Wprowadzany właśnie do sprzedaży samochód to nowa wersja 3. już generacji produkowanego od 26 lat superprzeboju Mitsubishi. Klasyczny pikap o doskonałych zdolnościach transportowych i terenowych znalazł w ciągu tego czasu ponad 2 300 000 nabywców.

Ulubieniec klientów od 26 lat

Pierwsza generacja modelu L200 pojawiła się w roku 1978 i była produkowana do roku 1989. Sprzedała się w liczbie 640 000 sztuk. Wytwarzanie drugiej generacji rozpoczęto w roku 1986 i kontynuowano do roku 2000. Ten model znalazł aż 1 110 000 nabywców. Trzecia wersja modelowa jest w sprzedaży od roku 1995 i do końca roku 2003 zakupiło ją 890 000 klientów. Wraz z wprowadzeniem roku modelowego 2005 auto poddane zostało delikatnemu liftingowi, który ma za zadanie stylistycznie upodobnić L200 do obowiązującego obecnie w Mitsubishi designu oraz uczynić auto jeszcze bardziej atrakcyjnym dla klientów.

Nadwozie i kabina

W Polsce Mitsubishi L200 występuje tylko w jednej wersji nadwoziowej – DoubleCab. To pikap o podwójnej kabinie, czworgu drzwi i półtorametrowej długości skrzyni ładunkowej. W kabinie 5 osób znajdzie miejsce do wygodnej podróży zarówno po szosie, jak i w nawet trudnym terenie, w czym pomogą duże i wygodne fotele oraz komfortowe wyposażenie. L200 oferuje swym pasażerom automatyczną klimatyzację, elektrycznie sterowane okna (z zabezpieczeniem przeciwzakleszczeniowym) i lusterka (chromowane), regulowaną na wysokość kierownicę oraz mnóstwo miejsca na nogi, głowy i ramiona. Deska rozdzielcza zapewnia dogodną obsługę wszystkich elementów i mechanizmów, a materiały wykorzystane do jej wykończenia są zarówno bardzo trwałe, jak estetyczne i łatwe do utrzymania w czystości nawet jeśli L200 jest wykorzystywany jako robocza półciężarówka. W Polsce auto ma homologację ciężarową, co umożliwia pełne odliczenie podatku VAT.

Napęd i jego przeniesienie

Ten niezawodny "wół roboczy", pomagający w ciężkiej pracy tysiącom ludzi na całym świecie i oferujący niezrównaną swobodę tysiącom kolejnych, wykorzystującym go w swych wyprawach na ryby czy na wakacje, jest standardowo wyposażony w trwały 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l i mocy 115 KM oraz momencie obrotowym 240 Nm. Kluczowe cechy tego dynamicznego i oszczędnego pojazdu to funkcjonalność, dobre parametry terenowe, niezawodność w najtrudniejszych warunkach użytkowania. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 5-stopniowej manualnej skrzyni biegów oraz skrzyni redukcyjnej. Standardowo napędzane są tylne koła, ale napęd kół przedniej osi można dołączyć nie przerywając jazdy przy prędkościach do 100 km/h, po prostu popychając lewarek wyboru rodzaju przełożenia. Możliwe jest wybranie napędu czterech kół w trybie szosowym (na przykład w warunkach zimowych) lub terenowym (za pośrednictwem reduktora). W tym ostatnim trybie samochód wykazuje wszystkie najlepsze cechy aut terenowych, których wytwarzaniem Mitsubishi zajmuje się już od 1934 roku. Ukoronowaniem tradycji Mitsubishi jest w tym względzie model Pajero, a L200 dzieli z nim niemal cała technikę napędową. Nic dziwnego więc, że L200 jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 35 st. , a maksymalny uciąg auta wynosi aż 2700 kg.

W terenowym aucie niezwykle ważną rolę odgrywa zawieszenie. W L200 zastosowano sprawdzoną kombinację niezależnego zawieszenia kół przednich (na poprzecznych wahaczach i sprężynach śrubowych) oraz sztywnej osi tylnej na resorach półeliptycznych. Razem zapewniają ogromną trwałość i niezawodność, ale też bardzo wysoki komfort jazdy.

Bezpieczeństwo

Nowoczesny samochód – nawet terenowy i z natury rzeczy przeznaczony przede wszystkim do wykonywania zadań ?wołu roboczego" musi dziś zapewniać bezpieczeństwo na poziomie zwykłych aut osobowych. L200 może tu być wzorem – seryjnie wyposażany jest w system ABS, wzmocnienia boczne, komputerowo zaprojektowane strefy kontrolowanego zgniotu i dwie czołowe poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi.

Model 2005

W ramach liftingu w L200 model 2005 pojawiły się następujące nowe elementy:

• nowa atrapa chłodnicy (dwudzielny wlot powietrza charakterystyczny dla innych modeli Mitsubishi)
• nowy zderzak przedni i zintegrowane z nim reflektory przeciwmgielne
• nowy wzór aluminiowych obręczy kół
• nowe kolory nadwozia
• nowe materiały tapicerskie
• 
  zgodnie z nowym nazewnictwem dotychczasowa wersja GLS otrzymuje określenie "Intense"

Zmodernizowany Mitsubishi L200 kosztuje 144 990 zł brutto.

Wprowadzany właśnie do sprzedaży samochód to nowa wersja 3. już generacji produkowanego od 26 lat superprzeboju Mitsubishi. Klasyczny pikap o doskonałych zdolnościach transportowych i terenowych znalazł w ciągu tego czasu ponad 2 300 000 nabywców.

Ulubieniec klientów od 26 lat

Pierwsza generacja modelu L200 pojawiła się w roku 1978 i była produkowana do roku 1989. Sprzedała się w liczbie 640 000 sztuk. Wytwarzanie drugiej generacji rozpoczęto w roku 1986 i kontynuowano do roku 2000. Ten model znalazł aż 1 110 000 nabywców. Trzecia wersja modelowa jest w sprzedaży od roku 1995 i do końca roku 2003 zakupiło ją 890 000 klientów. Wraz z wprowadzeniem roku modelowego 2005 auto poddane zostało delikatnemu liftingowi, który ma za zadanie stylistycznie upodobnić L200 do obowiązującego obecnie w Mitsubishi designu oraz uczynić auto jeszcze bardziej atrakcyjnym dla klientów.

Nadwozie i kabina

W Polsce Mitsubishi L200 występuje tylko w jednej wersji nadwoziowej – DoubleCab. To pikap o podwójnej kabinie, czworgu drzwi i półtorametrowej długości skrzyni ładunkowej. W kabinie 5 osób znajdzie miejsce do wygodnej podróży zarówno po szosie, jak i w nawet trudnym terenie, w czym pomogą duże i wygodne fotele oraz komfortowe wyposażenie. L200 oferuje swym pasażerom automatyczną klimatyzację, elektrycznie sterowane okna (z zabezpieczeniem przeciwzakleszczeniowym) i lusterka (chromowane), regulowaną na wysokość kierownicę oraz mnóstwo miejsca na nogi, głowy i ramiona. Deska rozdzielcza zapewnia dogodną obsługę wszystkich elementów i mechanizmów, a materiały wykorzystane do jej wykończenia są zarówno bardzo trwałe, jak estetyczne i łatwe do utrzymania w czystości nawet jeśli L200 jest wykorzystywany jako robocza półciężarówka. W Polsce auto ma homologację ciężarową, co umożliwia pełne odliczenie podatku VAT.

Napęd i jego przeniesienie

Ten niezawodny "wół roboczy", pomagający w ciężkiej pracy tysiącom ludzi na całym świecie i oferujący niezrównaną swobodę tysiącom kolejnych, wykorzystującym go w swych wyprawach na ryby czy na wakacje, jest standardowo wyposażony w trwały 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l i mocy 115 KM oraz momencie obrotowym 240 Nm. Kluczowe cechy tego dynamicznego i oszczędnego pojazdu to funkcjonalność, dobre parametry terenowe, niezawodność w najtrudniejszych warunkach użytkowania. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 5-stopniowej manualnej skrzyni biegów oraz skrzyni redukcyjnej. Standardowo napędzane są tylne koła, ale napęd kół przedniej osi można dołączyć nie przerywając jazdy przy prędkościach do 100 km/h, po prostu popychając lewarek wyboru rodzaju przełożenia. Możliwe jest wybranie napędu czterech kół w trybie szosowym (na przykład w warunkach zimowych) lub terenowym (za pośrednictwem reduktora). W tym ostatnim trybie samochód wykazuje wszystkie najlepsze cechy aut terenowych, których wytwarzaniem Mitsubishi zajmuje się już od 1934 roku. Ukoronowaniem tradycji Mitsubishi jest w tym względzie model Pajero, a L200 dzieli z nim niemal cała technikę napędową. Nic dziwnego więc, że L200 jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 35 st. , a maksymalny uciąg auta wynosi aż 2700 kg.

W terenowym aucie niezwykle ważną rolę odgrywa zawieszenie. W L200 zastosowano sprawdzoną kombinację niezależnego zawieszenia kół przednich (na poprzecznych wahaczach i sprężynach śrubowych) oraz sztywnej osi tylnej na resorach półeliptycznych. Razem zapewniają ogromną trwałość i niezawodność, ale też bardzo wysoki komfort jazdy.

Bezpieczeństwo

Nowoczesny samochód – nawet terenowy i z natury rzeczy przeznaczony przede wszystkim do wykonywania zadań ?wołu roboczego" musi dziś zapewniać bezpieczeństwo na poziomie zwykłych aut osobowych. L200 może tu być wzorem – seryjnie wyposażany jest w system ABS, wzmocnienia boczne, komputerowo zaprojektowane strefy kontrolowanego zgniotu i dwie czołowe poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi.

Model 2005

W ramach liftingu w L200 model 2005 pojawiły się następujące nowe elementy:

• nowa atrapa chłodnicy (dwudzielny wlot powietrza charakterystyczny dla innych modeli Mitsubishi)
• nowy zderzak przedni i zintegrowane z nim reflektory przeciwmgielne
• nowy wzór aluminiowych obręczy kół
• nowe kolory nadwozia
• nowe materiały tapicerskie
• 
  zgodnie z nowym nazewnictwem dotychczasowa wersja GLS otrzymuje określenie "Intense"

Zmodernizowany Mitsubishi L200 kosztuje 144 990 zł brutto.