Nowy Jork. Pojazdy marki Jeep znane są z tego, że potrafią pokonywać teren budzący strach konkurencji oraz z faktu, iż użyteczność jest częścią ich historycznej tradycji. Koncepcyjny Jeep Gladiator pokazuje też, iż oprócz przeszkód terenowych nie trudno mu pokonać bariery wyobraźni.

Gladiator to lifestylowy pick-up o niezawodnej funkcjonalności słynnego Jeep'a Wranglera. Ma zwijany dach brezentowy, wyjmowane drzwi boczne, opuszczaną szybę przednią – dla przyjemności jazdy w plenerze – i skrzynię ładunkową, którą można powiększyć, a także – przemyślne i praktyczne schowki.

"Jeep Gladiator to autentyczna deklaracja spuścizny Jeep'a oraz studium możliwości kształtu, form i rozwiązań – jakie przyjąć może nowoczesny pick-up marki Jeep" – twierdzi Trevor Creed – wiceprezes ds. projektowania w Chrysler Group.

Entuzjastom tej marki – Jeep Gladiator z pewnością kojarzy się z nazwą dużego pick-up'a z 1962 roku. Innymi elementami tego współczesnego wojownika, które łączą znany styl z funkcjonalnością są – siedmiodzielna krata chłodnicy, otwarta kabina, dołączany napęd 4×4 Commad Trac z blokadą mechanizmów różnicowych obu osi, wyciągarka z przodu oraz płyty osłonowe podwozia.

Mimo odniesień do tradycji, Gladiator jest pojazdem całkowicie współczesnym, skonstruowanym dla wyznawców aktywnego stylu życia. Jeep był zawsze uosobieniem funkcjonalności we właściwych wymiarach. Kontynuując te tradycje Gladiator odznacza się wieloma cechami praktycznymi, jakich trudno spodziewać się po pojeździe projektowanym głównie z myślą o sprawności terenowej i frajdzie z jazdy.

W kabinie po lewej stronie przewidziano miejsce na różne przedmioty a zamykany schowek umieszczono za fotelem kierowcy. Przestrzeń ładunkową o szerokości 1220 mm można przedłużyć ze standardowych 1725 mm do 2026 po rozłożeniu wewnętrznej przegrody i nawet do 2723 mm – opuszczając także tylną klapę nadwozia.

Napęd Gladiatora stanowi nowoczesny i oszczędny 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra, rozwijający moc 163 KM i moment obrotowy 400 Nm. Moment ten przenoszony jest na wszystkie koła pojazdu poprzez 6-stopniową przekładnię manualną i tradycyjną skrzynkę rozdzielczą.

Zawieszenie przednie i tylne opiera się na kolumnach resorujących ze sprężynami śrubowymi oraz układach wielodrążkowych – pod kątem komfortu jazdy po nawierzchniach utwardzonych, lecz posiada odpowiednio duży skok, niezbędny do poruszania się w terenie. Z tyłu zastosowano podwójne sprężyny koncentryczne, które zapewniają ładowność na poziomie 700 kg. Prześwit poprzeczny wynosi 348 mm, kąt rampowy 23,2 stopnia, a kąty natarcia i zejścia – odpowiednio 47,6 i 38,0 stopni. Zarówno przodu jak i z tyłu zastosowano koła o rozmiarze 18 x 8 cali z ogumieniem o średnicy 34 cali (265/75R18).

Wnętrze Gladiatora na także charakter czysto użytkowy, utrzymany w barwach zielonych Armour Green w z akcentami szaro-brązowymi Dark Slate Gray. Fotele są wodoodporne, umożliwiając mycie kabiny strumieniem wody z węża ogrodowego. Wyposażenie Gladiatora obejmuje ponadto nieodzowne w pojeździe o tym przeznaczeniu – systemy nawigacji radiowej GPS oraz łączności komórkowej.

"Jest to przykład połączenia akcentów tradycyjnych ze współczesną funkcjonalnością i nowoczesnością" – powiedział Trevor Creed – "Ponadczasowa sylwetka Gladiatora – nawet montowane na burcie koło zapasowe klasycznego pick-up'a marki Jeep – w sposób doskonały współgra z nowoczesnymi rozwiązaniami jezdnymi, napędem turbodieslowskim i przestrzenią ładunkową, dającą się dostosować do różnych potrzeb."

W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com

Pojazd koncepcyjny Jeep Gladiator – wstępne dane techniczne

Masa własna: 1882 kg

Długość: 5207 mm

Rozstaw osi: 3515 mm

Zwis przedni: 718 mm

Zwis tylny: 974 mm

Szerokość: 1947 mm

Wysokość: 1900 mm

Rozstaw kół przednich/tylnych: 1667 / 1681 mm

Silnik: wysokoprężny, 4-cylindrowy rzędowy, pojemność skokowa 2,8 litra

Skrzynka rozdzielcza: Command Trac, typ NVG231

Skrzynia biegów: manualna, 6-stopniowa

Przełożenie główne: 3,73 : 1

Zawieszenie przednie: 4-drążkowe, kolumny resorujące

Zawieszenie tylne: 5-drążkowe, kolumny resorujące

Prześwit poprzeczny: 348 mm

Kąt rampowy: 23,2 stopnia

Kąt natarcia/zejścia: 47,6 / 38,0 stopni

Rozmiar ogumienia: 265/75 R18

Rozmiar obręczy kół: 18 x 8 cali.