Publikujemy najnowsze zdjęcia modeli, prezentowanych przez Mazdę w czasie trwającego salonu samochodowego w Genewie.

Mazda 3 MPS (światowa premiera) – to kolejny (po Maździe 6 MPS) model z logo Mazda Performance Series. Tym razem usportowiona wersja Mazdy wkracza w segment aut kompaktowych. Mazda 3 MPS będzie wyposażona w benzynowy silnik MZR DISI z turbodoładowaniem o pojemności 2.3 litra i mocy 250 KM, uzyskiwanej już przy 5500 obrotach na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm przy 3000 obr/min. Napęd będzie przekazywany na przednią oś, za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Oprócz mocnego silnika, Mazda 3 MPS posiada wzmocnioną konstrukcję płyty podwoziowej i elementów nadwozia. Auto jest o około 60% sztywniejsze od standardowej Mazdy 3. Poprawiono i utwardzono również zawieszenie, które na przedniej osi wykorzystuje kolumny MacPhersona, a na tylnej układ wielowahaczowy z sztywniejszymi sprężynami i drążkami stabilizatorów. Układ hamulcowy został także zmodyfikowany, posiada bowiem wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm na przedniej osi i 280 mm na tylnej (niewentylowane). Oczywiście standardem jest 4-obwodowy układ ABS najnowszej generacji, współpracujący z asystentem hamowania i układem dynamicznej stabilizacji toru jazdy DSC. Mazda3 MPS będzie również wyposażona w 10-szprychowe obręcze aluminiowe w rozmiarze 18 cali z oponami w rozmiarze 215/45 R18. We wnętrzu również nie zabraknie sportowych atrybutów. Skórzana tapicerka, kubełkowe fotele, aluminiowe dodatki i prędkościomierz wyskalowany do 280 km/h sprawią, że każdy kto lubi trochę mocniej wcisnąć pedał gazu, będzie się tu czuł komfortowo.

Mazda 3 – po trzech latach obecności na rynku, kompaktowy model Mazdy doczekał się pierwszego faceliftingu, obejmującego nie tylko detale nadwozia, ale także wykończenie wnętrza. Otrzyma także, (opcjonalne) nowy system audio, wyposażony w 20 GB twardy dysk, mieszczący dodatkowo około 3000 utworów. Mazda 3 będzie zasilana trzema jednostkami benzynowymi MZR o pojemnościach: 1.4 litra 84 KM przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 122 Nm przy 4000 obrotów, 1.6 litra 105 KM przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 145 Nm przy 4000 obrotów oraz 2.0 litra 150 KM przy 6500 obr/min i momencie obrotowym 187 Nm przy 4000 obrotów. Wszystkie jednostki benzynowe, posiadają układ zmiennych faz rozrządu S-VT. Silnik 2-litrowy jest ponadto wyposażony w układ VIS, który steruje optymalnym wykorzystaniem mocy i momentu obrotowego w pełnym zakresie obrotów. Mazda3 MPS z silnikiem 2.0 litra, będzie wyposażana dodatkowo w 6-przełożeniową skrzynię biegów. W ofercie silnikowej znajdzie się także jednostka wysokoprężna MZCD 16V o pojemności 1.6 litra z doładowaniem o mocy 109 KM przy 4000 obr/min i momencie obrotowym 240 Nm uzyskiwanym już przy 1750 Nm, pracująca w technologii common-rail. W ofercie ma się również znaleźć słabsza jednostka wysokoprężna o tej samej pojemności, ale o mocy 90 KM. W restylizowanym modelu Mazda3 także poprawiono układ hamulcowy, stosując wentylowane tarcze o średnicy 278 mm na przedniej osi i pełne tarcze, o średnicy 265 mm, na osi tylnej. Mazda3 z 2-litrowym silnikiem, otrzyma natomiast tarcze o średnicy 300 mm na przedniej osi i 280 mm na osi tylnej. Hamulce są wspomagane przez 4-obwodowy układ ABS z EBD oraz (opcjonalnie) system dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy – DSC.

Mazda Kabura – swoją światową premierę miała dwa miesiące wcześniej, w czasie targów motoryzacyjnych w Detroit. To 4-miejscowe auto sportowe z nadwoziem typu coupe, zostało zaprojektowane w amerykańskim centrum projektowym Mazdy w Irvine w Kaliforni. Genewa została wybrana jako miejsce europejskiej premiery tego modelu koncepcyjnego. Mazda Kabura stanowi swoisty przedsmak tego, co Mazda zamierza prezentować w przyszłości. W modelu tym największy nacisk położono na przyjemność z jazdy i wygodę podróżowania Koncepcyjny model napędza 2-litrowa jednostka benzynowa MZR DOHC 16V, która stosowana była także w modelu MX-5. Jak przystało na rasowe auto sportowe, napęd jest przekazywany na tylną oś.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid – to ekologiczna wersja auta rodzinnego, zasilanego silnikiem Wankla z Mazdy RX-8, który wykorzystuje do napędu zarówno benzynę jak i wodór. Zasilany benzyną, osiąga moc 210 KM i moment obrotowy 222 Nm. Zasilany paliwem wodorowym, dysponuje mocą 109 KM i momentem obrotowym 140 Nm. Dodatkowo jest on wspomagany modułem elektrycznym o mocy 40 KM, zmniejszającym do minimum emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Zastosowany w Mazdzie5 silnik RENESIS nie jest bynajmniej jedynie projektem, wiosną rusza bowiem seryjna produkcja tej jednostki w Japonii, będzie ona stosowana w pojazdach flotowych (Mazda RX-8), należących do firm!!! Mazda5 ma więc dużą szansę, by stać się bardzo atrakcyjnym pojazdem rodzinnym, wykorzystującym alternatywne źródła napędu przyszłości.

Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Mazda

2006-03-01

Mazda 3 MPS (światowa premiera) – to kolejny (po Maździe 6 MPS) model z logo Mazda Performance Series. Tym razem usportowiona wersja Mazdy wkracza w segment aut kompaktowych. Mazda 3 MPS będzie wyposażona w benzynowy silnik MZR DISI z turbodoładowaniem o pojemności 2.3 litra i mocy 250 KM, uzyskiwanej już przy 5500 obrotach na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm przy 3000 obr/min. Napęd będzie przekazywany na przednią oś, za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Oprócz mocnego silnika, Mazda 3 MPS posiada wzmocnioną konstrukcję płyty podwoziowej i elementów nadwozia. Auto jest o około 60% sztywniejsze od standardowej Mazdy 3. Poprawiono i utwardzono również zawieszenie, które na przedniej osi wykorzystuje kolumny MacPhersona, a na tylnej układ wielowahaczowy z sztywniejszymi sprężynami i drążkami stabilizatorów. Układ hamulcowy został także zmodyfikowany, posiada bowiem wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm na przedniej osi i 280 mm na tylnej (niewentylowane). Oczywiście standardem jest 4-obwodowy układ ABS najnowszej generacji, współpracujący z asystentem hamowania i układem dynamicznej stabilizacji toru jazdy DSC. Mazda3 MPS będzie również wyposażona w 10-szprychowe obręcze aluminiowe w rozmiarze 18 cali z oponami w rozmiarze 215/45 R18. We wnętrzu również nie zabraknie sportowych atrybutów. Skórzana tapicerka, kubełkowe fotele, aluminiowe dodatki i prędkościomierz wyskalowany do 280 km/h sprawią, że każdy kto lubi trochę mocniej wcisnąć pedał gazu, będzie się tu czuł komfortowo.

Mazda 3 – po trzech latach obecności na rynku, kompaktowy model Mazdy doczekał się pierwszego faceliftingu, obejmującego nie tylko detale nadwozia, ale także wykończenie wnętrza. Otrzyma także, (opcjonalne) nowy system audio, wyposażony w 20 GB twardy dysk, mieszczący dodatkowo około 3000 utworów. Mazda 3 będzie zasilana trzema jednostkami benzynowymi MZR o pojemnościach: 1.4 litra 84 KM przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 122 Nm przy 4000 obrotów, 1.6 litra 105 KM przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 145 Nm przy 4000 obrotów oraz 2.0 litra 150 KM przy 6500 obr/min i momencie obrotowym 187 Nm przy 4000 obrotów. Wszystkie jednostki benzynowe, posiadają układ zmiennych faz rozrządu S-VT. Silnik 2-litrowy jest ponadto wyposażony w układ VIS, który steruje optymalnym wykorzystaniem mocy i momentu obrotowego w pełnym zakresie obrotów. Mazda3 MPS z silnikiem 2.0 litra, będzie wyposażana dodatkowo w 6-przełożeniową skrzynię biegów. W ofercie silnikowej znajdzie się także jednostka wysokoprężna MZCD 16V o pojemności 1.6 litra z doładowaniem o mocy 109 KM przy 4000 obr/min i momencie obrotowym 240 Nm uzyskiwanym już przy 1750 Nm, pracująca w technologii common-rail. W ofercie ma się również znaleźć słabsza jednostka wysokoprężna o tej samej pojemności, ale o mocy 90 KM. W restylizowanym modelu Mazda3 także poprawiono układ hamulcowy, stosując wentylowane tarcze o średnicy 278 mm na przedniej osi i pełne tarcze, o średnicy 265 mm, na osi tylnej. Mazda3 z 2-litrowym silnikiem, otrzyma natomiast tarcze o średnicy 300 mm na przedniej osi i 280 mm na osi tylnej. Hamulce są wspomagane przez 4-obwodowy układ ABS z EBD oraz (opcjonalnie) system dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy – DSC.

Mazda Kabura – swoją światową premierę miała dwa miesiące wcześniej, w czasie targów motoryzacyjnych w Detroit. To 4-miejscowe auto sportowe z nadwoziem typu coupe, zostało zaprojektowane w amerykańskim centrum projektowym Mazdy w Irvine w Kaliforni. Genewa została wybrana jako miejsce europejskiej premiery tego modelu koncepcyjnego. Mazda Kabura stanowi swoisty przedsmak tego, co Mazda zamierza prezentować w przyszłości. W modelu tym największy nacisk położono na przyjemność z jazdy i wygodę podróżowania Koncepcyjny model napędza 2-litrowa jednostka benzynowa MZR DOHC 16V, która stosowana była także w modelu MX-5. Jak przystało na rasowe auto sportowe, napęd jest przekazywany na tylną oś.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid – to ekologiczna wersja auta rodzinnego, zasilanego silnikiem Wankla z Mazdy RX-8, który wykorzystuje do napędu zarówno benzynę jak i wodór. Zasilany benzyną, osiąga moc 210 KM i moment obrotowy 222 Nm. Zasilany paliwem wodorowym, dysponuje mocą 109 KM i momentem obrotowym 140 Nm. Dodatkowo jest on wspomagany modułem elektrycznym o mocy 40 KM, zmniejszającym do minimum emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Zastosowany w Mazdzie5 silnik RENESIS nie jest bynajmniej jedynie projektem, wiosną rusza bowiem seryjna produkcja tej jednostki w Japonii, będzie ona stosowana w pojazdach flotowych (Mazda RX-8), należących do firm!!! Mazda5 ma więc dużą szansę, by stać się bardzo atrakcyjnym pojazdem rodzinnym, wykorzystującym alternatywne źródła napędu przyszłości.

Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Mazda