Na Targach w Tokio Mercedes zaprezentuje koncepcyjny model F 600 HYGENIUS, wykorzystujący ogniwa wodorowe. Będzie on jednocześnie zapowiedzią seryjnych pojazdów tego typu mających pojawić się na rynku w ciągu najbliższych 10 lat. Jednostka napędowa jest zasilana ogniwami wodorowymi, które z kolei wytwarzają energię elektryczną. Zespół napędowy dysponuje mocą 115 KM i moment obrotowy na poziomie 350 Nm, z czego same ogniwa wodorowe posiadają moc 82 KM i moment wynoszący 250 Nm. Zużycie wodoru zamyka się w ilości 2,9 litra/100 km. Nowe ogniwa są o około 40% mniejsze od dotychczas stosowanych i bardziej efektywne, ponadto mają być lepiej przystosowane do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Według inżynierów Mercedesa, HYGENIUS ma dysponować zasięgiem 400 kilometrów.

F 600 wyposażono także w sterowany komputerowo system "zarządzający" zapotrzebowaniem energetycznym, uzależnionym od sposobu jazdy. I tak, w czasie manewrów na parkingu auto pobiera energię "zmagazynowaną" w akumulatorach, a w czasie przyspieszania, dołączane są ogniwa wodorowe. W czasie hamowania część energii jest odzyskiwana i ponownie magazynowana w akumulatorach.

Mercedes F 600 HYGENIUS, to 4-miejscowe auto mierzące 4384 mm. Przestrzeń we wnętrzu auta można dodatkowo modyfikować w zakresie 945 – 1345 mm, dzięki wielofunkcyjnym, przednim i tylnym fotelom. Model koncepcyjny jest ponadto wyposażony w system Pre-Safe, stosowany już w Mercedesie klasy "S". Ma on za zadanie "przewidywać" ewentualną kolizję i uruchomić odpowiednie systemy, przeciwdziałające jej skutkom. Adaptacyjne, przednie reflektory pracują w technologii LED, system kamer zewnętrznych ułatwia obserwację przestrzeni wokół pojazdu w czasie parkowania, a obraz jest przekazywany (dzięki innowacyjnemu systemowi Display) z monitorów na specjalne lustra umieszczone na wysokości oczu kierowcy.

Na Targach w Tokio Mercedes zaprezentuje koncepcyjny model F 600 HYGENIUS, wykorzystujący ogniwa wodorowe. Będzie on jednocześnie zapowiedzią seryjnych pojazdów tego typu mających pojawić się na rynku w ciągu najbliższych 10 lat. Jednostka napędowa jest zasilana ogniwami wodorowymi, które z kolei wytwarzają energię elektryczną. Zespół napędowy dysponuje mocą 115 KM i moment obrotowy na poziomie 350 Nm, z czego same ogniwa wodorowe posiadają moc 82 KM i moment wynoszący 250 Nm. Zużycie wodoru zamyka się w ilości 2,9 litra/100 km. Nowe ogniwa są o około 40% mniejsze od dotychczas stosowanych i bardziej efektywne, ponadto mają być lepiej przystosowane do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Według inżynierów Mercedesa, HYGENIUS ma dysponować zasięgiem 400 kilometrów.

F 600 wyposażono także w sterowany komputerowo system "zarządzający" zapotrzebowaniem energetycznym, uzależnionym od sposobu jazdy. I tak, w czasie manewrów na parkingu auto pobiera energię "zmagazynowaną" w akumulatorach, a w czasie przyspieszania, dołączane są ogniwa wodorowe. W czasie hamowania część energii jest odzyskiwana i ponownie magazynowana w akumulatorach.

Mercedes F 600 HYGENIUS, to 4-miejscowe auto mierzące 4384 mm. Przestrzeń we wnętrzu auta można dodatkowo modyfikować w zakresie 945 – 1345 mm, dzięki wielofunkcyjnym, przednim i tylnym fotelom. Model koncepcyjny jest ponadto wyposażony w system Pre-Safe, stosowany już w Mercedesie klasy "S". Ma on za zadanie "przewidywać" ewentualną kolizję i uruchomić odpowiednie systemy, przeciwdziałające jej skutkom. Adaptacyjne, przednie reflektory pracują w technologii LED, system kamer zewnętrznych ułatwia obserwację przestrzeni wokół pojazdu w czasie parkowania, a obraz jest przekazywany (dzięki innowacyjnemu systemowi Display) z monitorów na specjalne lustra umieszczone na wysokości oczu kierowcy.