Samochodowy salon w Genewie jest miejscem światowego debiutu nowego Lexusa LS 500h – nowego flagowego sedana z pełnozakresowym napędem hybrydowym.

Wersja zaprezentowana krótko po premierowym pokazie modelu LS 500 z silnikiem V6 i dwoma turbosprężarkami w 2017 roku na targach samochodowych NAIAS w Detroit, stanowi manifestację tego, w jaki sposób Lexus zmienił swoje wyobrażenie na temat luksusowego sedana, prezentując odważne wzornictwo, porywające osiągi i wyrafinowany wygląd, wykorzystując wyobraźnię myślących o przyszłości młodych klientów.

Wzornictwo pomyślnie łączy zalety czterodrzwiowego sedana o długim rozstawie osi z niską sylwetką coupe, dzięki czemu LS połączył dwa rozrastające się segmenty rynku – samochodów z nadwoziem sedan i coupe.

Koncepcja "progresywnego komfortu" zastosowana w kabinie pasażerów stanowi odzwierciedlenie tradycji japońskiej estetyki i rzemiosła w kontekście zaawansowanego, luksusowego i innowacyjnego wnętrza pojazdu jak np. oryginalne zdobienia elementów wykończenia drzwi. Na uwagę zasługuje fakt, że na targach NAIAS LS 500 został uhonorowany nagrodą EyesOn Design Award za doskonałe wzornictwo wnętrza.

Model LS, stworzony jako największe osiągnięcie marki Lexus, wykracza poza granice tego, czego świat oczekuje od luksusowego samochodu. Główny inżynier Toshio Asahi wyjaśnia: „Zaprojektowanie takiego modelu flagowego wymagało niewyobrażalnej zmiany systemu wartości. Zamiast stosować się do obowiązujących kiedyś definicji luksusowego samochodu, zamierzaliśmy stworzyć samochód o innowacyjnym, emocjonalnym wyrazie, który będzie odciągał wzrok klientów od innych luksusowych samochodów oraz oferował zupełnie nowe wartości.”

LS 500h jest wyposażony w nowy układ napędowy Lexus Multi Stage Hybrid System, rozwiązanie, które kształtuje odpowiednio osiągi i charakter samochodu z hybrydowym układem napędowym, w celu uzyskania krótszego czasu reakcji a także płynnego rozpędzania, szczególnie w momencie ruszania z miejsca. Równocześnie zmniejszono zużycie paliwa oraz poziom emisji zanieczyszczeń – charakterystyczne cechy układu Lexus Hybrid Drive.

Układ napędowy składa się z silnika benzynowego V6 Dual VVT-i o pojemności 3,5 litra oraz dwóch silników elektrycznych, które rozwijają moc całkowitą 354 KM wg DIN/264 kW. Na rynku europejskim LS 500 będzie dostępny wyłącznie w wersji z napędem na wszystkie koła, natomiast LS 500h będzie oferowany w obu wersjach – z napędem na tylne lub wszystkie koła.

LS 500h został zbudowany na nowej płycie podłogowej firmy Lexus Global Architecture – Luxury (GA-L), która zapewnia nisko położony środek ciężkości i optymalny rozkład masy, co przyczynia się do stateczności i zwrotności pojazdu, które to cechy z kolei oznaczają większe wrażenia z jazdy. Najważniejsza dla Lexusa wysoka sztywność elementów podwozia pozwoliła na odpowiednie dopasowanie charakterystyki nowego zawieszenia wielowahaczowego, aby uzyskać wspaniałe własności jezdne i najwyższy poziom komfortu, z którego znany jest model LS. Na rynku europejskim wersje o wyższym poziomie wyposażenia będą standardowo miały zawieszenie pneumatyczne z układem elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia (Adaptive Variable Suspension).

Dynamika jazdy została poprawiona dzięki zastosowaniu układu Lexus Dynamic Handling koordynującego działanie układów hamulcowego, kierowniczego oraz stabilizacji.

Zaawansowane rozwiązania techniczne zostały również zastosowane w celu zapewnienia imponującego poziomu bezpieczeństwa. Pakiet Lexus Safety System+ w modelu LS 500h zawiera dodatkowo nowe, zaawansowane układy bezpieczeństwa, do których m.in. należy pierwsza na świecie funkcja intuicyjnego wykrywania pieszych z aktywnym sterowaniem układem kierowniczym.

Omotenashi – wyjątkowe znaczenie japońskiej gościnności – określa ciche i luksusowe wnętrze LS 500h. Najwyższy poziom komfortu zapewniają przednie fotele i tylne siedzenia sterowane elektrycznie w wielu płaszczyznach z funkcjami podgrzewania, chłodzenia i masażu. Opcjonalnie dostępne jest również specjalny układ siedzeń tylnych, w którym znajduje się wysuwany podnóżkiem i który oferuje największą ilość miejsca na nogi wśród wszystkich generacji modelu LS. Należy zwrócić uwagę, że nowy LS 500h jest dłuższy niż obecny model o wydłużonym rozstawie osi LS 600h L. Rozstaw osi wydłużono z 3090 mm do 3125 mm.

Kunszt rzemieślników Lexusa Takumi przyczynił się również do wyjątkowej jakości wnętrza modelu LS 500h – luksusowego wykończenia, materiałów i detali, wśród których znajdują się nowe powierzchnie plisowane oraz wykończenie wewnętrznych paneli drzwi elementami ze szkła Kiriko.

Całość w zakładce MEDIA (dla zalogowanych)

2017-03-07

Wersja zaprezentowana krótko po premierowym pokazie modelu LS 500 z silnikiem V6 i dwoma turbosprężarkami w 2017 roku na targach samochodowych NAIAS w Detroit, stanowi manifestację tego, w jaki sposób Lexus zmienił swoje wyobrażenie na temat luksusowego sedana, prezentując odważne wzornictwo, porywające osiągi i wyrafinowany wygląd, wykorzystując wyobraźnię myślących o przyszłości młodych klientów.

Wzornictwo pomyślnie łączy zalety czterodrzwiowego sedana o długim rozstawie osi z niską sylwetką coupe, dzięki czemu LS połączył dwa rozrastające się segmenty rynku – samochodów z nadwoziem sedan i coupe.

Koncepcja "progresywnego komfortu" zastosowana w kabinie pasażerów stanowi odzwierciedlenie tradycji japońskiej estetyki i rzemiosła w kontekście zaawansowanego, luksusowego i innowacyjnego wnętrza pojazdu jak np. oryginalne zdobienia elementów wykończenia drzwi. Na uwagę zasługuje fakt, że na targach NAIAS LS 500 został uhonorowany nagrodą EyesOn Design Award za doskonałe wzornictwo wnętrza.

Model LS, stworzony jako największe osiągnięcie marki Lexus, wykracza poza granice tego, czego świat oczekuje od luksusowego samochodu. Główny inżynier Toshio Asahi wyjaśnia: „Zaprojektowanie takiego modelu flagowego wymagało niewyobrażalnej zmiany systemu wartości. Zamiast stosować się do obowiązujących kiedyś definicji luksusowego samochodu, zamierzaliśmy stworzyć samochód o innowacyjnym, emocjonalnym wyrazie, który będzie odciągał wzrok klientów od innych luksusowych samochodów oraz oferował zupełnie nowe wartości.”

LS 500h jest wyposażony w nowy układ napędowy Lexus Multi Stage Hybrid System, rozwiązanie, które kształtuje odpowiednio osiągi i charakter samochodu z hybrydowym układem napędowym, w celu uzyskania krótszego czasu reakcji a także płynnego rozpędzania, szczególnie w momencie ruszania z miejsca. Równocześnie zmniejszono zużycie paliwa oraz poziom emisji zanieczyszczeń – charakterystyczne cechy układu Lexus Hybrid Drive.

Układ napędowy składa się z silnika benzynowego V6 Dual VVT-i o pojemności 3,5 litra oraz dwóch silników elektrycznych, które rozwijają moc całkowitą 354 KM wg DIN/264 kW. Na rynku europejskim LS 500 będzie dostępny wyłącznie w wersji z napędem na wszystkie koła, natomiast LS 500h będzie oferowany w obu wersjach – z napędem na tylne lub wszystkie koła.

LS 500h został zbudowany na nowej płycie podłogowej firmy Lexus Global Architecture – Luxury (GA-L), która zapewnia nisko położony środek ciężkości i optymalny rozkład masy, co przyczynia się do stateczności i zwrotności pojazdu, które to cechy z kolei oznaczają większe wrażenia z jazdy. Najważniejsza dla Lexusa wysoka sztywność elementów podwozia pozwoliła na odpowiednie dopasowanie charakterystyki nowego zawieszenia wielowahaczowego, aby uzyskać wspaniałe własności jezdne i najwyższy poziom komfortu, z którego znany jest model LS. Na rynku europejskim wersje o wyższym poziomie wyposażenia będą standardowo miały zawieszenie pneumatyczne z układem elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia (Adaptive Variable Suspension).

Dynamika jazdy została poprawiona dzięki zastosowaniu układu Lexus Dynamic Handling koordynującego działanie układów hamulcowego, kierowniczego oraz stabilizacji.

Zaawansowane rozwiązania techniczne zostały również zastosowane w celu zapewnienia imponującego poziomu bezpieczeństwa. Pakiet Lexus Safety System+ w modelu LS 500h zawiera dodatkowo nowe, zaawansowane układy bezpieczeństwa, do których m.in. należy pierwsza na świecie funkcja intuicyjnego wykrywania pieszych z aktywnym sterowaniem układem kierowniczym.

Omotenashi – wyjątkowe znaczenie japońskiej gościnności – określa ciche i luksusowe wnętrze LS 500h. Najwyższy poziom komfortu zapewniają przednie fotele i tylne siedzenia sterowane elektrycznie w wielu płaszczyznach z funkcjami podgrzewania, chłodzenia i masażu. Opcjonalnie dostępne jest również specjalny układ siedzeń tylnych, w którym znajduje się wysuwany podnóżkiem i który oferuje największą ilość miejsca na nogi wśród wszystkich generacji modelu LS. Należy zwrócić uwagę, że nowy LS 500h jest dłuższy niż obecny model o wydłużonym rozstawie osi LS 600h L. Rozstaw osi wydłużono z 3090 mm do 3125 mm.

Kunszt rzemieślników Lexusa Takumi przyczynił się również do wyjątkowej jakości wnętrza modelu LS 500h – luksusowego wykończenia, materiałów i detali, wśród których znajdują się nowe powierzchnie plisowane oraz wykończenie wewnętrznych paneli drzwi elementami ze szkła Kiriko.

Całość w zakładce MEDIA (dla zalogowanych)

RX 450h
Nowy Lexus RX 450h , następca wprowadzonego w 2005 roku nowatorskiego modelu RX 400h, jako pierwszy pojazd z rodziny RX, został wyposażony w napęd hybrydowy Lexus Hybrid Drive drugiej generacji. Nowy, W pełni hybrydowy samochód crossover o sportowych osiągach to flagowy model rodziny RX. Jest on przedstawicielem trzeciej generacji najlepiej sprzedającego się na świecie samochodu typu crossover  klasy premium. W Europie trafi do sprzedaży latem 2009 roku.

Do napędu RX 450h zastosowano szeregowo-równoległy napęd hybrydowy, składający się z widlastego, sześciocylindrowego silnika benzynowego i dwóch, pracujących w układzie równoległym, silników elektrycznych dużej mocy, umożliwiających „inteligentne” przekazanie napędu na 4 koła. Szeroki zakres zmian, jakie objęły napęd hybrydowy Lexus Hybrid Drive, pozwolił zwiększyć moc silnika o 10%, a także obniżyć o 23% zużycie paliwa, które wynosi 6,3 l/100 km. Uzyskano również godny podziwu poziom emisji CO2 wynoszący jedynie 148 g/km.

Wizja „pewnego prowadzenia” pojazdu („Confident Drive”) stworzona przez głównego inżyniera, została zrealizowana za pomocą nowego zawieszenia tylnego, opartego o podwójne wahacze rozwidlone. Wyznacza ono nowe standardy w zakresie prowadzenia samochodu crossover i radości z jazdy. Aktywny układ stabilizacji nadwozia dodatkowo poprawia zachowanie się pojazdu podczas dynamicznej jazdy, ograniczając jego przechył poprzeczny podczas pokonywania zakrętu, w którym na samochód działa przeciążenie 0,5g, o prawie 40%. Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne pozwala wybrać jedną z czterech wysokości pojazdu w zakresie 60 mm. Układ w zależności od prędkości jazdy w sposób automatyczny obniża wysokość nadwozia, poprawiając aerodynamikę, stabilność i ograniczając zużycie paliwa.

Sylwetka nowego modelu RX 450h jest potężna i aerodynamiczna ale również niezwykle zwarta. Stanowi ona odbicie zmian w filozofii projektowania L-finesse. Łączy w sobie dwa przeciwstawne pojęcia „silny i muskularny wygląd” z „elegancją i inteligencją”.

We wnętrzu, całkowicie nowy kokpit odsłania szereg zaawansowanych rozwiązań takich jak czołowy wyświetlacz projekcyjny (HUD), przełącznik wielofunkcyjny w kierownicy i „Remote Touch” – wielofunkcyjny zdalny sterownik dotykowy działający na tej samej zasadzie, co mysz komputerowa. Umożliwia on prostą, intuicyjną obsługę systemów audio, nawigacji, klimatyzacji, oraz telefonu, jak również regulację ustawień funkcyjnych poszczególnych układów pojazdu.

Nowy RX 450h ustanawia najwyższe światowe standardy dla samochodów crossover w zakresie bezpieczeństwa aktywnego i biernego. Jest to możliwe dzięki połączeniu jednej z najmocniejszych w klasie konstrukcji nadwozia z innowacyjnymi układami bezpieczeństwa oraz układami wspierającymi kierowcę. RX 450h został tak zaprojektowany, aby uzyskać 5 gwiazdek w teście Euro NCAP – jest to najwyższy możliwy wynik. Nowy crossover Lexusa wyposażony został w wyjątkowy zintegrowany układ stabilizacji ruchu pojazdu VDIM oraz układ bezpieczeństwa Pre-Crash, który ustanawia nowe standardy w dziedzinie układów wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia. Ponadto wyposażenie nowego modelu stanowią również aktywne zagłówki i dziesięć poduszek powietrznych, wśród których znajduje się nagrodzona, dwustopniowa, dwukomorowa poduszka powietrzna pasażera.

IS 250C    
Nowy model IS 250C stanowi połączenie sportowej elegancji sedana rodziny IS z pomysłowymi rozwiązaniami technicznymi. Taka mieszanka zapewnia wyjątkową przyjemność podczas jazdy ze złożonym dachem oraz bezkompromisową dynamikę jazdy samochodem klasy premium z nadwoziem typu sedan.

Składany dach nowego IS 250C został zbudowany całkowicie z lekkiego stopu aluminium. Zapewnia nieporównywalną płynność i cichą pracę. Jest to również najszybciej rozkładający się trzyczęściowy dach. Do jego rozłożenia i zamknięcia potrzebujemy jedynie 20 sekund. Dzięki zwartej konstrukcji mechanizmu składającego dach, model IS 250C charakteryzuje się pojemnym bagażnikiem, wygodnym dostępem do tylnych miejsc i dużą ilością przestrzeni dla pasażerów tylnych siedzeń.

Układ napędowy nowego kabrioletu Lexusa został zapożyczony z modelu IS 250 i składa się z 2,5-litrowego, płynnie pracującego silnika V6 o mocy 153 kW/208 KM oraz 6-stopniowej automatycznej skrzyni biegów. Jego nadwozie zostało tak zaprojektowane, aby ograniczyć do minimum zawirowania powietrza podczas jazdy ze złożonym sztywnym dachem. Dzięki zwiększonej sztywności nadwozia komfort jazdy odpowiada klasie samochodu. Kiedy rozłożymy dach poziom hałasu i drgań staje się porównywalny z poziomem w modelu IS w wersji sedan.

Nowy model IS 250C pojawi się w sprzedaży w lecie 2009 roku i został tak zaprojektowany, aby uzyskać 5 gwiazdek w teście bezpieczeństwa Euro NCAP.

Rodzina SPORTOWYCH SEDANÓW IS 2009
Wielokrotnie nagradzana stylistyka, wysoki komfort, doskonałe wykonanie oraz najwyższy poziom wyposażenia to cechy charakterystyczne dynamicznych kompaktowych sedanów Lexusa. W roku 2009 w rodzinie IS wprowadzono zmiany obejmujące wzornictwo, dynamikę jazdy, bezpieczeństwo oraz rozwiązania techniczne.
Odnowione wnętrze i stylistyka nadwozia odbijają w sobie zmiany jakim podlega filozofia projektowania L-finesse. Rozszerzony poziom wyposażenia podnosi komfort i wygodę podróżowania w luksusowym wnętrzu modeli IS.
Modernizacja zawieszenia, układu kierowniczego, skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów opartego o dźwignie na kierownicy, namacalnie poprawiają dynamikę jazdy. Uzupełnienie wyposażenia standardowego o zintegrowany układ stabilizacji ruchu pojazdu VDIM podkreśla zainteresowanie jakim Lexus obdarzył przyjemność z jazdy i bezpieczeństwo podróżnych.

Zmieniając wartość przełożenia przekładni głównej w modelu IS 220d Sport z 3,2 na 2,9, poprawiono właściwości trakcyjne samochodu i obniżono emisję CO2 ze 195 g/km do 179 g/km. W jednostce napędowej modelu IS 220d ograniczono tarcie wewnętrzne, obniżając tym samym emisję CO2 ze 163 g/km do 148 g/km.