Goodyear wprowadził na rynek UltraGrip 7, nową oponę zimową z segmentu High Performance, w której zawarto innowacyjne technologie umożliwiające bezpieczniejszą jazdę zimą po mokrym błocie pośniegowym, śniegu i lodzie.

Nowa Goodyear UltraGrip 7 wyposażona jest w:

• lamele waflowe (tzw. waffle blades), zapewniające doskonałą trakcję w warunkach zimowych,
• najnowocześniejszy system trójwymiarowego blokowania wzajemnych pozycji klocków bieżnika umożliwiający sprawną reakcję na mokrych i suchych nawierzchniach,
• nowoczesną technologię polimerową zwiększającą przyczepność w niskich temperaturach,
• podwójne rowki V (tzw. double V-grooving) zapewniające wyjątkowe właściwości trakcyjne na śniegu oraz większą odporność na aquaplaning w błocie pośniegowym i kałużach.

Przez kilka miesięcy w roku w znacznej części Europy pojawiają się opady śniegu, a średnie temperatury spadają poniżej 7 stopni Celciusza, przy częstych przymrozkach. Warunki drogowe stają się niestabilne, drogi niebezpiecznie śliskie, śnieg z miękkiego zmienia się często w lód lub błoto, a nawierzchnia staje się mokra. Kierowcy potrzebują opon zimowych, które pozostają elastyczne w niskich temperaturach i zapobiegają utracie przyczepności na tak śliskich nawierzchniach.

Nowa UltraGrip 7 to najlepsza opona zimowa Goodyeara w historii, nie tylko na śnieg i lód, ale także w warunkach roztopów i mokrych nawierzchni powiedział Paul H. A. M. Joosten – dyrektor marketingu marki Goodyear na Europę, Bliski Wschód i Afrykę. Kierowcy z wielu krajów europejskich powinni zakładać opony zimowe dla własnego bezpieczeństwa i to nie tylko z powodu śniegu, kiedy wybierają się na narty, ale także do jazdy po mieście, w czasie wycieczek na wieś i na autostradach wszędzie tam, gdzie z powodu zimna i warunków pogodowych drogi są mokre lub zalega na nich błoto pośniegowe wyjaśnia Joosten.

Nowa technologia lameli waflowych 3D-BIS (system trójwymiarowego blokowania wzajemnych pozycji klocków):

Nowa opona Goodyear UltraGrip 7 wyposażona jest w nowoczesną technologię lameli waflowych, najnowszą generację lameli 3D-BIS trójwymiarowego blokowania wzajemnych pozycji klocków bieżnika.

Opatentowany przez Goodyear system (3D-BIS) zwiększa ilość lamelek bieżnika w porównaniu z oponami z tradycyjnym bieżnikiem. Im więcej jest lamelek, tym większa przyczepność: duża gęstość lamelek daje dodatkową przyczepność na lodzie i śniegu, ponieważ klocki bieżnika wgryzają się w nawierzchnię poprzez otwarcie tuż przed zetknięciem z powierzchnią drogi.

Ścianki wewnątrz klocków bieżnika posiadają wypukłości i odpowiadające ich kształtom wklęsłości. Kiedy klocki bieżnika stykają się z drogą wypukłości wchodzą w umieszczone naprzeciw nich wklęsłości i łączą ze sobą otwarte części. W efekcie klocki bieżnika usztywniają się, dając większą kontrolę i stabilność jazdy, co czyni jazdę znacznie pewniejszą.

Opona z technologią Goodyear 3D-BIS posiada maksymalną możliwą ilość lamelek, dzięki czemu osiąga się doskonałe właściwości jezdne jeśli chodzi o aquaplaning zimą, na mokrej, pokrytej lodem i szronem nawierzchni, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów dynamiki jazdy, właściwych oponom klasy High Performance, wyposażonym w sztywne klocki i przeznaczonym do jazdy po suchej nawierzchni.

Nowa technologia lameli waflowych poprawia skuteczność blokowania wzajemnych pozycji klocków, zwiększając tym samym maksymalnie gęstość nacięć klocków bieżnika, a co za tym idzie poprawiając działanie opony w warunkach zimowych oraz polepszając jej trakcję i komfort użytkowania, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni zimą.

Nowa technologia polimerowa:

Kauczuk silikonowy zastosowany w bieżniku opony UltraGrip 7 jest oparty na nowej technologii polimerowej, wykorzystującej specjalną żywicę zimową, dzięki której składniki bieżnika nie tracą elastyczność oraz zachowują odpowiednie parametry w szerokim zakresie temperatur. Nowy kauczuk zastosowany w bieżniku pozostaje elastyczny, zapewniając optymalne właściwości nawet w bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu UltraGrip 7 daje lepszą przyczepność na zmarzniętych, zaśnieżonych i pokrytych błotem pośniegowym drogach.

Podwójne rowkowanie V:

Kierunkowa konstrukcja kanału V-TRED o głębokich, podwójnych rowkach w kształcie litery V, pozwala na zwiększoną wydajność w odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, co z kolei skutkuje większą odpornością opony na zjawisko aquaplaningu na nawierzchniach pokrytych błotem pośniegowym i wodą przez cały okres jej życia.

Na drogach pokrytych śniegiem wydłużone klocki o wygiętych krawędziach zamieniają się w mocne zęby zapewniające wyjątkowe właściwości trakcyjne i unikalną precyzję kierowania.

Połączenie podwójnego rowkowania V i nowoczesnego kauczuku jako składnika bieżnika sprawia, że nowa Ultra Grip 7 posiada niespotykane parametry jezdne w warunkach zimowych.