Wejdź w świat podniecającego stylu ulicznego wojownika… i osiągów, w których się on zawiera. Hornet 900 nosi w swojej niepozornej i całkowicie obnażonej sylwetce pokaźną siłę. Moc? Mnóstwo jej tętni w 4-cylindrowym rzędowym silniku z wtryskiem paliwa, tym samym, który oryginalnie zaprojektowano dla legendarnej maszyny FireBlade i specjalnie dopracowanym dla uzyskania silniejszego pomruku w zakresie niskich i średnich obrotów, który rozbłyska oślepiająco z każdego miejsca na swym szerokim paśmie mocy.
Łatwy w prowadzeniu? Szybki i zwrotny dzięki oszczędnej i silnej ramie z centralną belką nośną typu Mono Backbone, lekkim aluminiowym wahaczom i tylnemu zawieszeniu typu Monoshock, nie wspominając już o tych wielkich, klasy wyścigowej podwójnych 4-tłoczkowych hamulcach przednich do pospiesznego wytracania prędkości przed zakrętem. Wygląd? Po prostu najlepszy, a zdecydowana agresywność Horneta jest podkreślona przez umieszczony w widocznym miejscu silnik i parę wielkich rewolwerowych tłumików umiejscowionych pod wąską i lśniącą osłoną siedzenia. Jeśli znasz ten rozpalający duszę dreszcz jazdy motocyklem, to Hornet 900 jest tym, czego potrzebujesz, by rozpalić płomień.
Paleta barw
– Ciemnoniebieski metaliczny (Darkness Blue Metallic)
– Srebrny metaliczny (Digital Silver Metallic)
– Czerwony błyszczący (Candy Glory Red)
Nowości
Nowe warianty kolorystyczne
|
Dane techniczne |
Hornet 900 (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Typ |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC, 4-cylindrowy, rzędowy |
|
Pojemność |
919 cm3 |
|
Średnica x skok tłoka |
71 x 58 mm |
|
Stopień sprężania |
10,8 : 1 |
|
Moc maksymalna |
80 kW /9000 obr/min (95/1/EC) |
|
Maksymalny moment obrotowy |
91 Nm/6500 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1200 obr/min |
|
Ilość oleju |
4,4 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
|
Średnica gardzieli przepustnicy |
36 mm |
|
Filtr powietrza |
Suchy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
19 litrów (w tym rezerwa 4 litry) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Sterowany komputerowo z elektronicznym tranzystorowym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
8° przed Górnym Martwym Położeniem (wolne obroty) ~ 38° przed GMP (5500 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V/10 Ah |
|
Moc alternatora |
380 W |
|
Reflektory |
12 V 55 W x 1 (światła mijania) / 60 W x 1 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Mechaniczne, sterowanie linką |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
6-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,520 (76/50) |
|
Przełożenia biegów |
1. bieg 2,769 (36/13) |
|
2. bieg 2,000 (26/13) |
|
|
3. bieg 1,600 (24/15) |
|
|
4. bieg 1,368 (26/19) |
|
|
5. bieg 1,227 (27/22) |
|
|
6. bieg 1,130 (26/23) |
|
|
Przełożenie główne |
2,688 (43/16) |
|
Przeniesienie napędu |
Łańcuch O-ring |
|
Rama |
|
|
Typ |
Typu Diamond, rura stalowa |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.) 2125 x 750 x 1085 mm |
|
Rozstaw osi |
1460 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
25° |
|
Wyprzedzenie |
98 mm |
|
Promień skrętu |
2,8 m |
|
Wysokość siedzenia |
795 mm |
|
Prześwit |
145 mm |
|
Masa pojazdu w stanie suchym |
194 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
218 kg (przód: 108 kg; tył: 110 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
188 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
406 kg (przód: 167 kg; tył: 239 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Typ |
Przednie: 43-milimetrowy widelec typu cartridge z bezstopniową regulacją tłumienia siły dobicia i odbicia, skok 120 mm |
|
Tylne: amortyzator typu Monoshock z 7-stopniową regulacją napięcia sprężyny i z bezstopniową regulacją tłumienia ściskania i rozciągania, skok 128 mm |
|
|
Koła |
|
|
Typ |
Przednie: 3-szprychowe (drążone), odlew z aluminium |
|
Tylne: 3-szprychowe (drążone), odlew z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przednie: 17M/C x MT3,50 |
|
Tylne: 17M/C x MT5,50 |
|
|
Rozmiar opon |
Przednie: 120/70 ZR17M/C (58W) |
|
Tylne: 180/55 ZR17M/C (73W) |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przednie: 250 kPa |
|
Tylne: 290 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Typ |
Przednie: hydrauliczne, dwutarczowe 296 x 4,5 mm, zaciski 4-tłoczkowe, pływające tarcze hamulcowe, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tylne: hydrauliczne, tarczowe 240 x 5 mm, zacisk jednotłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-10
