Klasa skuterów o pojemności silnika 125/150 cm3 należy do największego segmentu zróżnicowanego rynku motocyklowego w Europie. Podczas gdy klasa 125 cm3 zdobywa zwolenników wśród nowej generacji najmłodszych kierowców, którzy pragną dołączyć do cieszącej się wolnością rzeszy zmotoryzowanych, klienci klasy 150 cm3 wywodzą się ze wszystkich grup wiekowych, cieszą się różnym statusem ekonomicznym i odmiennymi doświadczeniami.
Klasa skuterów o pojemności silnika
125/150 cm3 należy do największego segmentu zróżnicowanego rynku motocyklowego w Europie. Podczas gdy klasa 125 cm3 zdobywa zwolenników wśród nowej generacji najmłodszych kierowców, którzy pragną dołączyć do cieszącej się wolnością rzeszy zmotoryzowanych, klienci klasy 150 cm3 wywodzą się ze wszystkich grup wiekowych, cieszą się różnym statusem ekonomicznym i odmiennymi doświadczeniami. Należą do nich zarówno użytkownicy, którzy od niedawna posiadają prawo jazdy, jak i sezonowi kierowcy szukający przede wszystkim prostego w obsłudze i ekonomicznego środka transportu.
Do niedawna 2-suwowe skutery o pojemności 50 cm3 stanowiły większość wśród modeli dla początkujących młodych kierowców. Jednakże coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin oraz większa troska o środowisko naturalne znacznie ograniczyły ich produkcję. Skutery 2-suwowe są stopniowo wypierane przez modele o czystszych i ciszej pracujących 4-suwowych jednostkach napędowych, łącznie z cieszącą się coraz większą popularnością klasą skuterów o pojemności silnika 125 cm3, która oferuje lepsze osiągi oraz więcej komfortu dla dwóch osób, mimo iż wymaga posiadania prawa jazdy. W odpowiedzi na coraz większe zainteresowanie ochroną środowiska i redukcją zanieczyszczeń, zaawansowane, skomputeryzowane układy wtryskowe ułatwiają nowej generacji skuterów 4-suwowych wejście w nową erę zaostrzonej normy emisji spalin EURO 3, która będzie obowiązywać od 2006 roku.
Klasa skuterów o pojemności 125/150 cm3 może być także atrakcyjna dla stale rosnącej liczby mieszkańców miast dojeżdżających do pracy, którzy poszukują szybszego sposobu na przedarcie się przez frustrujący ruch uliczny w godzinach szczytu, który w żółwim tempie porusza się do przodu. Ci sami kierowcy z pewnością dostrzegą, że skuter jest doskonałym sposobem, by uniknąć czasochłonnego i często kosztownego szukania miejsca parkingowego w centrach miast. Prawdopodobnie jedną z największy zalet nowoczesnych skuterów, która została niedawno ponownie odkryta, jest możliwość szybkiego, wygodnego i ekonomicznego załatwiania sprawunków, przemieszczania się z miejsca na miejsce lub wypadu za miasto z przyjaciółmi.
Firma Honda posiada szeroką ofertę skuterów w klasie 150 cm3 i 125 cm3. Każdy z nich wyróżnia się indywidualnym stylem, lecz wszystkie są napędzane nowoczesnymi chłodzonymi cieczą silnikami 4-suwowymi, które charakteryzują się duża mocą, cichą pracą, niezawodnością oraz niezmiernie niską emisją spalin.
Zaprezentowane po raz pierwszy w 2001 roku i cieszące się fenomenalną popularnością skutery SH150/SH125 o dużych kołach zdobyły ogromne uznanie i europejską renomę dzięki wąskiej, opływowej, zintegrowanej sylwetce opartej na prostych w obsłudze kołach o średnicy 16 cali. Modele SH150 I SH125 łączą w sobie doskonały styl i wygodę, dobre osiągi, satysfakcjonującą ekonomikę jazdy i niezawodność oraz wyjątkowy komfort dla szerokiej rzeszy użytkowników. Nawet w obliczu silnej konkurencji ze strony szybko rosnącej grupy nowych skuterów o dużych kołach te dwa popularne modele należą do najlepiej sprzedających się pojazdów w klasie skuterów o pojemności silnika 150 cm3 i 125 cm3.
Obecnie, w 2005 roku, nowe skutery SH150i oraz SH125i o jeszcze bardziej komfortowych proporcjach i wyposażone w innowacyjne rozwiązania w zakresie układu wtryskowego i emisji spalin są zwiastunem nowej generacji lekkich, niezawodnych i ekonomicznych środków transportu firmy Honda, które dostarczają radości w każdej sytuacji – podczas dojazdu do pracy, zakupów, beztroskiej przejażdżki po mieście.
Koncepcja rozwojowa
Mając na uwadze cel firmy, jakim jest zwiększenie atrakcyjności modeli SH poprzez uwzględnienie najnowszych trendów stylistycznych, technologicznych i w zakresie ochrony środowiska, zebrano zespół inżynierów, którego zadaniem była ewolucyjna modyfikacja nowej generacji popularnego skutera o dużych kołach w oparciu o jego dotychczasowe zalety oraz poprawa komfortu jazdy, przyciągającego wzrok wyglądu, równomiernej pracy i jednego z najmniejszych wskaźników emisji w swojej klasie.
Podobnie jak wcześniejsze popularne wersje, nowe modele z 2005 roku SH150i/SH125i charakteryzują się opływową sylwetką oraz dużymi 16-calowymi kołami, które gwarantują dobre prowadzenie po niemal każdej możliwej nawierzchni. W odróżnieniu od poprzednika, nowa wersja posiada bardziej pełne kształty, które zapewniają lepszą ochronę przed wiatrem oraz ogólnie lepsze poczucie przestrzeni i komfortu.
Biorąc pod uwagę ochronę środowiska i bardziej rygorystyczną normę emisji spalin EURO 3, która ma wejść w życie w 2006 roku, zespół projektowy SH150i/SH125i zdecydował o wyposażeniu skuterów od samego początku w mocne i niezawodne 4-suwowe silniki chłodzone cieczą z najnowocześniejszym, w pełni zintegrowanym i skomputeryzowanym układem wtryskowym dla silników o małej pojemności firmy Honda. Układ ten zastosowano po raz pierwszy w modelu Honda Pantheon. Charakteryzuje się on niezwykle małymi rozmiarami i zapewnia doskonałe osiągi w połączeniu z niskim zużyciem paliwa, a także umożliwia montaż najnowocześniejszego katalizatora HECS3 z czujnikiem tlenu, gwarantujący najniższą emisję szkodliwych substancji w tej klasie skuterów i stanowiący duży krok naprzód w dziedzinie pojazdów przyjaznych dla środowiska.
W połączeniu z takimi elementami jak czuły sprzężony układ hamulcowy, wygodny schowek pod siedzeniem i inne cechy komfortowe wywodzące się z oryginalnej koncepcji stylistycznej nowe modele SH150i/SH125i gwarantują doskonałą sterowność, czystą i bezproblemową obsługę oraz codzienną łatwość w eksploatacji stylowego skutera wysokiej jakości, dobrego na każdą okazję.
Zaprojektowane po to, by spełniać potrzeby szerokiej rzeszy osób dojeżdżających do pracy, ludzi interesu oraz młodych kierowców poszukujących sposobu na szybkie i łatwe przemieszczanie się po mieście i kraju, nowe modele SH150i oraz SH125i z pewnością zdobędą dużą popularność na europejskiej scenie motocyklowej na wiele lat.
Stylistyka
Począwszy od debiutu w 2001 roku modele SH150i/SH125i szybko zyskały popularność wśród mieszkańców miast dojeżdżających do pracy oraz ludzi w każdym wieku dzięki swojej wąskiej sylwetce, eleganckim liniom, dużym kołom i satysfakcjonującym osiągom. Komfortowe proporcje oraz opływowe i dobrze przemyślane kształty są cechami charakterystycznymi modeli SH wysokiej klasy, które odegrały znaczącą rolę w zapewnieniu im pozycji lidera w klasie skuterów o pojemności silnika 125 cm3.
Dzięki wyróżniającej się europejskiej wrażliwości i wyczuciu stylu miejskiego nowe modele SH150i/SH125i na rok 2005 stanowią duży krok naprzód w dalszej ewolucji skuterów miejskich o dużych kołach. Zachowując wiele interesujących elementów stylistycznych, takich jak szeroka płyta podłogowa i umieszczona z przodu chłodnica, nowy model SH posiada bardziej pełne proporcje od swojego poprzednika, które nadają mu bardziej szlachetny wizerunek i zapewniają więcej komfortu podczas jazdy.
Szersze nadwozie nowych modeli SH150i/SH125i oferuje także lepszą ochronę przed warunkami pogodowymi, lepszą aerodynamikę oraz więcej swobody i komfortu. Nowa stylistyka obejmuje także szerszą płytę podłogową, która nie tylko gwarantuje wystarczająco miejsca na nogi – szczególnie istotna kwestia dla użytkowników o wyższym wzroście – lecz także lepsze zabezpieczenie drogiej odzieży przed bryzgami wody i brudem ulicznym.
Również siedzenie zostało udoskonalone poprzez dodanie 10 mm pianki w połączeniu z nowym stożkowym profilem, co zapewnia większą wygodę oraz podnosi komfort jazdy, a także ułatwia kierowcom każdego wzrostu dosięgnięcie stopami podłoża. Zamykane siedzenie otwiera się teraz po obróceniu kluczyka zapłonowego i nie wymaga używania oddzielnego kluczyka, co stanowi duże udogodnienie.
Pełniejsze kształty nowych modeli SH150i/SH125i podkreśla duży zespolony reflektor o przezroczystym kloszu zaprojektowany po to, by zapewnić doskonałe oświetlenie szerokiego pasa drogi po zmroku. W przedniej części nadwozia znajdują się także nowe, charakterystyczne kierunkowskazy przednie o podłużnym, stożkowym kształcie z bursztynowymi żarówkami i nowymi, zawsze ustawionymi w odpowiedniej pozycji lampami pod przezroczystymi plastikowymi kloszami.
Tylną część pojazdu w kształcie stożka wieńczy nowe zespolone światło tylne o wyróżniającej się i przyciągającej wzrok stylistyce. Jego przezroczysty, wygięty w kształcie łuku klosz wyświetla wielopunktowy wzór, który podkreśla nowoczesny charakter modeli SH, a jednocześnie kieruje uwagę na niezwykle istotne światło stop.
Paleta barw
Nowe modele SH150i oraz SH125i pojawiają się w miejskich centrach Europy i reszty świata w pięciu nowych, atrakcyjnych wariantach kolorystycznych, podkreślających ich nowoczesne linie, szersze proporcje, wysoką jakość wykonania oraz kosmopolityczny styl. Linię rozpoczyna nowy błyszczący kolor srebrny metalik, który stanowi doskonałe uzupełnienie chromowanych elementów wykończeniowych modeli SH i nadaje im pełnej blasku elegancji.
Inne kolory to pełen życia, perłowy niebieski, który symbolizuje energię i sportową żyłkę, stonowany i biznesowy szary metalik, podkreślający prestiż, ciemny i królewski czerwony oraz ekscytujący jasny niebieski metalik, rozświetlający wizerunek modeli SH i wyrażający radość z jazdy.
Paleta barw
– Srebrny metaliczny (Quasar Silver Metallic)
– Niebieski (Pearl Montana Blue)
– Szary metaliczny (Cynos Grey Metallic)
– Czerwony (Velvet Red Metallic)
– Niebieski metaliczny (Iceland Blue Metallic)
Silnik
Nowy model SH150i (oraz SH125i) jest wyposażony w ten sam cicho pracujący, niezawodny, 4-suwowy chłodzony cieczą silnik o dużej mocy, który napędzał go (i szereg innych modeli linii skuterów firmy Honda) od momentu debiutu w 2001 r. Charakteryzuje się on mocnym momentem obrotowym w zakresie niskich i średnich prędkości, który umożliwia szybkie ruszanie z miejsca i płynne przyspieszenie. Ta niezwykle wydajna jednostka napędowa zapewnia niskie zużycie paliwa oraz koszty eksploatacji, nie wspominając o małej emisji spalin.
Podobnie jak w wielu innych skuterach, mały, skierowany do przodu silnik modeli SH jest zamontowany pod siedzeniem jako integralna część jednobryłowego modułu wahacza zawieszenia. Chłodnica jest umieszczona z przodu, zaraz poniżej reflektora, gdzie niezależnie od sytuacji ma zapewniony dobry dostęp powietrza chłodzącego, co gwarantuje stabilną temperaturę pracy i sprawność nawet podczas najbardziej upalnych dni. Układ chłodzenia cieczą przyczynia się także do redukcji hałasu mechanicznego silnika, a jednocześnie odgrywa istotną rolę przy stabilizacji temperatury pracy, co umożliwia bardziej dokładną kontrolę emisji spalin.
Nowy elektroniczny układ wtrysku paliwa PGM-FI
Jedną z najważniejszych modyfikacji, które zostały dokonane w nowych modelach SH150i/SH125i, jest zastosowanie nowego, w pełni cyfrowego układu wtrysku paliwa PGM-FI. Podobnie jak rozwiązanie, które miało swój rewolucyjny debiut w 2003 roku, w modelu Honda Pantheon. Ten małych rozmiarów i niezwykle zintegrowany układ jest zminiaturyzowaną adaptacją najnowocześniejszej elektronicznej technologii wtrysku paliwa firmy Honda, przystosowanej do zastosowania w silnikach o małej pojemności. Ten niezwykle wydajny w eksploatacji, w pełni elektroniczny układ wyznacza obecnie nowe standardy w zakresie zużycia paliwa i emisji spalin oraz zapewnia wyjątkowo wysoką moc, kulturę pracy i niezawodność.
Podobnie jak w układzie zastosowanym w modelu Pantheon oraz w tym roku w nowym modelu Zoomer o pojemności silnika 50 cm3, serce tego nowoczesnego rozwiązania jest wbudowane w kompaktowy moduł, składający się z korpusu przepustnicy, modułu sterującego silnika (ECU), czujników temperatury powietrza i ciśnienia oraz cyfrowego zapłonu. Wtryskiwacz jest zamontowany w pobliżu i przymocowany bezpośrednio do głowicy silnika, aby zapewnić bezpośredni wtrysk precyzyjnie odmierzonej dawki paliwa do kanału dolotowego. Ten mały układ nie tylko charakteryzuje się wyjątkową sprawnością – jego stosunkowo prosta konstrukcja i niskie koszty sprawiają, że może stać się w przyszłości techniczną i ekonomiczną alternatywą do tradycyjnych gaźników stosowanych w niedrogich środkach transportu jakimi są małe skutery.
Niskie zużycie paliwa oraz niskie koszty eksploatacji są szczególnie istotne dla osób dojeżdżających codziennie do pracy, a nowe modele SH150i/SH125i rzeczywiście wyróżniają się doskonałą ekonomiką i długoterminową niezawodnością. W rzeczywistości modele SH mogą przejechać na jednym litrze paliwa średnio 34 km, co po dodaniu daje ponad 250 km na jednym zbiorniku paliwa.
Precyzyjny zapłon elektroniczny
Jak wspomniano powyżej, moduł sterujący silnika (ECU) nadzorujący pracę nowego, zaawansowanego układu wtryskowego obejmuje także cyfrowy zapłon elektroniczny, który optymalizuje parametry spalania we wszystkich warunkach (podczas uruchamiania i jazdy) poprzez precyzyjną regulację, gwarantującą najwyższą wydajność na wszystkich poziomach pracy. Precyzyjnie dobrany ładunek o dużej mocy w połączeniu z wygodnym przyciskiem elektrycznego rozrusznika gwarantuje szybkie i proste uruchomienie silnika, a także bezproblemową, niezawodną pracę przez długi okres czasu.
Katalizator HECS3 o niskiej emisji zanieczyszczeń
Podobnie jak w modelach Pantheon i Zoomer, nowy elektroniczny układ wtryskowy modeli SH150i/SH125i umożliwia zastosowanie najnowocześniejszego katalizatora HECS3 z czujnikiem tlenu firmy Honda, który stał się niezwykle pożądanym rozwiązaniem w wielu motocyklach o dużej pojemności silnika. Ten precyzyjny układ, przystosowany do zastosowania w małej jednostce napędowej o pojemności 125 cm3, gwarantuje najniższą emisję szkodliwych substancji wśród pojazdów motocyklowych każdego rodzaju i klasy z silnikiem spalinowym wewnętrznego spalania.
Również wbudowany w korpus przepustnicy moduł ECU nadzoruje czujniki układu wtrysku paliwa wraz z czujnikiem tlenu zainstalowanym w układzie wydechowym, aby zapewnić optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną na koniec nowy katalizator z 300-osiowymi kanalikami przyczynia się do zminimalizowania emisji tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NOX), które zanieczyszczają powietrze.Nowe modele SH150i/SH125i charakteryzują się najniższym poziomem emisji spalin w całej klasie i prawdopodobnie z nawiązką spełniają opracowywaną normę EURO 3.
Nowy katalizator HECS3 umożliwia rezygnację z programowanego układu zasysania powietrza stosowanego w jego poprzednich wersjach, eliminując w ten sposób wszystkie powiązane z nim elementy i upraszczając konstrukcję silnika modeli SH150i/SH125i.
Bezstopniowa przekładnia V-Matic
Odporna mechanicznie przekładnia pasowa V-Matic modeli SH150i/SH125i zapewnia odpowiednią moc, charakteryzuje się płynną pracą i niezawodnością przy przyspieszaniu. Precyzyjny czujnik momentu obrotowego uzupełnia szeroki zakres przełożeń, aby maksymalnie wykorzystać moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości i zapewnić dobre przyspieszenie – nawet podczas jazdy z pasażerem – w połączeniu z płynną liniową pracą silnika.
Podwozie
Podobnie jak u ich poprzedników, konstrukcja modeli SH150i/SH125i opiera się na małej lecz sztywnej ramie z rur stalowych, która gwarantuje stabilność i dobrą kontrolę w połączeniu z dużymi kołami o średnicy 16 cali. Posiadają one także taką samą szeroką płytę podłogową, która ułatwia jazdę oraz podnosi komfort w tej klasie skuterów.
Więcej przestrzeni, bardziej komfortowe proporcje
Pionowa pozycja jazdy skuterami SH150i/SH125i umożliwia swobodne ułożenie rąk na kierownicy, a obszerne, profilowane siedzenie zapewnia komfort i wygodę dla jednej lub dwóch osób nawet na dłuższej trasie. Nisko osadzone siedzenie (790 mm) w połączeniu ze stożkową ?talią? nadwozia i wąskimi kształtami w obszarze siedzenia sprawiają, że kierowcy każdego wzrostu z łatwością dotkną stopami podłoża. Jedną z istotnych cech konstrukcyjnych modeli SH150i/SH125i jest szeroka, płaska płyta podłogowa, umożliwiająca swobodne postawienie stóp i wygodne zajęcie miejsca na siedzeniu, co powinno być szczególnie doceniane przez panie.
Łatwa obsługa, bardziej elastyczny układ zawieszenia
Duże, 16-calowe koła i stabilizujący jazdę hydrauliczny układ zawieszenia zapewniają dobre prowadzenie, komfort jazdy oraz pełną kontrolę, dając modelom SH150i/SH125i przewagę nad konkurencją. Wytrzymały, 33 mm amortyzowany widelec przedni charakteryzuje się skokiem 100 mm, co pozwala wytłumić wyboje, a jednocześnie gwarantuje dobre prowadzenie pojazdu na nierównych nawierzchniach, np. wybrukowanych ulicach.
Z tyłu elastyczne zawieszenie z dwoma, odpornymi mechanicznie amortyzatorami i sprężynami o trzystopniowej regulacji napięcia wspomaga masywny zespół wahacza dzięki komfortowemu, 82 mm skokowi osi tylnej, sprawdza się szczególnie podczas dłuższych przejażdżek. Trzystopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny gwarantuje w pełni kontrolowaną jazdę, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu – z pasażerem i górnym kufrem bagażowym.
Największą atrakcją modeli SH150i/SH125i są duże, lekkie obręcze kół z odlewanego aluminium o średnicy 16 cali o charakterystycznym 5-szprychowym wzorze, które doskonale komponują się z opływowymi kształtami nowego nadwozia, nadając pojazdowi elegancki, miejski wygląd. Na obręczach montowane są szerokie bezdętkowe opony o rozmiarze 100/80?16 z przodu i 120/80?16 z tyłu, zapewniające dobrą reakcję i podnoszące komfort jazdy niezależnie od rodzaju nawierzchni i warunków na drodze.
Sprawnie działający sprzężony układ hamulcowy
Podobnie jak poprzednie wersje oraz wiele innych skuterów firmy Honda, modele SH150i/SH125i są wyposażone w innowacyjny sprzężony układ hamulcowy, zapewniający lepszą kontrolę hamowania. Niezrównana łatwość hamowania i niewymagająca wysiłku kontrola – wysokowydajny układ hamulcowy składa się z pojedynczego 220 mm hydraulicznego dwutłoczkowego hamulca tarczowego z przodu oraz 130 mm standardowego hamulca bębnowego uruchamianego linką.
W tym prostym i łatwym w obsłudze układzie prawa dźwignia hamulca steruje zaciskiem przedniego hamulca, tak jak w tradycyjnym układzie hamulcowym motocykla. Natomiast lewa dźwignia hamulca steruje nie tylko tylnym hamulcem bębnowym, jak to ma miejsce w tradycyjnych układach hamulcowych skuterów, lecz także oddziałuje na zacisk przedni jak wbudowany korektor.
To wygodne i bezproblemowe połączenie sterowania hamulcem przednim i tylnym daje młodym kierowcom dodatkowe poczucie pewności i kontroli. Ponieważ jednak niedoświadczeni kierowcy mają czasami trudności z naciskaniem prawej dźwigni hamulca przy jednoczesnej obsłudze manetki przyspieszania, sprzężony układ hamulcowy w modelach SH150i/SH125i gwarantuje równowagę sterowania przednim i tylnym hamulcem nawet wtedy, gdy używana jest wyłącznie lewa dźwignia hamulca.
Lewa dźwignia hamulca jest również wyposażona w blokadę tylnego hamulca. Jest ona aktywowana po naciśnięciu dźwigni blokującej i zwalniania poprzez ściśnięcie dźwigni hamulcowej.
Zbiornik paliwa o dużej pojemności
Duży, 7,5-litrowy zbiornik paliwa w połączeniu z 4-suwowym silnikiem z układem wtryskowym gwarantuje niewielkie zużycie paliwa (szacunkowo ponad 34,1 km/l: tryb ECE40), co sprawia, że codzienny transport i dojazdy do pracy są wygodne i ekonomiczne, ponieważ można korzystać ze skutera niemal przez tydzień bez konieczności tankowania. Umieszczony nisko na ramie króciec wlewowy jest bezpiecznie schowany pod zamykanym siedzeniem, bezpośrednio za przestrzenią bagażową.
Wyposażenie
Stylowy zestaw wskaźników
Atrakcyjny, duży zestaw wskaźników jest doskonale wkomponowany w górną część układu kierowniczego modeli SH150i/SH125i. Duży, umożliwiający łatwy odczyt prędkościomierz jest otoczony wskaźnikami temperatury płynu chłodzącego i paliwa, a cały zestaw przykrywa interesująca, przezroczysta osłona w żywicznej ramce. Lampki kontrolne oraz duży zegar LCD znajdują się w polu widzenia nad zestawem wskaźników.
Pojemność przestrzeni bagażowej pod siedzeniem
Podobnie jak wcześniejsze modele, skutery SH150i/SH125i posiadają niewielką przestrzeń bagażową pod uchylnym, zamykanym siedzeniem, umożliwiającą przechowywanie kasku. Przestrzeń bagażowa, zaprojektowana po to, by zapewnić transport jednego z całej palety stylowych kasków ?semi-jet?, zdobywających popularność na drogach Europy, zapewnia także wystarczająco dużo miejsca dla innych niezbędnych przedmiotów oraz, gdy zajdzie taka potrzeba, niewielkich zakupów.
Wąski, zamykany schowek z przodu umożliwia wygodne i bezpieczne przechowywanie małych rzeczy, takich jak rękawiczki, dokumenty oraz innych przedmiotów, które powinny być dostępne bez konieczności opuszczania siedzenia. Torby z zakupami i inne większe przedmioty posiadające rączki lub paski można zawiesić na wygodnym sprężynowym haczyku, umieszczonym centralnie poniżej schowka podręcznego.
Nowo zaprojektowany, kompaktowy bagażnik tylny
Za obszernym siedzeniem kierowcy znajduje się mały, profilowany, wykonany z żywicy bagażnik tylny, który pełni także funkcję komfortowego uchwytu dla pasażera. Nowy bagażnik posiada specjalnie uformowane punkty mocowania, umożliwiające szybki i prosty montaż nowo zaprojektowanego, opcjonalnego kufra o pojemności 35 litrów, który zatrzaskuje się bezpośrednio na bagażniku i może być zamykany na klucz. Żadne inne narzędzia montażowe nie są już konieczne.
Wyposażenie dodatkowe
Dla modeli SH150i/SH125i przewidziana jest bogata oferta dodatkowych części i akcesoriów, podnoszących wszechstronność tych pojazdów oraz podkreślających ich kosmopolityczny charakter. Oferta obejmuje:
Zintegrowany system bezpieczeństwa
Uproszczona wersja niezwykle skutecznego układu blokującego zapłon firmy Honda (HISS) pomaga użytkownikowi w zabezpieczeniu swojej własności przed potencjalnymi złodziejami poprzez wyłącznie elektronicznego układu zapłonowego skutera. Blokada jest włączana i wyłączana dotknięciem wygodnego elektronicznego breloczka do kluczy i nie dopuszcza do uruchomienia zapłonu przy próbie kradzieży. System bezpieczeństwa obejmuje także czuły na wibracje, elektroniczny alarm zabezpieczający przed kradzieżą, który odstrasza wandali i potencjalnych złodziei przenikliwym piskiem o dużym natężeniu.
Szeroka przykręcana szyba przednia
Elegancka, przezroczysta przykręcana szyba przednia chroni zarówno przed wiatrem, jak i insektami oraz unoszącymi się w powietrzu zanieczyszczeniami. Lekka konstrukcja z poliwęglanu charakteryzuje się doskonałą wytrzymałością i odpornością na pękanie i zadrapania. Zestaw zawiera także osłony na dłonie, zapewniające dobrą obsługę i prowadzenie, a także podnoszące komfort jazdy w chłodne dni.
Specjalnie zaprojektowany kufer górny
Stylowy 35-litrowy kufer górny został specjalnie przystosowany do prostego montażu na bagażniku tylnym modeli SH150i/SH125i. Ten wyjątkowy, polakierowany w pasujących kolorach kufer jest zakładany i zdejmowany jednym ruchem dźwigni. Żadne inne narzędzia montażowe nie są już konieczne.
2005 SH150i/SH125i
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-11
