1. Pierwszy Chrysler 300 ujrzał światło dzienne w roku 1955 dysponując już z początku poważnymi atutami: Znakomity górnozaworowy silnik HEMI V-8 (nazwa pochodzi od półsferycznych komór spalania, dzięki którym uzyskano nadzwyczajną w silniku tej wielkości sprawność spalania i moc) wprowadzony do produkcji w roku modelowym 1951

Nowoczesna, w pełni automatyczna skrzynia przekładniowa TorqueFlite

Wspaniała stylizacja nadwozia spod ręki Virgila Exnera

Determinacja Chryslera by poprzez ofertę Sport coupé dla gentlemana ożywić wizerunek marki.

2.Nazwa pierwszego modelu z serii 300 (zwanego przez konstruktorów Chryslera C-300) pochodzi od 300 KM mocy specjalnie zmodyfikowanego silnika HEMI V-8 o największej mocy dostępnej ówcześnie w amerykańskim seryjnym samochodzie osobowym. C-300 wyposażony był w usztywnione, sportowe zawieszenie, skórzaną tapicerkę i oferowany był tylko w nadwoziu coupé lakierowanym w kolorze białym, czarnym lub czerwonym Tanga Red. Ze względu na cenę 4.109 USD (w roku 1955 Chevrolet sprzedał około 700 sztuk 195-konnych Corvette w cenie 3.069 USD) model 300 przezwany został Hot rodem dla bankierów.

3.W roku 1955 model 300 ustanowił na torze Daytona Beach (Floryda) rekordy prędkości na dystansie 1 mili ze startu lotnego oraz prędkości średniej.

4.W modelu roku 1956 oferowano także manualną skrzynię biegów, która potem była dostępna aż do roku 1961, z wyjątkiem MY 1959. Cieszyła się bardzo umiarkowanym powodzeniem wśród klienteli.

5.Model 300 z roku 1956 nosił nazwę 300B inaugurując słynną Serię Literową trzechsetek, która trwała bez przerwy aż do modelu 300L w roku 1965 (modelu 300 I nie było). W latach 1962 i 1971 Chrysler wykorzystał magię trzysetki oferując serię 300 Sport (bez oznaczenia literowego), były to samochody średniej klasy i ceny, bez ambicji wyczynowych. Po pięciu latach przerwy, w roku 1970 pojawił się model wyczynowy 300 Hurst normalna trzysetka rasowana przez firmę tuningową Hurst, czasem mylona z wersją 300H z roku 1962. W roku 1979 dla wersji wyczynowej Chryslera Cordoba reaktywowano nazwę 300 Special Edition. Odrodzenie serii literowej nastąpiło w roku 1999 wraz z debiutem przednionapędowego modelu 300M z silnikiem V-6. W roku modelowym 2005 nastąpił powrót Chryslera 300 w postaci nowej serii samochodów z napędem na koła tylne, a odnowiony silnik 5.7L HEMI V-8 umożliwił kontynuację legendarnej serii literowej. Dla upamiętnienia przywrócenia napędu na koła tylne samochody z silnikiem HEMI otrzymały nazwę 300C nawiązując do wspaniałego 300C z roku 1957.

6.W latach 1955 i 1956 samochody Chrysler 300 zdominowały zawody NASCAR, po zakończeniu których Karl Kiekhaefer, sponsor zwycięskiego teamu trzechsetek Mercury Outboard, wycofał się z czynnego życia sportowego w obawie przed niezadowoleniem kibiców wyścigowych, znudzonych kolejnymi tryumfami jego zespołu.

7.W roku 1957 model 300C otrzymał nowa stylizację spod ręki Exnera i prominentne ogony lub skrzydła. Pojemność silnika HEMI wzrosła do 392 cali sześciennych (6,4 litra), a moc do 375 KM. Dostępna była też specjalna opcja tego silnika o mocy 390 KM. Do oferty włączono także kabriolet (convertible). Po jazdach testowych trzechsetką MY 1957 jeden z dziennikarzy motoryzacyjnych nazwał samochód Piękny brutal i ten przydomek pozostał.

8.Kabriolety oferowano także po roku 1957, za wyjątkiem 1963. Do roku 1965, gdy zakończył się pierwszy rozdział serii literowej Chryslera, w modelu 300 wyprodukowano tylko 2.588 kabrioletów w porównaniu do 14.268 sztuk w wersjach zamkniętych (hardtop).

9.W roku 1959 miejsce silnika HEMI w samochodach Chryslera zajął silnik o pojemności 413 cali sześć. (6,8 litra) z klinową komorą spalania (wedge head engine).

10.W roku 1960 silnik ten otrzymał nowatorski system krzyżowego napełniania komór spalania, powodujący wzrost mocy przy niskich prędkościach. Silnik 413 był stosowany aż do końca pierwszej serii literowej, której zwieńczeniem był 300L w roku 1965.

11.Odrodzenie serii literowej nastąpiło w roku modelowym 1999 wraz z debiutem współczesnej wersji trzysetki, która przyjęła kształt sedana z napędem na koła przednie, napędzanego nowoczesnym, 24-zaworowym silnikiem aluminiowym V-6 z wałkami rozrządu w głowicach i elektronicznym wtryskiem paliwa. Przy pojemności 215 cali sześć. (3,5 litra) jednostka ta rozwijała moc 253 KM, a napęd na koła przekazywany był przez czterostopniową skrzynię przekładniową z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów AutoStick.

12.Premiera modelu 300 w roku 2005 wyznaczyła powrót do architektury tylnonapędowej w samochodach Chryslera klasy Premium. Nowy model 300C napędzany jest znów silnikiem 5.7L HEMI V-8 o mocy 345 KM. Chrysler serii 300 uzyskał od magazynu Motor Trend zaszczytny tytuł Samochodu Roku 2005 Car of the Year 2005.

1. Pierwszy Chrysler 300 ujrzał światło dzienne w roku 1955 dysponując już z początku poważnymi atutami: Znakomity górnozaworowy silnik HEMI V-8 (nazwa pochodzi od półsferycznych komór spalania, dzięki którym uzyskano nadzwyczajną w silniku tej wielkości sprawność spalania i moc) wprowadzony do produkcji w roku modelowym 1951

Nowoczesna, w pełni automatyczna skrzynia przekładniowa TorqueFlite

Wspaniała stylizacja nadwozia spod ręki Virgila Exnera

Determinacja Chryslera by poprzez ofertę Sport coupé dla gentlemana ożywić wizerunek marki.

2.Nazwa pierwszego modelu z serii 300 (zwanego przez konstruktorów Chryslera C-300) pochodzi od 300 KM mocy specjalnie zmodyfikowanego silnika HEMI V-8 o największej mocy dostępnej ówcześnie w amerykańskim seryjnym samochodzie osobowym. C-300 wyposażony był w usztywnione, sportowe zawieszenie, skórzaną tapicerkę i oferowany był tylko w nadwoziu coupé lakierowanym w kolorze białym, czarnym lub czerwonym Tanga Red. Ze względu na cenę 4.109 USD (w roku 1955 Chevrolet sprzedał około 700 sztuk 195-konnych Corvette w cenie 3.069 USD) model 300 przezwany został Hot rodem dla bankierów.

3.W roku 1955 model 300 ustanowił na torze Daytona Beach (Floryda) rekordy prędkości na dystansie 1 mili ze startu lotnego oraz prędkości średniej.

4.W modelu roku 1956 oferowano także manualną skrzynię biegów, która potem była dostępna aż do roku 1961, z wyjątkiem MY 1959. Cieszyła się bardzo umiarkowanym powodzeniem wśród klienteli.

5.Model 300 z roku 1956 nosił nazwę 300B inaugurując słynną Serię Literową trzechsetek, która trwała bez przerwy aż do modelu 300L w roku 1965 (modelu 300 I nie było). W latach 1962 i 1971 Chrysler wykorzystał magię trzysetki oferując serię 300 Sport (bez oznaczenia literowego), były to samochody średniej klasy i ceny, bez ambicji wyczynowych. Po pięciu latach przerwy, w roku 1970 pojawił się model wyczynowy 300 Hurst normalna trzysetka rasowana przez firmę tuningową Hurst, czasem mylona z wersją 300H z roku 1962. W roku 1979 dla wersji wyczynowej Chryslera Cordoba reaktywowano nazwę 300 Special Edition. Odrodzenie serii literowej nastąpiło w roku 1999 wraz z debiutem przednionapędowego modelu 300M z silnikiem V-6. W roku modelowym 2005 nastąpił powrót Chryslera 300 w postaci nowej serii samochodów z napędem na koła tylne, a odnowiony silnik 5.7L HEMI V-8 umożliwił kontynuację legendarnej serii literowej. Dla upamiętnienia przywrócenia napędu na koła tylne samochody z silnikiem HEMI otrzymały nazwę 300C nawiązując do wspaniałego 300C z roku 1957.

6.W latach 1955 i 1956 samochody Chrysler 300 zdominowały zawody NASCAR, po zakończeniu których Karl Kiekhaefer, sponsor zwycięskiego teamu trzechsetek Mercury Outboard, wycofał się z czynnego życia sportowego w obawie przed niezadowoleniem kibiców wyścigowych, znudzonych kolejnymi tryumfami jego zespołu.

7.W roku 1957 model 300C otrzymał nowa stylizację spod ręki Exnera i prominentne ogony lub skrzydła. Pojemność silnika HEMI wzrosła do 392 cali sześciennych (6,4 litra), a moc do 375 KM. Dostępna była też specjalna opcja tego silnika o mocy 390 KM. Do oferty włączono także kabriolet (convertible). Po jazdach testowych trzechsetką MY 1957 jeden z dziennikarzy motoryzacyjnych nazwał samochód Piękny brutal i ten przydomek pozostał.

8.Kabriolety oferowano także po roku 1957, za wyjątkiem 1963. Do roku 1965, gdy zakończył się pierwszy rozdział serii literowej Chryslera, w modelu 300 wyprodukowano tylko 2.588 kabrioletów w porównaniu do 14.268 sztuk w wersjach zamkniętych (hardtop).

9.W roku 1959 miejsce silnika HEMI w samochodach Chryslera zajął silnik o pojemności 413 cali sześć. (6,8 litra) z klinową komorą spalania (wedge head engine).

10.W roku 1960 silnik ten otrzymał nowatorski system krzyżowego napełniania komór spalania, powodujący wzrost mocy przy niskich prędkościach. Silnik 413 był stosowany aż do końca pierwszej serii literowej, której zwieńczeniem był 300L w roku 1965.

11.Odrodzenie serii literowej nastąpiło w roku modelowym 1999 wraz z debiutem współczesnej wersji trzysetki, która przyjęła kształt sedana z napędem na koła przednie, napędzanego nowoczesnym, 24-zaworowym silnikiem aluminiowym V-6 z wałkami rozrządu w głowicach i elektronicznym wtryskiem paliwa. Przy pojemności 215 cali sześć. (3,5 litra) jednostka ta rozwijała moc 253 KM, a napęd na koła przekazywany był przez czterostopniową skrzynię przekładniową z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów AutoStick.

12.Premiera modelu 300 w roku 2005 wyznaczyła powrót do architektury tylnonapędowej w samochodach Chryslera klasy Premium. Nowy model 300C napędzany jest znów silnikiem 5.7L HEMI V-8 o mocy 345 KM. Chrysler serii 300 uzyskał od magazynu Motor Trend zaszczytny tytuł Samochodu Roku 2005 Car of the Year 2005.