Obecność firmy Honda w świecie skuterów sięga kilku generacji wstecz i obejmuje wszystkie modele – od małych, energicznych i stylowych skuterów o pojemności 50 cm3 po prestiżowy, luksusowy model Silver Wing o pojemności 600 cm3, wyposażony w układ ABS.
Małe skutery zajmują szczególne miejsce w stajni firmy Honda – nie tylko umożliwiają młodym i nowym użytkownikom zdobycie w prosty i niedrogi sposób pierwszych doświadczeń za kierownicą, lecz także stanowią tani i niezawodny środek transportu dla ludzi w każdym wieku i pochodzących z różnych środowisk, pozwalają na oszczędność czasu i zasobów naturalnych. Każdego roku coraz więcej osób dochodzi do przekonania, że codzienna komunikacja nie musi być związana z kłopotliwym szukaniem miejsca parkingowego i wydatkami na samochód, jeśli rower lub skuter jest równie skutecznym rozwiązaniem.
Mimo iż do niedawna najwięcej modeli Honda w klasie pojemności 50 cm3 wyposażonych było w silniki dwusuwowe, troska o zanieczyszczenie powietrza i ograniczenie negatywnego wpływu pojazdów silnikowych na środowisko naturalne skłoniły firmę Honda do zaprzestania produkcji silników dwusuwowych we wszystkich modelach. Silniki czterosuwowe, oferujące mniejsze tolerancje i bardziej precyzyjną kontrolę parametrów wpływających na wydajność procesu spalania, a co za tym idzie emisję spalin, mają dwojakie zalety – gwarantują równomierną pracę i niezawodną moc, a jednocześnie ograniczają do minimum zużycie paliwa i emisję gazów wywołujących efekt cieplarniany.
W 2005 r., po zdobyciu uznania w Japonii i Stanach Zjednoczonych, na podbój rynku europejskiego wyrusza najmłodsze dziecko w bogatej ofercie skuterów firmy Honda, model Zoomer, stanowiący przykład zorientowanej na młodość, pozbawionej zbędnych dodatków stylistyki oraz odkrywający nowe możliwości w zakresie ekonomicznej i przyjaznej dla środowiska eksploatacji. Niepowtarzalne, szalone wzornictwo wywołuje uśmiech na każdej twarzy, a nowy, zaawansowany technologicznie, chłodzony cieczą czterosuwowy i czterozaworowy silnik z układem wtryskowym PGM-FI (Programmed Fuel-Injection) zapewnia emocjonujące uderzenie niezawodnej mocy, a jednocześnie wyznacza nowe standardy w zakresie ochrony środowiska. Nowy Zoomer w pełni zasługuje na swą nazwę, czego dowodem są żywe osiągi i przyjazna natura gotowa na każde wyzwania, co przyciągnie uwagę wielu młodych kierowców szukających tego, co nowe i trendy.
Stylistyka
Stabilna sylwetka i stabilna konstrukcja – Zoomer unika elegancji i wyrafinowania na rzecz bardziej konkretnego wyglądu i poczucia beztroskiej radości z jazdy, która fascynuje młodych ludzi będących w nieustannym ruchu. Tym, co wyróżnia nowego Zoomera, jest bez wątpienia szkieletowa konstrukcja z wąsko wyprofilowanym siedzeniem sprawiającym wrażenie zawieszonego na wytrzymałej, skręconej śrubami stalowej ramie. Najważniejsze części Zoomera są schowane pod przestronną, płaską płytą podłogową i upakowane w gruszkowatej skrzynce wokół układu kierowniczego, dzięki czemu konstrukcja pojazdu charakteryzuje się pierwotną surowością, która zwiastuje dobrą zabawę podczas jazdy.
Minimalistyczne wzornictwo nowego Zoomera, wyglądającego tak, jakby siedzenie i kierownica były przyczepione do dwóch kół, skutecznie ukrywa szereg wyjątkowych rozwiązań technicznych, które czynią z niego szybki i niezawodny skuter, zjednujący sobie przyjaciół wszędzie tam, gdzie się akurat znajduje.
Unikalna otwarta przestrzeń bagażowa
Pod wyjątkowo komfortowym siedzeniem Zoomera, nad profilowanym plastikowym zagłębieniem, znajduje się duża, otwarta przestrzeń służąca do przewożenia wszelkiego rodzaju bagażu, który zmieści się między rurkami ramy siedzenia. Od butów i łyżew do książek i toreb z ciuchami, a nawet deskorolki – przestrzeń bagażowa Zoomera daje użytkownikowi pełną swobodę. Umieszczone w strategicznych miejscach gumy z haczykami mocują i zabezpieczają wszystko, co zostało zabrane na przejażdżkę.
Koncepcja kolorystyczna
Nowy Zoomer wyrusza na podbój europejskich dróg w czterech wersjach kolorystycznych, które doskonale podkreślają podstawowe przyjemności jazdy skuterem. Na czele grupy stoi model od stóp do głów w kolorze czarnym, który nadaje mu szelmowski, agresywny wygląd. Innym wariantem są przyciągające wzrok lakiery w kolorze żółtym i czerwonym, które uwypuklają ramę siedzenia oraz ?skrzynkę? przednią. Inna propozycja, to maskujący kolor oliwkowozielony, wtapiający się w tło lub pasujący do szerokich spodni w kolorze khaki noszonych przez młodzież, która wie, czego chce.
Paleta barw:
– Black (Czarny)
– Plasma Yellow (Żółty Plasma)
– Fighting Red (Czerwony Fighting)
– Camouflage Green (Zielony Camouflage)
Właściwości i zalety
Silnik/układ przeniesienia napędu
– 4-suwowy 4-zaworowy chłodzony cieczą silnik jednocylindrowy o małej masie i pojemności 50cm3 zapewnia moc gwarantującą wiele przyjemności podczas przejażdżek po mieście.
– Innowacyjny układ wtryskowy PGM-FI jest najmniejszym produkowanym przez firmę Honda oraz najbardziej zaawansowanym układem zaprojektowanym dla pojazdów tej klasy pojemności; charakteryzuje się dobrą reakcją, bardzo niskim zużyciem paliwa i najmniejszymi z możliwych wartościami emisji spalin.
– Bezobsługowy, w pełni elektroniczny układ zapłonowy w połączeniu z nowoczesnym układem wtryskowym paliwa gwarantuje bezproblemowe uruchamianie silnika i niezawodność w eksploatacji.
– Prosty w obsłudze przycisk rozrusznika przekształca bezszczotkowy alternator (ACG) w nowoczesne rozwiązanie eliminujące tradycyjny rozrusznik i przyczyniające się do redukcji masy pojazdu. Rozruch odbywa się szybko, niezawodnie i niezwykle cicho.
– Elektroniczny moduł sterujący (ECU) steruje wtryskiem paliwa, pracą układu zapłonowego, regulatorem alternatora, rozrusznikiem ACG, elektromagnetyczną pompą paliwa oraz automatycznie programowanym zaworem sterującym biegu jałowego.
– Niezwykle kompaktowa elektromagnetyczna pompa paliwa, umieszczona wewnątrz wąskiego zbiornika paliwa, znajduje się pod płytą podłogową Zoomera.
– Lekka, bezobsługowa, pompa układu chłodzenia o napędzie magnetycznym eliminuje konieczność stosowania mechanicznych uszczelnień.
– Niewielkich rozmiarów chłodnica osadzona na silniku jest wyposażona w aluminiowe żebra zapewniające optymalne chłodzenie we wszystkich warunkach jazdy.
– Automatyczny napinacz łańcucha rozrządu nie wymaga żadnej obsługi.
– Niezwykle cichy układ wydechowy.
– W pełni automatyczna przekładnia bezstopniowa V-Matic z paskiem napędowym gwarantuje doskonałe przyspieszenie i nie wymaga praktycznie żadnej obsługi.
Nadwozie/zawieszenie
– Dwuczęściowa, odlewana ciśnieniowo aluminiowa rama przednia z widoczną rurą stalową górnej ramy tylnej charakteryzuje się dynamicznym wyglądem.
– Podwójny widelec przedni o skoku 49 mm zapewnia aksamitną jazdę pod pełną kontrolą.
– Pojedynczy aluminiowy wahacz z jednym amortyzatorem tylnym o skoku 65 mm gwarantuje przyjemną, komfortową podróż.
– Kompaktowe hamulce bębnowe z przodu i z tyłu oferują przewidywalną siłę hamowania.
– Duże opony montowane na atrakcyjnych kutych stalowych obręczach zapewniają odpowiednią przyczepność i pomagają łagodzić wstrząsy na nierównościach terenu.
Właściwości dodatkowe:
– Dobrze wyściełane, profilowane siedzenie na wysokości 735 mm zapewnia dodatkowy komfort podczas postoju.
– Duża, płaska płyta podłogowa oferuje sporo miejsca na stopy, co jest szczególnie wygodne podczas dłuższej jazdy.
– W zestawie wskaźników znajduje się analogowy prędkościomierz, licznik kilometrów oraz lampki kontrolne poziomu paliwa, temperatury płynu chłodzącego, a także świateł mijania i świateł drogowych. Lampka kontrolna poziomu paliwa zapala się, gdy w zbiorniku pozostało ok. 1 litra paliwa.
– Hamulec postojowy.
– Specjalny uchwyt służy do zamocowania kasku pod siedzeniem.
– Wygodna i skuteczna nożna dźwignia rozruchowa wytwarza wystarczająco dużo prądu, by zasilić elektroniczny zapłon i układ wtryskowy oraz zapewnić uruchomienie pojazdu w szybki i prosty sposób nawet wtedy, gdy akumulator jest rozładowany.
– Łatwa w obsłudze podpórka centralna.
– Podwójne reflektory przypominające ?owadzie oczy? z dwiema żarówkami o mocy 35 W. Światła mijania/drogowe zapewniają odpowiednie oświetlenie drogi po zmroku.
– Akumulator bezobsługowy.
– Przyciski na kierownicy oraz lampki kontrolne oznaczone są symbolami graficznymi zgodnie z międzynarodowym standardem ISO.
Silnik
Zoomer jest napędzany nowym, odpornym na wstrząsy i niezawodnym 4-suwowym 4-zaworowym jednocylindrowym silnikiem SOHC o pojemności 50 cm3 chłodzonym cieczą, którym firma Honda wyznacza nowe standardy światowe w klasie skuterów o pojemności silnika 50 cm3. Pierwszy dostępny na rynku europejskim skuter z 4-suwowym 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 50 cm3, kompaktowa i zaawansowana technicznie jednostka napędowa modelu Zommer, została zaprojektowana po to, by cieszyć niezrównanymi osiągami, a jednocześnie spełniać najbardziej rygorystyczne międzynarodowe normy w zakresie emisji spalin.
Nowy silnik charakteryzuje się nieporównywalnie małym zużyciem paliwa i niską emisją szkodliwych substancji w połączeniu z niesamowitą mocą i momentem obrotowym, które zapewniają zrelaksowaną i niezawodną przyjemność jazdy. Zwiastunem kierunku, w jakim rozwijać się będzie wzornictwo motocyklowe przyszłości, jest innowacyjny układ wtryskowy PGM-FI oraz katalizator HECS3 z czujnikiem tlenu, które sprawiają, iż silnik Zoomera jest także najmniejszą jednostką napędową wyposażoną w tak zaawansowany układ sterowania.
Nowo zaprojektowany 4-suwowy silnik SOHC
Reprezentujący nową generacje silników 4-suwowych, które dorównują mocą silnikom 2-suwowym, lecz pozbawione są ich dobrze znanego negatywnego wpływu na środowisko naturalne, nowy 4-suwowy 4-zaworowy chłodzony cieczą silnik nowego Zoomera z pojedynczym wałkiem rozrządu osiąga dobre przyspieszenie i zadowalające osiągi od momentu uruchomienia do ograniczonej przepisami prędkości maksymalnej wynoszącej 45 km/h. W tym zakresie Zoomer może pochwalić się emocjonującym przechodzeniem z niskich na średnie obroty oraz wysokim momentem obrotowym, które pozwalają na szybki start i radosną jazdę.
Rewolucyjny elektryczny rozrusznik ACG
Obrót kluczyka i naciśnięcie przycisku to wszystko, co trzeba zrobić, by w szybki i nieskomplikowany sposób obudzić w Zoomerze życie – załatwianie sprawunków i wycieczki po mieście jeszcze nigdy nie były takie proste. Zamiast oddzielnego rozrusznika uruchamiającego silnik, Zoomer posiada innowacyjnie zmodyfikowany bezszczotkowy alternator (ACG), który nadaje silnikowi łagodny, prosty i lekki wygląd, a ponadto zapewnia niezwykle cichy rozruch. Wyeliminowanie konieczności zastosowania osobnego rozrusznika przyczynia się do redukcji masy, a także w niewielkim, lecz istotnym stopniu, do ograniczenia i tak niewielkiego zużycia paliwa.
Niezawodna nożna dźwignia rozruchowa
Aby zagwarantować rozruch pojazdu w każdych warunkach – nawet wtedy, gdy akumulator jest rozładowany – układ wtryskowy silnika wymaga znacznie mniejszego ładunku elektrycznego niż układy tradycyjne. Dzięki specjalnemu programowi zapłonowemu, który wyłącza na chwilę wszystkie obwody z wyjątkiem obwodów układu wtryskowego i zapłonowego, silnik Zoomera można uruchomić za pomocą nożnej dźwigni rozruchowej wytwarzającej odpowiednią ilość prądu. Gwarantuje to szybkie uruchamianie oraz równomierną pracę i wysoką moc przez dłuższy okres czasu, co sprawia, że w pełni elektroniczny układ sterowania jest idealnym rozwiązaniem dla skuterów o pojemności silnika 50 cm3 z małymi akumulatorami i względnie mało wydajnymi alternatorami (ACG).
Zaawansowany układ wtryskowy PGM-FI
Innym godnym uwagi rozwiązaniem firmy Honda jest precyzyjny układ wtryskowy PGM-FI zastosowany w silniku Zoomera o pojemności 50 cm3, który po raz pierwszy można zobaczyć na europejskich drogach. Niezwykle precyzyjna kontrola, niesamowicie niskie zużycie paliwa oraz inne zalety kojarzone dotychczas z o wiele większymi i droższymi silnikami, sprawiają, że ten zaawansowany technologicznie układ zapewnia równomierne przyspieszenie, a także sprawne uruchamianie i bezproblemową pracę nawet w najniższej temperaturze.
Z myślą o pełnej integracji, w nowym układzie wtryskowym przepustnica i czujnik stanowią jeden kompaktowy, połączony śrubami moduł. Wtryskiwacz paliwa znajduje się na głowicy silnika, przy wlocie powietrza, gdzie dostarcza partię paliwa bezpośrednio do komory spalania.
W przypadku tak małego silnika dawkowanie paliwa, a nawet sam dwuotworowy wtryskiwacz muszą być specjalnie zaprojektowane, by osiągnąć maksymalne rozpylenie paliwa wprowadzanego do komory spalania, zapewniając wysoką wydajność we wszystkich warunkach przy równoczesnym niskim zużyciu paliwa.
Elektroniczny moduł sterujący (moduł ECU) jest także kompaktowym, wysoce zintegrowanym rozwiązaniem, zapewniającym sterowanie nie tylko dla układu wtryskowego, lecz także skomputeryzowanego zapłonu, elektromagnetycznej pompy paliwa, automatycznie programowanemu zaworowi sterującemu biegu jałowego, katalizatorowi HECS3 z czujnikiem tlenu, a także sterowanie dla innowacyjnego rozrusznika silnika wbudowanego w alternator (ACG).
Do cudów miniaturyzacji można zaliczyć także elektromagnetyczną pompę paliwa połączoną ze zbiornikiem paliwa, która jest najmniejszym modelem, jaki kiedykolwiek został wyprodukowany. Jest blisko o 1/3 mniejsza od pompy zainstalowanej w skuterze Pantheon z wtryskiem paliwa, jej zwarta konstrukcja pozwala na zastosowanie wąskiego zbiornika paliwa ukrytego pod płytą podłogową Zoomera. Zwarty, prosty i niezwykle wydajny, wysoko zaawansowany technologicznie układ wtryskowy Zoomera optymalizuje wszelkie aspekty jazdy.
Innowacyjny zawór sterujący biegu jałowego (IACV)
Czy w prażącym słońcu pustyni poniżej poziomu morza, czy wysoko w mroźnych górach – zaawansowany układ wtryskowy Zoomera zapewnia optymalne dozowanie paliwa, gwarantujące zawsze i wszędzie natychmiastowe uruchomienie silnika, równomierną pracę oraz dobre osiągi. Niewielki programowany zawór sterujący biegu jałowego (IACV) dokładnie monitoruje ciśnienie oraz temperaturę otoczenia w każdych warunkach, od momentu uruchomienia zimnego silnika do rozgrzania i pracy na wolnych obrotach, kontrolując objętość zasysanego powietrza z precyzją silnika krokowego, by zapewnić sprawną pracę na biegu jałowym.
Najwyższa wydajność przy najniższym zużyciu paliwa i poziomie emisji
Wyposażony w nowy elektroniczny układ wtryskowy PGM-FI, kompaktowy, wydajny 4-suwowy 4-zaworowy silnik SOHC o pojemności 50 cm3 sprawia, że jeden litr paliwa pozwala Zoomerowi na przejechanie ponad 50 km, przy czym dokuczliwa emisja spalin i poziom hałasu ograniczane są do niezbędnego minimum.
Konstrukcja katalizatora HEC3 z czujnikiem tlenu zintegrowanego ze skomputeryzowanym układem sterowania wtryskiem paliwa opiera się w dużym stopniu na pionierskim rozwiązaniu technologicznym firmy Honda, znanym ze sportowego modelu VFR. Nowy układ nie tylko charakteryzuje się mniejszymi rozmiarami, lecz także bardziej precyzyjnymi funkcjami kontroli i sterowania, dzięki którym poziom emisji spalin silnika Zoomera spełnia bez problemu zaostrzone normy, które mają obowiązywać w przyszłości.
Nowoczesny układ chłodzenia cieczą – z lekką, aluminiową chłodnicą zamontowaną bezpośrednio do boku silnika – także przyczynia się do ograniczenia poziomu hałasu emitowanego przez silnik, a jednocześnie utrzymuje optymalną temperaturę pracy, gwarantującą dobrą wydajność przez cały dzień oraz niską emisję spalin.
Spaliny wprowadzane są do tłumika o dużej pojemności, aby cichutkie warczenie czterosuwu nie irytowało sąsiadów.
Nowoczesne rozwiązania zapewniające więcej beztroskiej i przyjemnej jazdy
Mimo iż Zoomer wydaje się być pozbawiony wszelkich zbędnych dodatków, jest w pełni wyposażony w najnowocześniejsze, odporne mechanicznie i bezobsługowe rozwiązania, które pozwalają mu na codzienną beztroską jazdę. Szybko włączany układ wtryskowy, bezobsługowy zapłon i przycisk elektronicznego uruchamiania ACG, moduł sterujący ECU, regulacja zapłonu, pompa paliwa oraz zawór IACV świadczą o tym, że Zoomer jest skonstruowany po to, by nim jeździć, a nie po to, by przy nim pracować.
Automatyczny napinacz łańcucha rozrządu precyzyjnie ustawia rozrząd i ogranicza do minimum hałas mechaniczny, podczas gdy słynna automatyczna przekładnia bezstopniowa V-Matic z paskiem napędowym gwarantuje płynne i dynamiczne przyspieszenie poprzez dotknięcie przepustnicy. Podczas przejażdżki wszystko staje się jasne: Zoomer w pełni zasługuje na swą nazwę, oferując dużo radości z jazdy każdego dnia.
Podwozie
Podwozie Zoomera, bez wątpienia jedyne w swoim rodzaju, zachowuje podstawowe elementy charakterystyczne dla stylistyki skuterów, takie jak wygodna płyta podłogowa zapewniająca wystarczająco miejsca na nogi oraz małych rozmiarów silnik chłodzony cieczą dyskretnie wbudowany w moduł wahacza pod ramą. Duża i stabilna rama z odlewanego ciśnieniowo aluminium spaja przednią i tylną część pojazdu, podczas gdy szeroka i płaska płyta podłogowa zapewnia doskonały komfort przy dłuższej jeździe.
Lekko pracujące zawieszenie
Zoomer charakteryzuje się łatwym prowadzeniem i zachwycająco elastycznym zawieszeniem nawet na nierównych i wyboistych ulicach miejskich. Podwójny widelec przedni wyposażony w specjalnie zaprojektowane gumowe amortyzatory obejmuje końcami pokaźnych rozmiarów koło przednie Zoomera. Widelec zapewnia czułą i precyzyjną reakcję w połączeniu z 49 mm skokiem osi przedniej – niespotykanie dużym jak na pojazd tej klasy – co gwarantuje dobrą amortyzację na wyboistej nawierzchni. W tylnej części skutera pojedynczy amortyzator sprężynowy o płynnym skoku 65 mm wspiera solidny wahacz zapewniając szczególny komfort jazdy.
Koła i hamulce
Innym przyciągającym wzrok elementem stylistyki Zoomera są grube opony zamontowane na czarnych stalowych obręczach. Wybrane nie tylko po to, by spełniać swoją funkcję, lecz także by cieszyć oko, gwarantują doskonałą przyczepność, a także amortyzują większe nierówności nawierzchni. Rozmiar opon przednich: 120/90?10; rozmiar opon tylnych: 130/90?10.
Wydajną kontrolę hamowania Zoomer zawdzięcza parze niewielkich 95 mm hamulców bębnowych, które zatrzymują skuter szybko i skutecznie we wszystkich warunkach.
Wyposażenie
Atrakcyjne podwójne reflektory
Twardy, mechaniczny wygląd Zoomera podkreślają dwa małe lecz jasne reflektory przypominające ?owadzie oczy? umieszczone poniżej stalowej, rurowej konstrukcji nośnej i otoczone metalowymi wspornikami, które jeszcze bardziej uwypuklają jego zdecydowany charakter. Światło stop i kierunkowskazy są atrakcyjne i niewielkich rozmiarów i dopełniają kanciastą sylwetkę Zoomera swoim prostokątnym kształtem.
Elementy komfortowe
Praktyczna przestrzeń bagażowa pod siedzeniem Zoomera pomieści wszystko – od sterty książek, poprzez codzienne zakupy, aż do czegoś tak nieporęcznego jak deskorolka. Po prostu należy ją zapakować i przymocować używając czterech wygodnych haczyków. W równie łatwy sposób można założyć siatkę bagażową, a wszelkie możliwe sposoby transportu ogranicza jedynie wyobraźnia. Przestrzeń bagażowa przeznaczona jest także do przewozu blokady przeciwkradzieżowej typu ?U-lock?.
Wyposażenie dodatkowe
Linia akcesoriów Zoomera znajduje się obecnie w opracowaniu.
Niemniej jednak chcielibyśmy dać Ci przedsmak tego, co firma Honda zamierza zaoferować, by podnieść walory praktyczne, komfort i zuchwały wygląd nowego skutera.
Praktyczna przyjemność
Szkieletowa konstrukcja nie stoi na przeszkodzie, by stworzyć prawdziwie wszechstronny skuter. Nowy Zoomer można wyposażyć w bogatą paletę akcesoriów sprawiających, iż stanie się pojazdem na każdą okazję.
– Tylny bagażnik w połączeniu z przestrzenią ładunkową pod siedzeniem uczyni z Zoomera idealnego partnera do wypadu na zakupy.
– Duży plastikowy kufer, który łatwo zmieści się pod siedzeniem i może być zamykany na kluczyk doskonale nadaje się do przewożenia rzeczy, które powinny być bezpieczne i ukryte przed wzrokiem ciekawskich. Kufer ten można używać także wraz z szeroką gamą paneli bocznych, aby podkreślić indywidualny wygląd nie tracąc przy tym nic z praktyczności.
– Czarna metaliczna kratka przykrywa obie strony i przednią część przestrzeni pod siedzeniem. Może być stosowana do przewożenia pod siedzeniem większych przedmiotów.
– Gumowa siatka jest oczywiście wielofunkcyjnym narzędziem do zabezpieczania transportowanych rzeczy. Zoomer jest fabrycznie wyposażony w niezbędne haczyki, które sprawiają, że użytkownik znajdzie odpowiednie rozwiązanie transportowe dla każdego przewożonego przedmiotu.
Komfort
Podnieść komfort Zoomera? Nie ma problemu!
– Oparcie siedzenia zamontowane na ramie daje kierowcy większy komfort. Może być także stosowane w połączeniu z bagażnikiem tylnym. Ponownie wygląd idzie w parze z zaletami praktycznymi.
Wygląd stanowi o wszystkim
Przyciągający wzrok Zoomer już w standardowej formie emanuje nowoczesnym miejskim wyglądem. Jednak jego ?szkieletowa? konstrukcja aż prosi się, by nadać jej indywidualny charakter. Dlatego też opracowano szereg akcesoriów, które podniosą walory optyczne Zoomera. Kolory, chrom, czerń lub wszystko razem – ta różnorodność sprawia, iż jest to skuter, który można doskonale dostosować do własnego gustu.
– Panele boczne: przytrzymują większe przedmioty na miejscu pod siedzeniem (w przypadku gdy nie używa się kufra umieszczanego pod siedzeniem). Dostępna jest wersja w kolorze czarnym z metalową kratką (3 strony) lub białe panele charakteryzujące się bardziej ?rasowym? wyglądem (2 strony).
– Panele z hologramem. Uważasz, że panel boczny powinien być bardziej ozdobny? Dlaczego nie zamontować atrakcyjnych paneli z hologramem po obu stronach siedzenia? Trójwymiarowe efekty na skuterze? Nie szukaj dalej.
– Osłony chłodnicy: dostępnych jest kilka wersji. Owalne i prostokątne osłony chromowane z poziomym żeberkami wlotu powietrza lub kratka i złota prostokątna osłona są wszystkim czego potrzebujesz.
– Osłona zbiornika płynu chłodzącego: w uzupełnieniu do ozdobnej chłodnicy można także zamontować osłonę zbiornika płynu chłodzącego, by uzyskać bardziej zintegrowany wygląd. Do wyboru jest osłona w kolorze złotym lub chromowana z poziomymi żeberkami, chromowana z pionowymi żeberkami lub w pełni zamknięta.
– Wskaźnik temperatury oleju: piękny srebrny lub anodyzowany niebieski wskaźnik temperatury zastępuje miarkę poziomu oleju. Temperatura oleju może być zawsze odczytywana w prosty sposób, a wskaźnik może być także używany jako bagnet pomiarowy.
– Wyścigowe podnóżki: perforowane aluminiowe podnóżki można przymocować do płyty podłogowej.
Akcesoria dopasowane kolorystycznie
Wiele wymienionych powyżej akcesoriów jest również oferowanych w zestawach kolorystycznych, aby nadać Zoomerowi wyjątkowo oryginalny wygląd. Co wybrać?
– Chrom na specjalne życzenie: różnorodne osłony chłodnicy i zbiornika płynu chłodzącego oraz podpórki na stopy wykonane na zamówienie są bez wątpienia elementami, które sprawią, iż Zoomer znajdzie się w centrum uwagi.
– Panele boczne są dostępne jako czarna kratka, białe, gładkie panele (które aż proszą, by nadać im indywidualny charakter) oraz panele z trójwymiarowym hologramem.
– Dzięki złotej osłonie chłodnicy i zbiornika płynu chłodzącego Zoomer będzie mieć w sobie to coś szczególnego.
2005 ZOOMER
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tylne
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-11
