Czy większe jest lepsze? Oczywiście, że tak. Potężne proporcje olbrzyma VTX i gigantyczna moc silnika widlastego bardziej przyciągają uwagę niż się to wydaje.
Czy większe jest lepsze? Oczywiście, że tak. Potężne proporcje olbrzyma VTX i gigantyczna moc silnika widlastego bardziej przyciągają uwagę niż się to wydaje. W pięknie stylizowanych cylindrach znajdują się tłoki, o średnicy 101 mm, wytwarzające ogromną moc, która znacznie wzrasta przy każdym uchyleniu przepustnicy. Cichy, bezobsługowy napęd wałem umożliwia spokojną jazdę. Motocykl VTX ma długą i niską sylwetkę zaprojektowaną z dbałością o wszystkie szczegóły; jego walory podkreślają błyszczące elementy metalowe i chromowane; nic dziwnego więc, że motocykl ten został uznany za arcydzieło techniki motoryzacyjnej. Dzięki dużemu odwróconemu widelcowi przedniemu oraz zawieszeniu tylnemu z dwoma amortyzatorami komfort i łatwość prowadzenia motocykla są tak samo doceniane, jak jego ogromna moc. Owszem, VTX może wydawać się duży i przeciętny, ale gdy usiądzie się na siedzeniu i wykorzysta ogromną moc dużego silnika widlastego, to można poczuć się wyjątkowo.
Paleta barw:
– Czarny (Black)
– Czerwony metaliczny (Bloodstone Red Metallic)
|
Dane techniczne |
VTX (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Typ |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 6-zaworowy, SOHC, w układzie V (52°) |
|
Pojemność |
1795 cm3 |
|
Średnica cylindra x skok tłoka |
101 x 112 mm |
|
Stopień sprężania |
9 : 1 |
|
Maksymalna moc |
71 kW/5000 obr/min (95/1/EC) |
|
Maksymalny moment obrotowy |
156 Nm/3000 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
800 obr/min |
|
Ilość oleju |
4,5 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa PGM-FI, z automatycznym ssaniem |
|
Średnica gardzieli przepustnicy |
42 mm |
|
Filtr powietrza |
Suchy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
18 litrów (łącznie z rezerwą 3 litry) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem, dwie świece zapłonowe na cylinder |
|
Ustawienie zapłonu |
13,8° przed Górnym Martwym Położeniem (wolne obroty) ~ 28,1° przed GMP (5500 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
IFR6L11 (NGK); VK20PRZ11 (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V/18 AH |
|
Moc alternatora |
400 W |
|
Reflektory |
12 V 55 W x 1 (światła mijania) / 60 W x 1 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Hydrauliczne |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
5-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,571 (55/35) |
|
Przełożenia biegów |
Bieg 1.2.353 (40/17) |
|
Bieg 2.1.333 (32/24) |
|
|
Bieg 3.0,964 (27/28) |
|
|
Bieg 4.0,813 (26/32) |
|
|
Bieg 5.0,697 (23/33) |
|
|
Przełożenie główne |
3,091 (34/11) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Wał napędowy |
|
Rama |
|
|
Typ |
Podwójna kołyskowa z rur stalowych |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.) 2455 x 940 x 1130 mm |
|
Rozstaw osi |
1715 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
31° 45' |
|
Wyprzedzenie |
144 mm |
|
Promień skrętu |
3,4 m |
|
Wysokość siedzenia |
700 mm |
|
Prześwit |
130 mm |
|
Masa na sucho |
327 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
348 kg (przód: 159 kg; tył: 189 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
197 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
484 kg (przód: 186 kg; tył: 298 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Typ |
Przód: odwrócony amortyzowany widelec o średnicy 45-milimetrów typu cartridge, skok 130 mm |
|
Tył: dwa amortyzatory z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 100 mm |
|
|
Koła |
|
|
Typ |
Przód: 3-szprychowe (drążone), odlewane z aluminium |
|
Tył: 3-szprychowe (drążone), odlewane z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przód: 18M/C x MT3.50 |
|
Tył: 16M/C x MT5.00 |
|
|
Rozmiar opon |
Przód: 130/70 R18M/C 63H |
|
Tył: 180/70 R16M/C 77H |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przód: 225 kPa |
|
Tył: 225 kPa (z pasażerem: 250 kPa) |
|
|
Hamulce |
|
|
Typ |
Przód: hydrauliczne, podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tył: hydrauliczne, tarczowe 316 x 7 mm, połączony zacisk 2-tłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-11
