Firma Honda zawsze zwracała uwagę na zmiany światowych trendów i z dużym zainteresowaniem śledziła rozwój europejskich niszowych rynków motocyklowych. Jedną z kategorii, których znaczny rozwój odnotowano w ostatnich latach, zwłaszcza w Europie, jest bardzo popularna klasa motocykli Super-Motard. Klasa ta początkowo obejmowała motocykle do rajdów terenowych, specjalnie przystosowane do jazdy i poślizgów na utwardzanych torach wyścigowych, w celu wykazania się zdumiewającymi umiejętnościami prowadzenia maszyny. Ten nowy styl jazdy mocno wciągnął młodych ludzi w całej Europie, a charakterystyczna różnorodność wariantów maszyn nie zmniejsza jego uroku.

Począwszy od przerobionych motocykli miejskich, samodzielnie konstruowanych na bazie maszyn crossowych przy użyciu wyspecjalizowanych części niedostępnych na rynku, po rozwinięte, dopuszczone do ruchu fabryczne motocykle wyścigowe wyposażone w najnowsze podwozia i silniki, ta kategoria pojazdów szturmem podbiła Europę. Poza możliwością identyfikacji ze znanymi kierowcami, którzy prowadzili te motocykle na imprezach wyścigowych, główną atrakcją motocykli typu Super Motard jest jedyne w swoim rodzaju połączenie niewielkiej masy i precyzyjnego prowadzenia maszyn terenowych z pełnym wyposażeniem motocykla drogowego, które lśni najnowszymi cudami techniki wyścigowej, dając silne odczucia radości ekstremalnego jeżdżenia i niezwykłego stylu.

Chociaż Honda przez lata produkowała różne modele łączące stylistykę i parametry maszyn terenowych lub rajdowych z fajnym uniwersalnym motocyklem szosowym, w stajni Hondy nie było pojazdu, który by zawierał wszystkie zasadnicze elementy stylu Super Motard , zapewniając maksimum przyjemności zarówno z jazdy, jak ze stylistyki.

W 2005 roku Honda przedstawia ekscytująco nowy, zaprojektowany w Europie i przeznaczony wyłącznie na europejski rynek, produkt z podniecającej kategorii Super Motard, kryjący grzmiącą moc sprawdzonego silnika z jednym dużym cylindrem o pojemności 650 cm3 w lekkim, dającym się pewnie prowadzić motocyklu szosowym z ciekawie wyglądającym wyposażeniem, grubymi, niskoprofilowymi oponami i wyróżniającą się stylistyką. Charakteryzują go osiągi oraz przyjemność jeżdżenia, a także wnosi potężną dawkę beztroskiej radości na miejskie ulice. Ostro wyglądający lecz dający swobodę jazdy i oszczędny nowy FMX650 jest dla motocyklisty przepustką do radości jazdy w stylu Super Moto o wystarczająco wysokich osiągach, pełną stylu, by zapewnić wysoki poziom wrażeń z jeżdżenia na bardzo długo.

Koncepcja rozwoju

Nowa Honda FMX650 została zaprojektowana jako imponujący dzikością, o dużej pojemności, ale niskich kosztach eksploatacji "Wesoły motor", który może pokonywać przestrzenie ulic i szos w radosnym stylu. Zaprojektowany nie tyle pod kątem ostrych wyścigów i ekspertów motocyklowej jazdy – choć zapewnia wystarczające osiągi tym wszystkim, którzy potrafią je wykorzystać – motocykl FMX jest idealną konstrukcją dla wszystkich tych, którzy szukają po prostu silnej i niezawodnej maszyny, dającą dużą dawkę błyskotliwego stylu, który wyróżnia w tłumie.

Łatwy w prowadzeniu i wygodny w każdych warunkach nowy motocykl FMX został zaprojektowany na bazie podwójnego układu podwozia sportowego, z zawieszeniem o długim skoku zapewniającym idealną równowagę charakterystyczną dla jazdy drogowej, przydatną w ruchu na zatłoczonych ulicach, przy szybkim pokonywaniu głównych arterii i na ciasnych, krętych górskich ścieżkach, przy równie pewnym i łatwym prowadzeniu w każdej sytuacji.

Potężna porcja osiągów wraz z eleganckim stylem i doskonałą oszczędnością było jedną z głównych zasad leżących u podstaw koncepcji projektowej motocykla FMX. Zaspokajając potrzebę uniwersalnej charakterystyki osiągów, która zadowoli największą liczbę motocyklistów, moc nowej maszyny konieczna do zdecydowanej i płynnej jazdy, nigdy jednak nie przytłacza użytkownika niespodziewaną demonstracją siły.

Do napędzania nowego motocykla FMX wybrano, mogący się pochwalić długą historią imponującej niezawodności i oszczędnością działania, słynny jednocylindrowy chłodzony powietrzem czterozaworowy silnik typu RFVC (Radial Four Valve Combustion) ? jeden z najbardziej lubianych standardów Hondy w zakresie mocy uzyskiwanej z jednego cylindra o dużej pojemności i dwojakich osiągów sportowych. Ten silny, dynamiczny i łatwy w obsłudze silnik daje ekscytującą dawkę mocy, która równie łatwo wywołuje uśmiech na twarzy, jak unosi koło w powietrze po szarpnięciu gazu.

Ze swym szokująco radosnym wyczuciem stylu, imponującą mocą i zawsze łatwym prowadzeniem, nowy motocykl FMX650 nadaje nowe błyskotliwe znaczenie hasłu "Wesoły motocykl" i z pewnością zdobędzie wiernych przyjaciół dzięki zapierającemu dech w piersiach połączeniu elegancji na jezdni, stylu i niezrównanej jakości Hondy.

Stylizacja

Wyróżniający się ostrymi, kanciastymi kształtami podkreślanymi przez śmiałą kolorystykę, nowy motocykl FMX650 został agresywnie wystylizowany z myślą o ekscytujących chwilach jazdy i w celu zwracania jak największej uwagi na drodze. Oparty na smukłym i lekkim podwoziu, które zapewnia szybkie i zwrotne manewrowanie, nowy FMX zniewala ultranowoczesnym wyglądem w stylu wyścigowym, który zachwyca i przyciąga wzrok. Rozciągające się w śmiałych liniach od czubka dużego przedłużenia przedniego błotnika do eleganckiego zakończenia zaostrzonego tyłu, nowe nadwozie ?Wesołego motocykla? wyzwala emocje z każdej krzywizny.

Zapożyczając wiele elementów najnowszego wyglądu od wielu twardych maszyn terenowych, pomalowany na czarno 11-litrowy zbiornik paliwa maszyny FMX650 jest częściowo zakryty przez osłonę jego imponującego nadwozia, nadając temu motocyklowi stopniowany wygląd, dobrze pasujący do dynamicznej stylizacji Super Motard.

Jasny prostokątny reflektor motocykla FMX jest wkomponowany w kanciaste kształty przedniej osłony, a za nią znajduje się nieduży zestaw wskaźników, zapewniający bardzo czytelny odczyt warunków pracy maszyny. Na szerokiej, aluminiowej kierownicy typu Renthal o sportowym stylu, wśród standardowego układu przełączników umieszczono także poręczny przycisk świateł awaryjnych.

Wraz z wyprofilowanym siedzeniem zapewniającym wygodną jazdę, elegancka osłona siedzenia motocykla FMS wznosi się ostro w górę, dolnymi krawędziami towarzyszy imponującym tłumikom eleganckiego podwójnego układu wydechowego, zaś jej tylną krawędź stanowi ostro zadarte, odwrócone zakończenie z wąskim, ale jasnym wielosegmentowym diodowym światłem tylnym, połączonym w jedną całość z jej dolną krzywizną.

Pod siedzeniem zainstalowano zestaw czterech składanych zaczepów umożliwiających mocowanie linek i haków do mocowania bagażu na tylnej części siedzenia.

Również małe, kanciaste wskaźniki, podobne do montowanych w motocyklach Hornet firmy Honda, dopełniają ostro nowoczesnego wizerunku modelu FMX i po włączeniu przyciskiem znajdującym się na lewym zestawie przełączników działają podwójnie, jako zwracające uwagę, w razie niebezpieczeństwa, światła awaryjne.

Podwójny błotnik przedni

Szeroka, o dużej przyczepności opona przednia w stylu SuperSport jest nakryta błotnikiem typu obejmy, zamontowanym tuż nad bieżnikiem. Dużo wyżej, ponad kołem, wystaje do przodu duże przedłużenie górnego błotnika, wyglądające jak wielka, szeroko osłaniająca terenowa osłona przeciwbłotna.

To wystające przedłużenie górnego błotnika ma na środku górnej powierzchni duży otwór, przez który podczas szybkiej jazdy jest kierowany równomierny strumień powietrza chłodzącego w dół, na głowicę i cylinder silnika. Także duża luka między obydwoma błotnikami służy do bardziej skutecznego kierowania strumienia powietrza na chłodzony powietrzem silnik.

Koncepcja kolorystyczna

Śmiały wzór jest najlepiej widoczny w odważnej kolorystyce, a nowemu motocyklowi FMX650 jest najlepiej w trzech niezmiernie atrakcyjnych odmianach kolorystycznych, które wydatnie podkreślają jego ostre kształty i jak nic innego przykuwają uwagę.

Paleta barw:

– Czerwony (Fighting Red)

– Szary (Rhinoceros Grey)

Silnik

Potężny silnik 644 cm3 z jednym dużym cylindrem

Nowy motocykl FMX650 czerpie swoją olbrzymią moc z mocnego, chłodzonego powietrzem jednocylindrowego silnika typu RFVC o pojemności 644 cm3, zoptymalizowanej efektywności spalania i mocnej, czułej sile ciągu przy nagłym przyspieszeniu. Opracowana w firmie Honda oryginalna konstrukcja komory spalania z czterema zaworami w układzie radialnym (RFVC) zyskała uznanie w środowiskach wyścigowych dzięki zapewnianiu wyjątkowej mocy i solidnej, godnej zaufania pewności działania. Uruchamiany przyciskiem elektryczny rozrusznik i w pełni elektroniczny zapłon są połączone z automatycznym, zintegrowanym z rozrządem układem odprężania, w celu uzyskania szybkiego i łatwego rozruchu ?od pierwszego dotknięcia? w każdych warunkach pogodowych, zaś wyważenie osiowe redukuje drgania, zapewniając płynne działanie w dużym zakresie prędkości obrotowych silnika.

Moc jest przenoszona na tylne koło za pomocą pięciobiegowej skrzynki przekładniowej o płynnych przełożeniach, której zestopniowanie zapewnia wygodę jazdy w warunkach drogowych. W mieście lub na bocznych drogach osiągi są imponujące, z dużą dawką momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich przyspieszeń, co zapewnia ostry zryw po silniejszym skręceniu rączki gazu.

Atrakcyjny dwutłumikowy układ wydechowy

Motocykl FMX650 posiada dwutłumikowy układ wydechowy o dużej pojemności, który odprowadza spaliny równolegle z dwóch kolektorów wydechowych silnika. Wykonany w całości z utwardzonej stali nierdzewnej, układ ten wyróżnia się dwoma polerowanymi tłumikami o dużej pojemności biegnącymi w górę do tyłu, wzdłuż dolnej krawędzi siedzenia. Łączna pojemność tego podwójnego układu wydechowego przyczynia się do optymalizacji dostępnej mocy, a jednocześnie nadaje agresywny wygląd i wydaje imponujący dźwięk.

Te dwa tłumiki mają też wyjątkowo zaprojektowane nakrywki, które kierują spaliny w dół i na zewnątrz, zamiast bezpośrednio do tyłu, pozwalając uzyskać ekscytujące efekty dźwiękowe towarzyszące szybkiej jeździe, do której FMX jest stworzony. Oprócz lepszego od zwykłych wydechów wyglądu i brzmienia, ta wyjątkowa konstrukcja zapewnia bardziej skuteczne wydalanie spalin z tłumików dzięki wykorzystaniu efektu podciśnieniowego wytwarzanego przez strumień powietrza opływający otwory wylotowe.

Aby zapewnić pełną zgodność z ostrą europejską normą EURO-2 dotyczącą czystości spalin, ten podwójny układ wydechowy zawiera również wbudowane katalizatory, mające chronić środowisko dzięki ograniczeniu emisji szkodliwych gazów spalinowych.

Podwozie

Prosta, mocna rama typu Mono-Backbone

Motocykl FMX650 jest oparty na nowatorskiej formie ramy typu Mono-Backbone, która dzieli kilka podstawowych cech konstrukcyjnych z ramami zaprojektowanymi w firmie Honda dla popularnej linii motocykli Hornet. Ta lekka i sztywna konstrukcja jest wykonana z cienkościennych stalowych profili zamkniętych o dużym prostokątnym przekroju, tworzących prosty, ale bardzo sztywny pojedynczy układ kołyskowy. Główny szkielet ramy spełnia także dodatkową funkcję zbiornika oleju dla suchej miski olejowej silnika, mieszcząc 2,5 litra oleju. Pojedyncza podstawa siedzenia o przekroju prostokątnym jest przymocowana do części szkieletowej w jednym punkcie i wzmocniona dwoma trójkątnymi elementami o profilu zamkniętym w celu uzyskania optymalnej sztywności, stanowiąc mocną podstawę zarówno dla siedzenia jak i dwóch tłumików układu wydechowego.

Zaprojektowana podobnie jak w modelach Hornet w celu uzyskania łatwego prowadzenia motocykla w warunkach drogowych, rama modelu FMX650 w połączeniu z miękkim zawieszeniem zapewnia poczucie prawdziwej ?radości z jazdy?, jak również łatwe dosięgnięcie ziemi przez większość użytkowników.

Duże, lekkie płyty z kutego aluminium, zamocowane z obu stron podstawy ramy, utrzymują podnóżki, dźwignie i inne podobne elementy, i są przykręcone bezpośrednio do końcówek osi obrotu wahacza. Te przyciągające wzrok elementy stwarzają także imponujące poczucie stylu miejskiego, uzupełniając atrakcyjną kanciastą sylwetkę motocykla FMX650.

Konkurencyjne układy zawieszenia w stylu Motard

Przednie i tylne zawieszenie motocykla FMX istotnie wyglądają jak element zwinnej ulicznej maszyny w stylu Motard. Z przodu dwie oksydowane na złoto rury wsporników imponującego przedniego widelca, wyróżniają się zdecydowaną celowością konstrukcji i wyglądem sugerującym wysoką sprawność. Mając wodziki o dużej, 45 mm średnicy i kute aluminiowe końcówki przedniej osi, widelec ten zapewnia spokojny, miękki skok osi i precyzyjne prowadzenie zarówno po równych drogach jak i po nierównościach. Aby zapewnić lekkie i łatwe prowadzenie motocykla z szeroką przednią oponą o dużej przyczepności, rury wsporników wahacza są ustawione nieco szerzej niż zwykle w celu zapewnienia optymalnej dźwigni, która wymaga minimalnego wysiłku podczas manewrowania w ruchu miejskim lub ścinania ciasnych zakrętów na górskich drogach.

Z tyłu model FMX650 został wyposażony w układ stopniowanego tylnego zawieszenia Hondy typu Delta-Link Pro-Link, w którym duże amortyzatory gazowe o średnicy 40 mm podtrzymują sztywny stalowy wahacz o przekroju prostokątnym, zapewniając doskonałe prowadzenie i luksusowo wygodną jazdę jednej lub dwóm osobom dzięki 186 mm skokowi.

Lekkie aluminiowe obręcze i czuły hamulec tarczowy Lekkie i wytrzymałe 17-calowe oksydowane na czarno obręcze motocykla FMX są mocowane do małych lekkich piast za pomocą mocnych i lśniących stalowych szprych. Mają zamontowane wytrzymałe niskoprofilowe opony szosowe, zapewniające dobrą kierowalność, rasowy wygląd i imponujące panowanie nad maszyną na zakrętach. Aby zapewnić najlepsze osiągi w zakresie hamowania, motocykl FMX wyposażono również w znakomite hamulce tarczowe działające na przód i tył. Z przodu duża 296 mm tarcza jest zręcznie zatrzymywana przez lekki dwutłoczkowy zacisk, natomiast z tyłu niewielki jednotłoczkowy zacisk zamocowany do wahacza obejmuje klockami ze spieków metalicznych perforowaną 220 mm tarczę, zapewniając czułą i równomierną kontrolę hamowania.

Wyposażenie dodatkowe

– Za siedzeniem można przykręcić poręczny tylny bagażnik z rury stalowej, umożliwiający bezpieczne i łatwe przewożenie większego bagażu.

– Wygodna uniwersalna siatka bagażowa pozwala umocować na tylnej części siedzenia także większe przedmioty.

– Opcjonalne, niższe o 20 mm siedzenie o zmienionym profilu umożliwia niższym motocyklistom łatwe dosięgnięcie ziemi, zwiększając pewność jazdy.

– Atrakcyjne pokrycia o wzorach Cheetah i Cheque ,dopasowane do siedzeń, nadają motocyklowi FMX dzikszy i bardziej ekstremalny wygląd ulicznego ślizgacza.

– Łatwe do użycia zestawy tuningowe dodają dynamicznym rysom FMX-a zdecydowanej wiarygodności na ulicach.

– Mocny, wodoodporny pokrowiec wykonany z przepuszczalnej dla powietrza tkaniny chroni przykryty nim motocykl przed zmoknięciem. Jego silny, odblaskowy materiał zewnętrzny zabezpiecza lakier przed uszkodzeniem przez promienie ultrafioletowe. Linki przymocowane do dolnych krawędzi można zawiązać, aby zabezpieczyć lakier motocykla FMX przed uszkodzeniem przez łopoczący pokrowiec. W dolnej, przedniej części pokrowiec ma także dwa otwory umożliwiające solidne zamocowanie kłódki.

– Pięknie zaprojektowany zestaw szerokich osłon dłoni zabezpiecza ręce przed wiatrem i brudem, podkreślając zarazem szorstką sylwetkę motocykla FMX.

2005 FMX650

Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.