Ten supermózg wszystkich operacji systemu, wykorzystuje najnowsze procesory wysokiej mocy i w niedalekiej przyszÅ‚oÅ›ci bÄ™dzie stopniowo znajdowaÅ‚ zastosowanie w palecie modelowej Audi. To ważny kamieÅ„ milowy na drodze ku nowym, zautomatyzowanym funkcjom prowadzenia i dowód pionierskiej roli, jakÄ… Audi odgrywa na polu autonomicznej jazdy. Teraz, wyspecjalizowana firma Delphi podpisaÅ‚a z Audi kontrakt na produkcjÄ™ seryjnÄ… tego komputera.

Audi stworzyÅ‚o centralny komputer sterujÄ…cy w kooperacji z czoÅ‚owymi, zajmujÄ…cymi siÄ™ nowymi technologiami partnerami z caÅ‚ego Å›wiata. ZespóÅ‚ specjalistów z firm TTTech, Mobileye, nVidia i Delphi, pod kierownictwem inżynierów z Ingolstadt, opracowaÅ‚ szereg elementów skÅ‚adowych oprogramowania i sprzÄ™tu. Jako przyszÅ‚ego dostawcÄ™ systemu pÅ‚yty gÅ‚ównej zFAS, Audi wybraÅ‚o firmÄ™ Delphi.

zFAS zbiera ogromnÄ… ilość różnych informacji rejestrowanych przez czujniki. Na ich podstawie, bÅ‚yskawicznie oblicza peÅ‚en obraz otoczenia pojazdu. NastÄ™pnie z informacji korzystajÄ… wszystkie systemy wsparcia. Jest wiÄ™c centralnym punktem przetwarzania wszystkich funkcji autonomicznej jazdy.

Dotychczas zarzÄ…dzanie systemami wsparcia kierowcy odbywaÅ‚o siÄ™ zazwyczaj z wykorzystaniem osobnych sterowników. Audi, jako pierwszy producent w branży motoryzacyjnej, postawiÅ‚o na stworzenie i wykorzystanie centralnej jednostki sterujÄ…cej. Firma podeszÅ‚a do zagadnienia holistycznie i postanowiÅ‚a skonsolidować sterowanie caÅ‚ym portfolio funkcji, wymaganych czujników, sprzÄ™tu i architektury oprogramowania na poziomie centralnego systemu. BezpieczeÅ„stwo danych byÅ‚o przy tym najwyższym priorytetem.

Najwyższej jakoÅ›ci komponenty elektroniczne sÄ… w przypadku tak kompaktowej konstrukcji komputera podstawowym warunkiem zapewnienia wysokiej mocy obliczeniowej. PÅ‚yta gÅ‚ówna zFAS wyposażona jest zarówno w procesor mobilny EyeQ3 produkcji Mobileye, jak i w nowy procesor Tegra K1 firmy nVidia. Wysoka moc obliczeniowa tego komputera osiÄ…gniÄ™ta dziÄ™ki takiemu rozwiÄ…zaniu, odpowiada caÅ‚kowitej mocy obliczeniowej wszystkich podzespoÅ‚ów architektury elektronicznej dobrze wyposażonego samochodu klasy Å›redniej. DziÄ™ki wysokiemu stopniowi integracji, nowa pÅ‚yta gÅ‚ówna ma wielkość tabletu. Jej moduÅ‚owa konstrukcja sprawia, że zFAS jest elastycznie skalowalny, i przez to pod każdym wzglÄ™dem to przyszÅ‚oÅ›ciowe rozwiÄ…zanie.

Audi wspóÅ‚dziaÅ‚a z czoÅ‚owymi, Å›wiatowymi firmami takimi jak Bosch, Continental, Valeo czy Delphi, i wspólnie z nimi pracuje nad automatyzacjÄ… ukÅ‚adu hamulcowego i ukÅ‚adu kierowniczego. Celem wspóÅ‚pracy jest opracowanie wspólnych standardów oraz – zmierzajÄ…c ku w peÅ‚ni autonomicznej jeździe – stworzenie, z myÅ›lÄ… o klientach, oferty nowoczesnych systemów wsparcia kierowcy, zapewniajÄ…cych wiÄ™ksze bezpieczeÅ„stwo i komfort.

W niedalekiej przyszÅ‚oÅ›ci, Audi connect pozwoli również autonomicznie poruszajÄ…cym siÄ™ samochodom marki Audi „uczyć siÄ™” drogi i otoczenia podczas jazdy. Za poÅ›rednictwem sieć telefonii komórkowej, także z wykorzystaniem szybkiego standardu transmisji danych LTE, dane gromadzone przez zFAS przekazywane sÄ… do chmury obliczeniowej. Tutaj, za pomocÄ… algorytmów Machine Learning i sztucznej inteligencji, sÄ… one przetwarzane i wysyÅ‚ane z powrotem do pojazdu. W ten sposób zFAS nieustannie zwiÄ™ksza swojÄ… wydajność, by coraz lepiej radzić sobie w zÅ‚ożonych sytuacjach. DziÄ™ki takim rozwiÄ…zaniom, autonomicznie poruszajÄ…ce siÄ™ samochody marki Audi codziennie uczÄ… siÄ™ czegoÅ› nowego i z każdÄ… nowÄ… sytuacjÄ… budujÄ… swe doÅ›wiadczenie na tym polu.