Oficjalną prezentację modelu przeprowadził, sam prezes koncernu Volkswagena, dr Wolfgang Bernhard, a wydarzenie to przyciągnęło rzeszę ponad 1000 dziennikarzy. Prezes osobiście podjechał autem na stoisko i przy aplausie tłumu pochwalił się najnowszym dziełem Volkswagena. Zapewnił jednocześnie, że jest to dopiero początek i do roku 2009 koncern planuje wprowadzić na rynek od pięciu, do dziewięciu nowych modeli!

Nowy Eos stylizacyjnie nie wnosi niestety niczego nowego do "palety aut" z Volfsburga. Volkswagen przyzwyczaja nas do coraz "nudniejszych" kształtów nadwozi, które szybko powszednieją i stają się wręcz niezauważalne. Tak też (niestety) jest w przypadku modelu Eos…

Auto, bazujące na płycie podłogowej Passata, mierzy 4410 mm. Długości, 1790 mm. szerokości i 1440 mm. wysokości, a jego 5-segmentowy, składany dach znika pod pokrywą bagażnika w około 25 sekund. Do napędu posłużą silniki benzynowe: 4-cylindrowe o mocach 115 i 150 KM oraz 6-cylindrowe o mocach 200 i 250 KM. W ofercie nie mogło zabraknąć silnika wysokoprężnego, Eosa może napędzać TDI o mocy 140 KM. Płyta podłogowa Passata pozwoliła na wygospodarowanie bagażnika, którego pojemność przy "zamkniętym" nadwoziu wynosi 380 litrów, a po rozłożeniu dachu – 205 litrów. Na rynku niemieckim Volkswagen Eos będzie dostępny w jednej wersji wyposażenia (niestety nie wiadomo jeszcze jaka specyfikacja będzie na rynek polski), w skład którego wejdzie ESP, powiększone poduszki boczne, chroniące głowę i klatkę piersiową, aktywne zagłówki, fotele przednie z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień, 16-calowe obręcze aluminiowe (w wersji V6, 17-calowe), światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzacja Climatic (w wersji V6, Climatronic), a także skórzana tapicerka (za dopłatą tylko w wersji z najsłabszym, 115 konnym silnikiem). Dopłaty wymaga jedynie system audio z dziesięcioma głośnikami o łącznej mocy 600 W sygnowany przez Dynaudio, a także układ dynamicznych i statycznych biksenonowych reflektorów adaptacyjnych. Sprzedaż Eosa w Europie rozpocznie się wiosną 2006 roku. Jego cena w Niemczech przewidziana jest na poziomie 25 950 Euro.

Oficjalną prezentację modelu przeprowadził, sam prezes koncernu Volkswagena, dr Wolfgang Bernhard, a wydarzenie to przyciągnęło rzeszę ponad 1000 dziennikarzy. Prezes osobiście podjechał autem na stoisko i przy aplausie tłumu pochwalił się najnowszym dziełem Volkswagena. Zapewnił jednocześnie, że jest to dopiero początek i do roku 2009 koncern planuje wprowadzić na rynek od pięciu, do dziewięciu nowych modeli!

Nowy Eos stylizacyjnie nie wnosi niestety niczego nowego do "palety aut" z Volfsburga. Volkswagen przyzwyczaja nas do coraz "nudniejszych" kształtów nadwozi, które szybko powszednieją i stają się wręcz niezauważalne. Tak też (niestety) jest w przypadku modelu Eos…

Auto, bazujące na płycie podłogowej Passata, mierzy 4410 mm. Długości, 1790 mm. szerokości i 1440 mm. wysokości, a jego 5-segmentowy, składany dach znika pod pokrywą bagażnika w około 25 sekund. Do napędu posłużą silniki benzynowe: 4-cylindrowe o mocach 115 i 150 KM oraz 6-cylindrowe o mocach 200 i 250 KM. W ofercie nie mogło zabraknąć silnika wysokoprężnego, Eosa może napędzać TDI o mocy 140 KM. Płyta podłogowa Passata pozwoliła na wygospodarowanie bagażnika, którego pojemność przy "zamkniętym" nadwoziu wynosi 380 litrów, a po rozłożeniu dachu – 205 litrów. Na rynku niemieckim Volkswagen Eos będzie dostępny w jednej wersji wyposażenia (niestety nie wiadomo jeszcze jaka specyfikacja będzie na rynek polski), w skład którego wejdzie ESP, powiększone poduszki boczne, chroniące głowę i klatkę piersiową, aktywne zagłówki, fotele przednie z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień, 16-calowe obręcze aluminiowe (w wersji V6, 17-calowe), światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzacja Climatic (w wersji V6, Climatronic), a także skórzana tapicerka (za dopłatą tylko w wersji z najsłabszym, 115 konnym silnikiem). Dopłaty wymaga jedynie system audio z dziesięcioma głośnikami o łącznej mocy 600 W sygnowany przez Dynaudio, a także układ dynamicznych i statycznych biksenonowych reflektorów adaptacyjnych. Sprzedaż Eosa w Europie rozpocznie się wiosną 2006 roku. Jego cena w Niemczech przewidziana jest na poziomie 25 950 Euro.