Zrywna Honda CBR125R, utrzymana w zgrabnej, przepełnionej mocą stylistyce klasy Supersport, jest nie tylko miła dla oka, ale także zwinna i lekka w prowadzeniu, co zapewnia użytkownikowi doskonały nastrój. Emocje zaczynają się już przy zajmowaniu miejsca za kierownicą i ustępują dopiero długo po zachodzie słońca. Duży wielodblaskowy reflektor, ostro reagujące zawieszenie, koła z lanego aluminium i zgrabna areodynamiczna owiewka sprawiają, że wyjeżdżasz na ulicę maszyną o idealnie wyścigowym charakterze.
Chłodzony cieczą szybkoobrotowy czterosuwowy silnik tej małej CBR-ki odpala za naciśnięciem guziczka i dopełnia wrażenia szybko reagującą i przyśpieszającą przepustnicą, co zapewnia prowadzącemu stale wysoki poziom adrenaliny.Jazda tym motocyklem, który potrafi się wykazać na zawołanie, zawsze sprawia frajdę. Dzięki zwinnej CBR-ce niejeden młody, świeży motocyklista poczuje się jak fachowo "zamiatający kolanem" zawodnik na torze wyścigowym. Na co jeszcze czekasz? Wskocz na siodło Hondy CBR i poczuj, jak przeszywa Cię dreszcz podniecenia.
Paleta barw
– Czerwony (Italian Red) z elementami w kolorach perłowo-niebieskim i srebrnym metalicznym (Pearl Heron Blue i Digital Silver Metallic)
– Czarny (Black), z owiewką w kolorach srebrnym metalicznym i czarnym metalicznym (Digital Silver Metallic i Matte Gunpowder Black Metallic)
– Niebieski (Candy Phoenix Blue) z owiewką w kolorze czarnym metalicznym (Matte Gunpowder Black Metallic)
– Barwy Repsol:pomarańczowy (Savory Orange) i perłowo-niebieski (Pearl Horn Blue)
Nowości
– Nowe warianty kolorystyczne
2005 CBR125R
|
Specyfikacja techniczna |
CBR125R (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Rodzaj |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 1-cylindrowy, 2-zaworowy, SOHC |
|
Pojemność skokowa |
124,7 cm3 |
|
Średnica cylindra x skok tłoka |
58 x 47,2 mm |
|
Stopień sprężania |
11:1 |
|
Maksymalna moc |
9,7 kW / 10 000 obr/min (95/1/EC) |
|
Maksymalny moment obrotowy |
10,1 Nm /8000 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1400 obr/min |
|
Ilość oleju |
1,3 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
28 mm, gaźnik typu VK |
|
Filtr powietrza |
Suchy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
10 litrów |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Zapłon elektryczny (CDI) |
|
Ustawienie zapłonu |
12° BTDC [przed Górnym Martwym Położeniem] (wolne obroty) ~ 30° BTDC (8 000 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
CR8E (NGK); U24ESR-N (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V / 5 AH |
|
Moc alternatora |
230 W |
|
Reflektory |
12V 35 W x 2 (światła drogowe) / 35 W x 2 (mijania) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Mechaniczne; linką |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
6-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
3,350 (67/20) |
|
Przełożenia biegów |
Bieg 1.3,454 (38/11) |
|
Bieg 2.1,941 (33/17) |
|
|
Bieg 3.1,450 (29/20) |
|
|
Bieg 4.1,173 (27/23) |
|
|
Bieg 5.1.041 (25/24) |
|
|
Bieg 6.0,923 (24/26) |
|
|
Przełożenie główne |
2,800 (42/15) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Łańcuch O-ring, obudowany |
|
Rama |
|
|
Rodzaj |
Typu Diamond, podwójna stalowa |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.) 1920 x 675 x 1070 mm |
|
Rozstaw osi |
1294 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
25° |
|
Wyprzedzenie |
88 mm |
|
Promień skrętu |
2,5 m |
|
Wysokość siedzenia |
776 mm |
|
Prześwit |
172 mm |
|
Masa na sucho |
115 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
124 kg (przód:59 kg; tył:65 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
180 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
304 kg (przód:100 kg; tył:204 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Rodzaj |
Przód:widelec teleskopowy 31 mm, skok 109 mm |
|
Tył:amortyzator centralny, skok 120 mm |
|
|
Koła |
|
|
Rodzaj |
Przód:6-szprychowe ((o profilu w kształcie litery "U"), odlewane z aluminium |
|
Tył:6-szprychowe (o profilu w kształcie litery "U"), odlewane z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przód:17M/C x MT1.85 |
|
Tył:17M/C x MT2.15 |
|
|
Rozmiar opon |
Przód:80/90-17M/C 44P |
|
Tył:100/80-17M/C 52P |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przód:200 kPa |
|
Tył:225 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Rodzaj |
Przód:hydrauliczne, tarczowe 276 x 4 mm, zaciski 2-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tył:hydrauliczne, tarczowe 220 x 4 mm, zaciski 1-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-15
