Z pewnością najbardziej uwielbiany motocykl w klasie Supersport 600 cm3, zdumiewająco wszechstronna Honda CBR600F, oferuje awangardową moc i osiągi ostro szarżującej maszyny wyścigowej połączone z łatwością prowadzenia, która zachęca kierowcę do odkrywania i stopniowego rozwijania swoich możliwości.
Zdobędziesz szlify w warunkach komfortu, pewności i pełnej kontroli.Dzięki zgrabnej i agresywnej sylwetce nadwozia motocykl wygląda dynamicznie nawet wtedy, gdy stoi jeszcze w miejscu.Zaawansowana technologicznie podwójna rama aluminiowa, wysokowydajne zawieszenie i elementy układu jezdnego utrzymają Cię na linii jazdy na każdym zakręcie czy wzniesieniu.Lekki, kompaktowy silnik rzędowy o pojemności 599 cm3 i wtrysku paliwa DOHC reaguje na każdy ruch przepustnicy, dając fantastyczne, dynamiczne przyspieszenia przy łagodnej kontroli i szerokim zakresie osiągów, które zaspokoją wszelkie Twoje codzienne potrzeby.Szukasz dawki zdrowych emocji wynikających ze sportowej jazdy, dostępnych na każde zawołanie?Zapraszamy do ożywczego, pełnego radosnej satysfakcji świata Hondy CBR600F.Na pewno zechcesz w nim pozostać.
Paleta barw
– Czerwony (Italian Red) z elementami w kolorach perłowo-niebieskim i srebrnym metalicznym (Pearl Heron Blue i Digital Silver Metallic)
– Czarny (Black)
– Srebrny metaliczny (Iron Nail Silver Metallic)
Nowości
– Nowe warianty kolorystyczne
2005 CBR600F
|
Specyfikacja techniczna |
CBR600F (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Rodzaj |
Chłodzony cieczą, rzędowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC |
|
Pojemność skokowa |
599 cm3 |
|
Średnica cylindra x skok tłoka |
67 x 42,5 mm |
|
Stopień sprężania |
12:1 |
|
Maksymalna moc |
80 kW / 12 500 obr/min (95/1/EC) |
|
Maksymalny moment obrotowy |
63 Nm /10 000 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1300 obr/min |
|
Ilość oleju |
3,7 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
|
Średnica gardzieli |
38 mm |
|
Filtr powietrza |
Suchy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
18 litrów (łącznie z 3,5-litrową rezerwą) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Sterowany komputerowo z elektronicznym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
13° BTDC [przed Górnym Martwym Położeniem] (wolne obroty) ~ 45° BTDC (5500 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V / 8,6 AH |
|
Moc alternatora |
433 W |
|
Reflektor |
12 V 55 W x 1 (światła mijania) / 55 W x 1 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Mechaniczne; linką |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
6-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,822 (82/45) |
|
Przełożenia biegów |
Bieg 1.2,833 (34/12) |
|
Bieg 2.2,062 (33/16) |
|
|
Bieg 3.1,647 (28/17) |
|
|
Bieg 4.1,421 (27/19) |
|
|
Bieg 5.1,272 (28/22) |
|
|
Bieg 6.1,173 (27/23) |
|
|
Przełożenie główne |
2,813 (45/16) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Łańcuch O-ring, obudowany |
|
Rama |
|
|
Rodzaj |
Typu Diamond, z dwoma zamkniętymi sekcjami, podwójna, odlewana z aluminium |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.)2065 x 685 x 1135 mm |
|
Rozstaw osi |
1390 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
24° |
|
Wyprzedzenie |
96 mm |
|
Promień skrętu |
3,1 m |
|
Wysokość siedzenia |
805 mm |
|
Prześwit |
135 mm |
|
Masa na sucho |
171 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
199 kg (przód:98 kg; tył:101 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
189 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
388 kg (przód:141 kg; tył:247 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Rodzaj |
Przód:43-milimetrowy, w pełni regulowany widelec teleskopowy typu cartridge, skok 120 mm |
|
Tył:układ Pro- Link z centralnym amortyzatorem, z zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, regulowane napięcie wstępne sprężyn i siła dobicia oraz odbicia, skok 120 mm |
|
|
Koła |
|
|
Rodzaj |
Przód:3- szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
Tył:3- szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przód:17M/C x MT3.50 |
|
Tył:17M/C x MT5.50 |
|
|
Rozmiar opon |
Przód:120/70 ZR17M/C (58W) |
|
Tył:180/55 ZR17M/C (73W) |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przód:250 kPa |
|
Tył:290 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Rodzaj |
Przód:hydrauliczne, podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, podwójne zaciski 4-tłoczkowe, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tył:hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, zaciski 1-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-15
