™pcÄ… w rajdach byÅ‚ Kadett C GT/E. Walter Röhrl z pilotem Jochenem Bergerem uczestniczyli w Rajdowych Mistrzostwach Åšwiata w 1976 roku żóÅ‚to-czarnym Kadettem. W 1986 roku wprowadzono przednionapÄ™dowego Kadetta E w prototypowej specyfikacji Grupy A. W 1989 roku Sepp Haider i Ferdi Hinterleitner wygrali Rajdowe Mistrzostwa Niemiec 220‑konnym Kadettem GSi, który także wchodzi w skÅ‚ad kolekcji Opel Classic.

Powyżej klasy kompaktowej w historii zapisaÅ‚a siÄ™ Ascona A. W 1974 roku Walter Röhrl i Jochen Berger wygrali niÄ… mistrzostwa Europy, a w 1975 roku zwyciężyli w Rajdzie Akropolu. ByÅ‚o to jednoczeÅ›nie pierwsze zwyciÄ™stwo Opla w rundzie nowo powstaÅ‚ych Rajdowych Mistrzostw Åšwiata. Oryginalna zwyciÄ™ska Ascona A Röhrla także pojawi siÄ™ na tegorocznej GP Oldtimerów i bÄ™dzie jÄ… można obejrzeć na ekspozycji przygotowanej przez firmÄ™ Opel. DziÅ›, 40 lat po zwyciÄ™stwie w Rajdzie Akropolu, ADAM R2 kontynuuje tradycjÄ™ jako europejski mistrz asfaltu i szutru, a GTC Å›wiÄ™ci triumfy na legendarnej PóÅ‚nocnej PÄ™tli w walce o puchar OPC.

Długa tradycja udziału w wyścigach: Opel na torze już od 1903 roku

Pomost miÄ™dzy wspóÅ‚czesnym GTC OPC a pierwszymi krokami firmy z Rüsselsheim w sporcie samochodowym stanowiÄ… trzy samochody wyÅ›cigowe. Opel Motorwagen 9/10 PS „System Darracq” Å›cigaÅ‚ siÄ™ po torze już w 1903 roku. Fritz Opel zwyciężyÅ‚ nim w wyÅ›cigu zorganizowanym na hipodromie Niederrad we Frankfurcie w kategorii pojazdów „lekkich” II klasy (do 10 KM). Prezentowany pojazd jest kopiÄ… zrekonstruowanÄ… przez Opel Classic. Oryginalny Opel Grand Prix pochodzi natomiast z 1913 roku. Przodek dzisiejszych bolidów FormuÅ‚y 1 byÅ‚ w swoich czasach szczytem techniki. Pod maskÄ… samochodu pracowaÅ‚ 4‑litrowy czterocylindrowy silnik z 16 zaworami (w odwróconym ukÅ‚adzie V) i umieszczonym w gÅ‚owicy waÅ‚kiem rozrzÄ…du napÄ™dzanym pionowym waÅ‚kiem królewskim. Zielony wyÅ›cigowy Opel z 1914 roku z silnikiem o pojemnoÅ›ci 12,3 litra rozwijajÄ…cym moc 260 KM byÅ‚ w swoim czasie flagowym samochodem Grand Prix Rüsselsheim. Grand Prix Oldtimerów 2015 na Nürburgring to okazja, by znów w peÅ‚nym blasku zobaczyć samochody, które byÅ‚y kamieniami milowymi w rozwoju sportu samochodowego.