Znakomita nowa Honda Fireblade o pojemności 1000 cmł pojawia się na rynku nasycona wyścigowym DNA niepokonanego modelu RC211V, znanego z Mistrzostw GP. Zaprojektowano ją tak, by dostarczała maksimum mocnych wrażeń ze sportowej jazdy i jednocześnie oferowała pewność prowadzenia na poziomie nieporównywalnym w swojej klasie.
Model charakteryzuje się nowym, bardziej kompaktowym silnikiem o podwójnym sekwencyjnym wtrysku paliwa, którego moc i reakcja w całym szerokim zakresie mocy zapierają dech w piersiach.Zaawansowana konstrukcja ramy o przekroju typu rurowego, ze stopu aluminium wykonanego w technologii ciśnieniowej, osadzona na zawieszeniu tylnym Unit Pro-Link, daje nieporównywalne uczucie kontroli, dzięki któremu jazda na motocyklu staje się czymś równie naturalnym jak ruchy ciała.Rewolucyjny amortyzator skrętu zapewnia płynne i gładkie prowadzenie nawet przy maksymalnych obciążeniach wyścigowych.Nowa Honda Fireblade przenosi doznania i emocje związane ze sportową jazdą na wyżyny, które dotąd pozostawały w sferze wyobraźni, a możliwość pokonywania najbardziej ekstremalnych zakrętów da Ci szansę na jazdę życia.
Paleta barw
– Czerwony (Winning Red), z owiewką w kolorach perłowo-niebieskim i srebrnym metalicznym (Pearl Heron Blue i Digital Silver Metallic)
– Czarny (Black), z owiewką w kolorze czarnym metalicznym (Matte Gunpowder Black Metallic)
– Niebieski (Candy Tahitian Blue), z owiewką w kolorach czarnym i srebrnym metalicznym (Black i Digital Silver Metallic)
– Repsol Replica
2005 CBR1000RR FIREBLADE
|
Specyfikacja techniczna |
CBR1000RR Fireblade (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Rodzaj |
Chłodzony cieczą, rzędowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC |
|
Pojemność skokowa |
998 cm3 |
|
Średnica cylindra x skok tłoka |
75 x 56,5 mm |
|
Stopień sprężania |
11,9:1 |
|
Maksymalna moc |
126,4 kW / 11 250 obr/min (95/1/EC) |
|
Maksymalny moment obrotowy |
115,1 Nm / 8500 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1200 obr/min |
|
Ilość oleju |
3,9 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
|
Średnica gardzieli |
44 mm |
|
Filtr powietrza |
Suchy, cylindryczny wkład papierowy x 2 |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
18 litrów |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Sterowany komputerowo z elektronicznym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
8,2° BTDC [przed Górnym Martwym Położeniem] (wolne obroty) ~ 45° BTDC (7500 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
NGK:IMR9C-9HES ND:VUH27EC |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V / 10 AH |
|
Moc alternatora |
344 W |
|
Reflektor |
12 V 55 W x 1 (światła mijania) / 55 W x 2 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Hydrauliczne |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
6-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,604 (77/48) |
|
Przełożenia biegów |
Bieg 1. 2,538 (33/13) |
|
Bieg 2. 1,941 (33/17) |
|
|
Bieg 3. 1,578 (30/19) |
|
|
Bieg 4. 1,380 (29/21) |
|
|
Bieg 5. 1,250 (25/20) |
|
|
Bieg 6. 1,160 (29/25) |
|
|
Przełożenie główne |
2,500 (40/16) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Łańcuch O-ring Nr530, obudowany |
|
Rama |
|
|
Rodzaj |
Typu Diamond, podwójna, ze stopu aluminium |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.)2025 x 720 x 1120 mm |
|
Rozstaw osi |
1410 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
23° 45' |
|
Wyprzedzenie |
102 mm |
|
Promień skrętu |
3,34 m |
|
Wysokość siedzenia |
820 mm |
|
Prześwit |
130 mm |
|
Masa na sucho |
179 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
208 kg |
|
Dopuszczalna ładowność |
180 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
358 kg |
|
Zawieszenie |
|
|
Rodzaj |
Przód:odwrócony 43-milimetrowy widelec teleskopowy typu cartridge z systemem HMAS, z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego, siły dobicia i odbicia, skok 120 mm |
|
Tył:układ Pro-Link z centralnym amortyzatorem gazowym HMAS, 13?stopniowa regulacja napięcia wstępnego oraz bezstopniowa regulacja siły dobicia i odbicia, skok 135 mm |
|
|
Koła |
|
|
Rodzaj |
Przód:3-szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
Tył:3- szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przód:17M/C x MT3.50 |
|
Tył:17M/C x MT6.00 |
|
|
Rozmiar opon |
Przód:120/70 ZR17M/C (58W) |
|
Tył:190/50 ZR17M/C (73W) |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przód:250 kPa |
|
Tył:290 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Rodzaj |
Przód:hydrauliczne, podwójne tarczowe 310 x 5 mm, zaciski 4?tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tył:hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, zaciski 1?tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-11
