Światowy debiut Hondy Civic Type R Concept.
Pierwsza prezentacja Hondy Legend w europejskiej specyfikacji.
Honda FCX Concept wyznacza trendy wśród aut napędzanych ogniwami paliwowymi.
Źródło energii dla samochodów i domów: Home Energy Station III.
Civic Type R Concept: emocje gwarantowane.
Niezwykle popularny i wręcz kultowy model Civic Type R swój sukces zawdzięcza wyjątkowemu połączeniu znakomitych osiągów i przystępnej ceny, przez co zawładnął duszami i sercami entuzjastów sportowej jazdy. Podczas 76. Motor Show w Genewie, planowany jest światowy debiut Hondy Civic Type R Concept, będącej kwintesencją poprzednich modeli.
Zbudowany w oparciu o 3-drzwiową wersję Civica, która w tym roku pojawi się w Europie, Civic Type R Concept przejmuje wszystkie cechy emocjonalnego stylu prezentowanego przez uznaną wersję 5-drzwiową. Sercem nowego Civica będzie 2-litrowy, 200 konny silnik DOHC i-VTEC, który doskonale zaprezentował swój sportowy charakter w odchodzącym modelu. Oznacza to, iż jazda nowym modelem będzie równie ekscytująca jak jego wygląd.
Wersja produkcyjna, podobnie jak w przypadku poprzednika, będzie budowana w fabryce Hondy w Swindon (Wielka Brytania), a sprzedaż nowego modelu planowana jest na początek 2007 roku.
Europejska Honda Legend.
W Genewie zaprezentowana zostanie również Honda Legend w europejskiej specyfikacji, łącząca w sobie wyjątkowy luksus z pionierskimi technologiami.
W pełni aluminiowy, 3.5-litrowy, 24-zaworowy silnik VTEC V6 o mocy 295 KM przy 6000 obr./min., osiąga 353 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 5000 obr./min, co zapewnia osiągi godne tej klasy auta przy niskiej emisji spalin. Wnętrze flagowego auta Hondy jest zarówno luksusowe jak i sportowe, a to dzięki wszechobecnej skórze i drewnianym inkrustacjom.
W Hondzie Legend znajduje się również szereg systemów podnoszących bezpieczeństwo jazdy. W standardowym wyposażeniu wszystkich modeli jest system Super Handling All-Wheel-Drive (system napędu wszystkich kół – w skrócie SH-AWD), będący uzupełnieniem systemu kontroli stabilności jazdy (Vehicle Stability Assist). SH-AWD to jednak więcej niż konwencjonalny system napędu czterech kół. Za pośrednictwem dwóch elektromagnetycznych sprzęgieł w tylnej osi, system odpowiednio rozdziela bowiem moment napędowy również pomiędzy lewe i prawe koła.
Podczas przyspieszania w zakręcie, SH-AWD przenosi większy moment napędowy na tylne zewnętrzne koło, co pomaga autu w pokonaniu zakrętu szybko i bezpiecznie. Gdy samochód hamuje w zakręcie, system odpowiednio rozkłada moment napędowy na poszczególne koła, zapobiegając nadsterowności. Rezultatem działania systemu jest niezwykle neutralne prowadzenie jak i ponadprzeciętna stabilność pojazdu.
W wyposażeniu standardowym znajdują się również dwustopniowe, przednie poduszki powietrzne; boczne poduszki powietrzne i poduszki kurtynowe; system audio Bose; system aktywnej redukcji szumów ActivePilot, który neutralizuje hałasy dobiegające z zewnątrz wysyłając z systemu audio sygnał o przeciwnej amplitudzie; system Active Front Lighting (AFS), aktywnie sterujący reflektorami oświetlającymi drogę; keyless entry (auto bez kluczyka); system nawigacji satelitarnej z funkcją rozpoznawania mowy i systemem RDS-TMS, pomagającym kierowcy ominąć korki oraz tylna kamera ułatwiająca parkowanie.
W zakresie ochrony pieszych, Hondę Legend standardowo wyposażono w "odskakującą" przednią maskę, pierwsze tego typu rozwiązanie na rynku. W przeciągu milisekund następuje aktywacja systemu poprzez pirotechniczne urządzenie, co pozwala na większą ochronę pieszego w przypadku zderzenia.
System Adaptive Cruise Control (ACC) oferowany jest w opcji. System wykorzystuje informacje dostarczane przez zamontowany z przodu samochodu radar, który oblicza odległość od poprzedzającego samochodu i na tej podstawie utrzymuje właściwą prędkość i dystans pomiędzy autami.
System ACC uzupełnia Collision Mitigation Brake System (CMBS), który przewiduje potencjalną możliwość kolizji i przeciwdziała skutkom zderzenia, aktywując system ostrzegania kierowcy, uruchamiając hamulce i – poprzez napinacze (E-Pretensioners) – przygotowuje pasy bezpieczeństwa do zderzenia. Ponadto, wersje z kierownicą po lewej stronie mogą być wyposażone w Lane Keeping Assist System (LKAS), urządzenie znane z modelu Accord. System wykorzystuje kamerę zamontowaną w górnej części przedniej szyby do identyfikacji pasa jezdni, po którym porusza się pojazd i nie pozwala samochodowi na zboczenie z obranego toru jazdy wysyłając odpowiednie sygnały do układu kierowniczego.
FCX Concept – wizja auta nowej generacji napędzanego ogniwami paliwowymi.
Obecna technologia ogniw paliwowych nakłada ograniczenia na wygląd samochodu, jednak Honda FCX Concept, po raz pierwszy zaprezentowana podczas Tokyo Motor Show, a obecnie świętująca swój debiut w Europie zdradza trendy, jakie będą panowały wśród aut nowej generacji napędzanych ogniwami paliwowymi. Ten elegancki, czterodrzwiowy sedan segmentu premium posiada platformę ogniw paliwowych tworzącą płaską podłogę, dzięki której zwiększono przyjemność z jazdy i ilość miejsca w kabinie pasażerskiej, co w poprzednich projektach pozostawało tylko w sferze marzeń.
W pakiecie ogniwowym Hondy typu V Flow, tlen i wodór płyną z góry do dołu (pionowy przepływ gazów), eliminując problem zimnego rozruchu. Wydajność zapłonu zastosowanego w pakiecie ogniwowym V Flow podczas skrajnie niskich temperatur jest porównywalna z możliwościami rozruchowymi silnika benzynowego. Ponadto, dzięki ogniwom paliwowym umieszczonym pionowo w środkowym tunelu, Honda uzyskała zwarty, a jednocześnie wytrzymały pakiet ogniwowy, zdolny do wytworzenia 100 kW mocy.
Układ napędowy Hondy FCX Concept zawiera trzy wydajne silniki: 80 kW z przodu; i 25 kW przy każdym tylnym kole. Nowoopracowany materiał absorbujący wodór, zastosowany w zbiorniku paliwa pozwala na podwojenie jego pojemności do 5 kg, co bezpośredni przekłada się na zwiększenie możliwego do pokonania dystansu do 560 km (350 mil) i tym samym zwiększenie praktyczności auta.
Nowością jest system rozpoznawania kierowcy, wykorzystujący sensory i inteligentną kamerę; tablica przyrządów regulowana pod kątem 45 stopni w zależności od prędkości jazdy, dająca poczucie bezpieczeństwa lub uczucie odprężenia; oraz system rozpoznający linię wzroku kierowcy i umożliwiający bezdotykową obsługę urządzeń pokładowych.
Rozpoczęcie produkcji nowej generacji Hondy FCX w Japonii planowane jest za trzy do czterech lat.
Home Energy Station III: źródło energii dla samochodów i domów.
Uzupełnianie zapasów paliwa będzie newralgicznym punktem w procesie tworzenia pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, jak i innych przedsięwzięć wykorzystujących ogniwa paliwowe. Dlatego Honda prowadzi intensywne prace nad systemami uzupełniania paliwa dla domostw. Home Energy Station III, która zostanie zaprezentowana podczas salonu genewskiego, to wszechstronny system zaprojektowany nie tylko w celu wytwarzania wodoru potrzebnego do napędzania pojazdów, ale również spełniania energetycznych potrzeb domów, poprzez dostarczanie elektryczności, ciepła i ciepłej wody.
System HES III, produkujący wodór z naturalnego gazu wykorzystywanego w gospodarstwach domowych wyposażony jest w ogniwa paliwowe, które generują i dostarczają energię elektryczną. System został tak skonfigurowany, aby odzyskiwać ciepło wytwarzane podczas procesu podgrzewania wody do celów domowych. Poza ograniczeniem emisji dwutlenku węgla o około 40%, system HES III ma również zapewnić redukcję całkowitych kosztów używania energii elektrycznej, gazu i paliw samochodowych o 50%.
Symulatory demonstrujące najnowsze technologie i promujące bezpieczeństwo
Na stoisku Hondy w Genewie będą znajdowały się dwa symulatory (Advanced Technology Simulators – ATS): pierwszy ATS pozwoli zwiedzającym na przetestowanie najnowocześniejszych technologii zastosowanych w nowej Hondzie Legend, takich jak system SH-AWD, Intelligent Night Vision System (inteligentny system widzenia w ciemnościach) oraz napinacze pasów E-Pretensioners; zadaniem drugiego ATS będzie promowanie bezpiecznego prowadzenia pojazdu podczas symulowanej podróży.
Bolidy Formuły 1, przeszłość i przyszłość.
Dla uczczenia powrotu Hondy do mistrzostw świata F1 w tym sezonie jako 100% zespołu Honda racing team, stoisko Hondy na 76. Geneva Motor Show uświetnią trzy bolidy Honda F1 – maszyna z 2006 roku oraz dwa historyczne egzemplarze: Honda RA271 (1965) i RA272 (1966), obydwa z czasów, kiedy Honda po raz ostatni uczestniczyła w mistrzostwach jako w pełni fabryczna ekipa.
2006-02-06
