Dynamiczny i elegancki, ekspresywny i wyszukany – Cadillac CTS model roku 2008 wyróżnia bardzo efektowny styl. Ten nowy model to nie tylko kolejna odsłona uznanej, charakterystycznej stylistyki marki Cadillac. To przede wszystkim nowatorski produkt na tradycyjnie konserwatywnym rynku luksusowych limuzyn.
Na zewnątrz, jak i wewnątrz, CTS 2008 zaprzecza konwencjonalnym rozwiązaniom. Jego dynamiczny styl stanowi jednocześnie kwintesencję elegancji i oryginalności. To rasowy luksusowy sedan, o wyraźnych cechach sportowego auta. Wyjątkowo nowoczesny nowy CTS w dużej mierze zachowuje klasyczny charakter marki Cadillac.
Od czasu debiutu rynkowego w 2002 roku model CTS wyznacza nowe trendy. Początkowo, jego nadwozie o silnie zarysowanych krawędziach budziło kontrowersje. Szybko jednak zyskało uznanie wielu nabywców, wskazujących właśnie na stylistykę jako główny powód zakupu. Wersja „anno domini 2008” to dalsze rozwinięcie wyraźnych i nowatorskich kształtów nadwozia, ze szczególnym podkreśleniem elegancji.
Dzięki większemu rozstawowi kół nowy 5-osobowy sedan optycznie zyskał na prezencji. Bardziej dynamiczny model CTS przyciąga uwagę nowym kształtem płaszczyzn karoserii. Nadwozie CTS 2008, jak każdego pojazdu ze stajni Cadillac, otrzymało charakterystyczne pionowe lampy przednie i tylne z oświetleniem diodowym, poziome przetłoczenia karoserii i maskę w formie klina. Wszystko to zostało uzupełnione o liczne, dopracowane detale zewnętrzne.
Ukoronowaniem zauważalnej ewolucji nowego CTS jest zupełnie nowe wnętrze. Podobnie jak nadwozie, stanowi współczesną interpretację luksusu i dynamiki, wykorzystując funkcjonalne i estetyczne rozwiązania. Kształt, jakość oraz wykorzystane technologie powodują, że kabina Cadillac CTS stanowi doskonałą syntezę zaawansowanej techniki, precyzji wykonania i szlachetności użytych materiałów.
Nadwozie: sportowy styl i wyjątkowa forma
Ogromne znaczenie dla zmiany wizerunku modelu CTS 2008 miało poszerzenie podwozia poprzez zwiększenie o około 5 cm rozstawu kół, związane z zastosowaniem opcjonalnego napędu na 4 koła. Redukcja prześwitu pomiędzy kołem a błotnikiem spowodowała, że auto zyskało atrakcyjniejszy, mocniejszy wygląd. Sprawia wrażenie niemal przyklejonego do ziemi.
Zwiększenie szerokości podwozia uatrakcyjniło bryłę karoserii – jej boki wyraźnie zbiegają się ku górze. Efektowny wizualnie CTS z szerokimi osiami i wąską linią dachu, oferuje pasażerom zaskakująco przestronne wnętrze.
Szersze, zbieżne powierzchnie boczne, niższa, wyraźniej ukształtowana maska oraz płynne połączenie kół z błotnikami wyrażają niezwykłe możliwości modelu CTS.
Standardowe 7-ramienne, 17-calowe lub opcjonalne 9-ramiennie, 18-calowe felgi aluminiowe osłaniają wzmocnione hamulce, z większymi tarczami i zaciskami. Felgi 18-calowe dostępne są w dwóch wersjach: z matowym, wielowarstwowym wykończeniem lub polerowane.
Inspirowana wybitnym projektem samochodu koncepcyjnego Cadillac Sixteen, maska modelu CTS 2008 jest dobrze rozpoznawalna, jednocześnie sprawiając wrażenie nowej. Duża, dwutonowo chromowana atrapa chłodnicy jest smuklejsza, a przez to bardziej intrygująca. Dobrze widoczne, centralnie umieszczone logo zwiększa optyczny efekt trójwymiarowości maski. Stylistykę przodu równoważą pionowe reflektory ujęte w jasne ozdobne pierścienie w prostokątnej obudowie.
Boczne wloty powietrza umieszczone przed przednimi drzwiami to nowa forma, będąca ukoronowaniem dorobku stylistycznego marki Cadillac. Innymi, wyraźnymi detalami są chromowane obramowania okien bocznych i okrągłe 3-calowe końcówki układu wydechowego.
Podczas prac nad kształtem tylnej części nadwozia, najsłabszym punktem większości sedanów, styliści firmy Cadillac udowodnili prawdziwą klasę. Pionowe lampy, firmowy znak każdego samochodu Cadillac, doskonale współgrają z linią dachu. Linie pokrywy bagażnika odzwierciedlają kształt przodu auta .
Cadillac CTS 2008 ma 4766 mm długości, 1841 mm szerokości i 1472 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2880 mm, natomiast rozstaw kół przedniej osi to 1575 mm, a tylnej 1585 mm.
Wnętrze: połączenie sportu i elegancji
Zmiana wnętrza w modelu CTS 2008 została podyktowana innowacyjnym podejściem firmy Cadillac. Nacisk położono na techniczną doskonałość i elegancję wykonanych ręcznie detali. Nowe wnętrze zawiera więcej dopracowanych elementów ozdobnych i luksusowych. Wysoka jakość i najlepszy gatunek użytych materiałów, dopasowanie poszczególnych elementów i duży komfort z pewnością zachwycą nawet najbardziej wymagających nabywców luksusowych, sportowych limuzyn.
Panele na desce rozdzielczej i drzwiach są ręcznie wycinane, zszywane i nakładane przez wyspecjalizowanych rzemieślników. Czytelny, analogowy i kompaktowy zestaw wskaźników w formie trzech tub, zawiera chromowane elementy. Środkowa konsola, płynnie połączona z deską rozdzielczą, może być wykończona metalicznymi panelami lub okładziną z naturalnego afrykańskiego drewna Sapele. Konsola z centralnym podłokietnikiem, wraz z rozbudowaną dolną częścią kokpitu otaczają kierowcę i pasażera jak w samochodzie sportowym, dając dodatkowe poczucie bezpieczeństwa. Jednocześnie, w najmniejszym stopniu nie ograniczają przestrzeni.
Ogrzewane i wentylowane siedzenia przednie są wykonane w nowej technologii zapewniającej redukcję ich grubości. Dzięki temu pasażerowie z tyłu zyskują więcej miejsca na nogi. Stylizowany symbol w kształcie litery V został umieszczony na oparciach przednich foteli. Elementy tapicerki, którą obito m.in. górny panel deski rozdzielczej, panele drzwiowe i dźwignię zmiany biegów połączono francuskim szwem.
Jasne stonowane oświetlenie w technologii diod LED dyskretnie ukryto w dolnych krawędziach drzwi, w przestrzeniach na wysokości stóp oraz na podsufitce, w górnych panelach sterowania. Efekt jest wyjątkowy – podobny do nastrojowego oświetlenia stosowanego w nowoczesnych domach.
Pokryte skórą koło kierownicy standardowo wyposażone jest w przyciski sterowania systemem audio i tempomatem.
Na zewnątrz i w środku, Cadillac CTS 2008 jest wyrazem ewolucji marki ku harmonijnej kombinacji komfortu, technologii i osiągów. Jest dowodem na to, że stworzenie luksusowego sedana budzącego zainteresowanie porównywalne do samochodów sportowych jest jak najbardziej realne.
CADILLAC CTS 2008 MOŻE BYĆ WYPOSAŻONY W NAPĘD NA CZTERY KOŁA, SILNIK V6 Z BEZPOŚREDNIM WTRYSKIEM I 6-BIEGOWĄ AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĘ BIEGÓW
Całkowicie nowy Cadillac CTS 2008 został skonstruowany z myślą o harmonijnym połączeniu luksusu limuzyny i osiągów auta sportowego. Udoskonalone zawieszenie, zmodyfikowany silnik, nowa skrzynia biegów i układ napędowy na cztery koła sprawiają, że najnowszy CTS to kolejny krok na drodze do perfekcji w zakresie dostępnej mocy, osiągów, właściwości jezdnych, wyciszenia wnętrza i bezpieczeństwa pojazdu.
Już model CTS pierwszej generacji (2002-2007), z napędem na tylną oś, był samochodem o parametrach jezdnych godnych firmy Cadillac. Prawdziwą ikoną stała się wersja CTS-V, 400-konne ucieleśnienie siły i precyzji, otwierająca nowy rozdział w historii motoryzacji, tak dla kierowców jak i konstruktorów. Właśnie dlatego, zespół odpowiedzialny za model Cadillac CTS 2008 przeprowadził tak liczne testy drogowe w Niemczech, Chinach i Stanach Zjednoczonych. Dopracowano układ jezdny samochodu, aby sprawdzał się w każdych warunkach. W efekcie powstał pojazd zapewniający doskonałe osiągi oraz komfort godny limuzyny.
Nowy silnik 3,6l V6 VVT z 6-biegową przekładnią automatyczną
Cadillac CTS model roku 2008 może być wyposażony w nową sześciocylindrową jednostkę produkcji GM, o pojemności 3,6l z bezpośrednim wtryskiem paliwa i układem zmiennych faz rozrządu (VVT) zapewniającą 300 koni mechanicznych i 366 Nm momentu obrotowego. Nowy silnik, dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, dostarcza stały zapas mocy, pracując płynnie i efektywnie w każdych warunkach.
Silnik 3,6 V6 z bezpośrednim wtryskiem będzie najmocniejszą wersją oferowaną w modelu CTS 2008 i dołączy do znanych już jednostek 2,8 V6 oraz 3,6 V6. Zaprojektowany do pracy na zwykłej benzynie bezołowiowej, posiada parametry porównywalne z wieloma większymi jednostkami V8, wyróżniając się jednocześnie dużo lepszą ekonomiką eksploatacji. Bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania gwarantuje niemal pełne spalanie mieszanki. W rezultacie, do wygenerowania tej samej siły napędowej potrzebna jest mniejsza ilość paliwa. Jest to szczególnie odczuwalne podczas normalnej jazdy szosowej.
Zastosowanie technologii bezpośredniego wtrysku w silniku o pojemności 3,6l przyczyniło się do wzrostu mocy o 15%, momentu obrotowego o 8% i szacowanej redukcji spalania o około 3%. Dodatkowo, system ten sprawia, iż silnik uruchomiony na zimno emituje do 25% mniej tlenku węgla.
Po raz pierwszy w modelu Cadillac CTS 2008 oferowane będą do wyboru dwa układy przeniesienia napędu: na tylną oś lub na cztery koła. Ponadto, montowane będą tylko 6-biegowe skrzynie biegów: manualna Aisin lub nowy automat Hydra-Matic 6L50.
Dostępny obecnie silnik 3,6l VVT, wytwarzający 258 KM (192 kW) i 342 Nm, na rynku północnoamerykańskim będzie jednostką podstawową, w konfiguracji z napędem na tylną oś lub na wszystkie koła.
Najmniejsza jednostka VVT o pojemności 2,8l, dostępna tylko w modelach z napędem na tylną oś, będzie montowana w samochodach przeznaczonych na eksport. Całkowicie aluminiowy silnik, z 6 cylindrami w układzie V o nachyleniu 60-stopni, podwójnymi wałkami rozrządu w głowicach (DOHC) i czterema zaworami na cylinder gwarantuje 210 koni mechanicznych przy 6500 obr./min. oraz 263 Nm przy 3200 obr./min.
Sześciobiegowa manualna skrzynia Aisin, wprowadzona do produkcji w 2005 roku, jest w pełni zsynchronizowana (wliczając bieg wsteczny) i posiada jeden nadbieg. Jej zastosowanie przyczyniło się do ograniczenia obrotów silnika, a tym samym redukcji wibracji, poziomu głośności i naprężeń wewnętrznych.
Sześciobiegowa przekładnia automatyczna Hydra-Matic 6L50 jest identyczna jak ta montowana w modelu Cadillac STS-V od 2005 roku. Jej użycie wpłynęło na ograniczenie przeciętnych obrotów pracy silnika i na poprawę ekonomiki spalania.
W wersjach CTS z napędem na wszystkie koła, przekładnia 6L50 będzie wyposażona w nową aktywną skrzynię rozdzielczą, która automatycznie dystrybuuje moment obrotowy pomiędzy tylną a przednią osią, zapewniając optymalną trakcję pojazdu, poprawę osiągów i bezpieczeństwa jazdy. Tylny dyferencjał o zwiększonym tarciu jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe.
Modyfikacje podwozia, napęd na cztery koła i globalne testy drogowe
Cadillac CTS 2008 zyskał gruntownie zmodyfikowane zawieszenie. O ponad pięć centymetrów zwiększono rozstaw kół i zamontowano układ napędowy dla przedniej osi. Rozstaw kół z przodu wynosi teraz 1569 mm, a z tyłu 1575 mm. Rozstaw osi pozostał niezmieniony – 2880 mm.
Inżynierowie z firmy Cadillac zaprojektowali i dopracowali nową geometrię przedniego, dwuwahaczowego i tylnego, wielodrążkowego zawieszenia. Dzięki komputerowym analizom i praktycznym testom na drogach całego świata, a w szczególności w Ameryce, Europie i Chinach, wprowadzono wiele modyfikacji. Od słynnych odcinków niemieckiego toru Nürburgring, po drogi typowe dla Stanów Zjednoczonych i Chin, podwozie modelu CTS 2008 zostało precyzyjnie przetestowane i na nowo zestrojone.
Z przodu, dzięki zastosowaniu aluminium w konstrukcji drążków prowadzących i przegubów, zredukowano masę zawieszenia, istotnie poprawiając charakterystykę pracy układu kierowniczego. Przednie zawieszenie w modelach z napędem na obie osie i oś tylną, choć pozornie identyczne, zostało odmiennie skonfigurowane pod kątem optymalizacji dynamiki podwozia każdej z tych wersji.
Rama pomocnicza silnika ma sześć punktów zawieszenia, o dwa więcej niż normalnie w samochodach tego segmentu. W takiej postaci lepiej przenosi obciążenia i tłumi wibracje.
Nowością w modelu CTS jest także rozpórka przedniego zawieszenia, która zwiększa sztywność całego układu, dając poczucie pełniejszej kontroli nad pojazdem. Innowacja ta pochodzi ze sportowej wersji CTS-V i została zaadoptowana do nowego CTS 2008.
Z tyłu, wielodrążkowe zawieszenie, z niezależną ramą nośną to dopracowane rozwiązanie o doskonałej kinematyce, gwarantujące precyzję działania i bezpieczeństwo jazdy. Układ, wspólny dla wersji z napędem tradycyjnym i tej na cztery koła, został znacząco zmodyfikowany ze względu na powiększony rozstaw kół.
Układ hamulcowy i kierowniczy w modelu CTS są zupełnie nowe. Wprowadzone zmiany zaowocowały zwiększeniem precyzji działania, czułości i efektywności systemów w różnorodnych warunkach eksploatacyjnych.
Cadillac CTS 2008 jest wyposażony w felgi aluminiowe 17 x 8” z oponami wielosezonowymi Michelin (P235/55R17) o indeksie prędkości H. Jako wyposażenie dodatkowe, w połączeniu ze sportowym zawieszeniem, dostępne są felgi aluminiowe 18 x 8,5” z oponami Michelin (P235/50R18) o indeksie prędkości V (wielosezonowe) lub Y (letnie).
Oprócz precyzyjnie zestrojonych układów mechanicznych, nowy CTS został wyposażony w zaawansowany system stabilizacji toru jazdy StabiliTrak. Steruje on systemem antypoślizgowym ABS, systemami kontroli trakcji, wspomagania awaryjnego hamowania i sterowania elektroniczną przepustnicą.
CADILLAC CTS 2008 – DZIEŁO TECHNOLOGII I RZEMIOSŁA RĘCZNEGO
Nowy luksusowy model CTS 2008 to połączenie zaawansowanej technologii i elektroniki z eleganckimi, ręcznie wykonanymi elementami wykończenia wnętrza, pochodzącymi z całego świata. CTS 2008 jest uhonorowaniem najlepszych cech i tradycji marki Cadillac.
„Całkowicie nowy Cadillac STS 2008 łączy dwie historyczne cechy marki: innowacyjność zastosowanej technologii i precyzyjne rzemiosło”, powiedział Jim Taylor, Dyrektor Generalny firmy Cadillac. „Wszyscy współcześni użytkownicy samochodów luksusowych w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Chinach czy Dubaju, potrzebują zaawansowanych urządzeń elektronicznych a także wysokiej jakości i elegancji ręcznie wykonanych elementów wykończenia.”
Od bezpieczeństwa po rozrywkę, nowy CTS 2008 został zaopatrzony w kompletny zestaw funkcjonalnych i łatwych w obsłudze nowoczesnych rozwiązań i systemów.
Kompatybilność z iPodem i odtwarzaczami MP3
Zaprojektowana we współpracy zarówno z twórcami iPod’a, jak i innymi ekspertami przemysłu komputerowego i rozrywkowego konsola środkowa CTS’a umozliwia komunikację z iPod’em oraz innymi odtwarzaczami MP3. Port USB umożliwia zasilanie i podłączanie urządzeń zewnętrznych, wyświetlanie zawartości ich dysków na dotykowym monitorze oraz sterowanie nimi za pomocą przycisków na kierownicy. Obydwa złącza zewnętrzne, USB i AUX, są umieszczone w zasięgu ręki, w miejscu, gdzie najłatwiej przechowywać dodatkowe urządzenia, bez konieczności użycia długich przewodów wychodzących z systemów audio.
System adaptacyjnych świateł przednich
Dla poprawy widoczności podczas jazdy nocą modele CTS z reflektorami ksenonowymi wyposażone zostały w zaawansowany system automatycznej zmiany kierunku świecenia. Dzięki oprogramowaniu przetwarzającemu dane o bieżącej prędkości i położeniu koła kierownicy, system decyduje o odpowiednim odchyleniu strumienia światła. Reflektory przednie mogą zmieniać kąt oświetlenia do 15 stopni w stronę diametralnej osi pojazdu i maksymalnie o 5 stopni na zewnątrz.
System zdalnego sterowania Easy Key™
Oferowany jako wyposażenie dodatkowe system Easy Key™ umożliwia otwarcie samochodu i uruchomienie silnika bez użycia kluczyków. Za pomocą nadajnika ukrytego w kieszeni lub torebce można wygodnie otworzyć drzwi – wystarczy dotknąć klamki samochodu.
Aby uruchomić silnik przyciskiem na desce rozdzielczej, zdalny nadajnik znajdować się musi we wnętrzu samochodu. Po naciśnięciu pedału hamulca następuje dezaktywacja systemów zabezpieczeń: immobilizera i autoalarmu. Układ działa z wykorzystaniem anten umieszczonych w klamkach drzwiowych, podsufitce, centralnej konsoli i z tyłu samochodu. Po pociągnięciu klamki, poprzez odpowiednią antenę, system komunikuje się ze zdalnym nadajnikiem i w czasie nie dłuższym niż 240 milisekund decyduje o otwarciu drzwi lub pokrywy bagażnika.
Urządzenie może być uzupełnione o system Smart Remote Start – umożliwiający zdalny rozruch samochodu, sterowanie klimatyzacją, ogrzewaniem i wentylacją foteli z odległości do około 60 metrów. Działanie systemu uzależnione jest od temperatur panujących na zewnątrz i wewnątrz samochodu.
System dźwięku Bose 5.1 Cabin Surround™
Nowy CTS może być wyposażony w całkowicie cyfrowy system dźwiękowy typu „surround” – opracowany przez firmę Bose. Zapewnia on wrażenia dźwiękowe charakterystyczne dla sal koncertowych, porównywalne tylko z najlepszymi domowymi zestawami audio. 300-watowy, 10-głośnikowy system opiera się na wyjątkowej technologii Bose Centerpoint, generując dwu-kanałowy dźwięk o bardzo bogatym i wyjątkowo przestrzennym brzmieniu. Podstawowy system audio jest również firmowany przez firmę Bose i zawiera 8 głośników.
System nawigacji oparty na technologii DVD z wysuwanym monitorem dotykowym.
Nowy system nawigacji, oparty na bazie danych DVD, działa o 30% szybciej niż dotychczasowy. Prezentuje też więcej informacji (np. ikony graficzne z oznaczeniami stacji serwisowych czy restauracji). Zawiera mapy wszystkich dróg i ulic w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie (łącznie ponad 11 milionów kilometrów) na jednej płycie DVD. Posiada funkcję sterowania głosem i umożliwia nawigację do dowolnych miejsc zapisanych przez użytkownika w jego pamięci. Dane prezentowane są na 8-calowym monitorze dotykowym wysokiej rozdzielczości, wysuwanym z centralnej części deski rozdzielczej. Duży, kolorowy wyświetlacz (174x104mm), o rozdzielczości 800 x 480 pikseli, zapewnia doskonałą czytelność informacji dzięki prostemu i intuicyjnemu interfejsowi.
Innymi, użytecznymi rozwiązaniami dostępnymi w modelu Cadillac CTS są na przykład: układ ogrzewania płynu spryskiwacza przedniej szyby, ultradźwiękowe czujniki parkowania, ogrzewane i wentylowane fotele przednie oraz regulowana elektrycznie kolumna kierownicy.
Wnętrze: luksus wykonany ręcznie i dbałość o jakość
Mimo, że CTS 2008 posiada bardzo nowoczesne nadwozie i wiele technologicznie zaawansowanych urządzeń, czerpie jednocześnie z dziedzictwa marki Cadillac. Wybrane elementy luksusowego wnętrza samochodu zostały wykonane ręcznie. Nigdy przedtem tradycyjne technologie nie znalazły tak intrygującego zastosowania we współczesnych samochodach sportowych.
Kabina nowego CTS 2008 powstała w oparciu o nowatorską koncepcję konstruktorów firmy Cadillac „tnij i łącz”, hołdującą umiejętnemu połączeniu najnowszej techniki z dziełami wyspecjalizowanych rzemieślników. Materiały pokrywające część deski rozdzielczej, centralną konsolę i wewnętrzne panele drzwi są wycinane, szyte i nakładane ręcznie. Takie podejście umożliwia zastosowanie oryginalnych detali ozdobnych, np. francuskich szwów, eliminację przerw pomiędzy elementami i dokładniejsze ich spasowanie. Ten sam, bardzo pieczołowity proces produkcji dotyczy limitowanych wersji modeli STS-V, XLR-V i zmodernizowanego w 2007 roku SRX. W ten sposób międzynarodowe rzemiosło artystyczne trafiło na rynek dóbr luksusowych.
Od początku produkcji w 2002 roku, CTS był montowany w wielokrotnie nagradzanym zakładzie GM Lansing Grand River Assembly Center. Fabryka ta była i jest regularnie odwiedzana przez przedstawicieli innych znanych marek i koncernów funkcjonujących w różnych dziedzinach przemysłu. Ten wyjątkowy zakład, należący do marki Cadillac, zaliczany jest do najdoskonalszych na świecie.
Podczas prac projektowych i badawczych nad nowym modelem CTS 2008 szczególny nacisk położono na wzmocnienie struktury nadwozia pojazdu i dokładność jego montażu.
Zastosowanie laserowego urządzenia do wycinania jednolitej, zewnętrznej połaci dachu, gwarantuje uzyskanie idealnie prostej powierzchni, bez łączeń stosowanych w innych samochodach. Elementy takie jak przednia szyba czy tylne lampy, są precyzyjnie zintegrowane. To innowacyjne rozwiązanie pozwoliło na całkowitą eliminację dodatkowych elementów łączenia z nadwoziem.
Przeprowadzono liczne i bardzo dokładne analizy dźwięków i wibracji. Ich zakres doprowadzono do poziomu dostępnego jak dotąd jedynie w prestiżowych limuzynach. Dzięki badaniom uszczelniono miejsca łączenia elementów nadwozia. Uzupełniono i rozbudowano maty izolacji akustycznej. Działania dotyczyły także odpowiedniego dostrojenia pozostałych dźwięków, co wiąże się często z koniecznością dodania określonych tonów. Z myślą o emisji przyjemnego dla ucha, niskiego dźwięku, towarzyszącemu przyspieszaniu w układzie wydechowym został umieszczony specjalny materiał. W kabinie natomiast zmodyfikowano gamę dźwięków powstających podczas użycia wybranych elementów sterowania na desce rozdzielczej.
Do uszczelnienia otworu pokrywy bagażnika użyto rozwiązań, które wcześniej były stosowane tylko w drzwiach bocznych.
2007-01-10
