Na targach motoryzacyjnych w Bolinii, Mitsubishi Motors Europe prezentuje nowy model L200 – pick-upa o urzekającej stylistyce, inspirowanej doświadczeniami w słynnym Rajdzie Dakar, którego europejską premierę wyznaczono na pierwszą połowę 2006 roku.
Średnia, szacunkowa wartość sprzedaży w Europie na poziomie 35 000
sztuk rocznie, czyni z nowego modelu L200 bardzo ważnego
przedstawiciela Mitsubishi Motors we współczesnym europejskim segmencie
pickupów o dopuszczalnej całkowitej ładowności do 1000 kg.
Nowy L200 łączy w sobie typowe cechy wytrzymałego i prostego
stylistycznie pickupa, z komfortem i poziomem bezpieczeństwa oferowanym
przez nowoczesne pojazdy typu SUV. Pojazd został idealnie dostosowany
do rygorystycznych wymogów stawianych przez zatłoczony europejski
rynek:
- Stylistyka inspirowana znakomitym projektem Pajero Evo Concept Car – zwycięzcy Rajdu Dakar.
- Odpowiednie wymiary (500 cm x 180 cm w wersji pięcioosobowej).
- Przestronne wnętrze przedziału osobowego – najdłuższa (215.3 cm) kabina pasażerska w swojej klasie (wersja pięcioosobowa).
- Unikalny w segmencie pickupów, stały napęd na cztery koła z układem Super Select (w zależności od klasy wyposażenia i rynku).
- Unikalne w segmencie pickupów, systemy aktywnej kontroli trakcji i stabilności toru jazdy (jak wyżej).
- Najlepszy w swojej klasie promień zawracania (5,9 m).
- Spełniający normę Euro-4 silnik wysokoprężny.
- 4-gwiazdkowa ocena poziomu bezpieczeństwa (testy Euro-NCAP).
- Dostępny w trzech wersjach nadwozia dwu-, cztero- i pięcioosobowej (dwie pary drzwi).
- Komfort pasażerów tylnej kanapy jak w samochodzie osobowym (oparcie
tylnej kanapy ustawione pod kątem, uchwyty na kubek w środkowym
podłokietniku itd.), wzbogacony o dodatkowe wyposażenie (elektrycznie
sterowane szyby tylne itd.)
Nowy model zbudowano na sukcesie poprzednika oraz z wykorzystaniem
ogromnego doświadczenia firmy Mitsubishi – 60 lat w budowie pickupów i
70 lat technologii napędu na cztery koła:
- Lider europejskiego segmentu samochodów typu pickup.
- Ponad 340 000 sztuk modelu L200 sprzedanych w Europie od 1996 roku (dotyczy obecnie dostępnego modelu).
- Ponad 700 000 sztuk wyeksportowanych z Tajlandii od 1988 roku.
- Zdobywca Pucharu Świata – FIA Cross Country Rally World Cup w 2003 roku.
Nowy model L200 zostanie zaprezentowany w Europie na salonie motoryzacyjnym Bologna Motor Show 1 grudnia 2005 roku.
Sześćdziesiąt lat pickupów Mitsubishi:
Choć wykorzystanie aut typu pickup do użytku codziennego nie ma w
Europie zbyt długiej tradycji, nabywcy modelu L200 będą mogli korzystać
z wieloletniego doświadczenia firmy Mitsubishi Motors, które
przyczyniło się do stworzenia nowego pickupa.
Do udanego debiutu firmy Mitsubishi na rynku samochodów osobowych
przyczyniły się niepozorne modele takie jak Mizushima z 1946 roku –
mały, prosty w budowie, trójkołowy pojazd o maksymalnej ładowności do
0,4 tony zbudowany w zakładach Mizushima Motor Vehicle Works, czy –
nawet w jeszcze większym stopniu – model Leo z 1959 roku – pierwszy
pojazd Mitsubishi z charakterystyczną dla obecnych modeli tej marki
trójkątną, przednią atrapą chłodnicy.
Dalsi krewni nowego L200 to rodzina solidnych i wytrzymałych
2-tonowych modeli Jupiter Junior, które również mają swój udział w
tworzeniu świetnej reputacji firmy Mitsubishi jako producenta pickupów.
Kolejnym krokiem było stworzenie pierwszego modelu Colt Pickup o
ładowności do 0,6 tony, który wszedł do sprzedaży w 1967 i wreszcie, w
1978 roku, włączenie do oferty modelu L200 (o maksymalnej ładowności do
1000 kg).
Prawie trzydzieści lat i trzy generacje później, model L200
pozostaje jednym z najpopularniejszych pojazdów typu pickup poza USA,
gdzie niedawno, w segmencie pickupów średnich, zadebiutował jego brat –
przeznaczony tylko na teren USA model 2006 Raider, który dostosowano do
specyficznych potrzeb tamtejszego rynku.
Europejskie perspektywy:
W swej pasji tworzenia znakomitych samochodów, konstruktorzy i
inżynierowie Mitsubishi Motors wykonali kolejny krok naprzód. Wspierani
wieloletnim doświadczeniem i statusem lidera rynku – szczególnie na
Starym Kontynencie – wyszli z założenia, że czwarta generacja modelu
L200 jeszcze lepiej sprosta stawianym mu wymaganiom i idealnie wpasuje
się w europejski rynek.
Innymi słowy, doszli do wniosku, że choć europejscy kierowcy marzą o
otwartych, amerykańskich równinach z ich naturalnym elementem –
samochodami typu pickup, to jednocześnie pragną również by pojazdy te
były mniejsze, bardziej nowoczesne i przyjazne użytkownikowi, oraz by
nie traciły przy tym nic ze swego surowego i żądnego przygód
charakteru, jaki cechuje auta firmy Mitsubishi Motors biorące udział w
morderczym Rajdzie Dakar.
Zgodnie z przewidywaniami segment europejskiego rynku pickupów
będzie w ciągu najbliższych lat bardzo stabilny (110 000 sztuk w 2004
roku/wzrost o 0,7% do 120 000 sztuk w 2010 roku) i jednocześnie
przyniesie producentom znaczne zyski, bowiem to, co dla klientów stało
się wyborem stylu życia, dla producentów oznacza wybór odpowiedniej
strategii (dotyczy Mitsubishi, Nissana i Toyoty). Sprawdza się to
szczególnie w przypadku firmy Mitsubishi Motors Europe, której model
L200 przyniósł 16,4 % sprzedaży w roku kalendarzowym 2004 oraz prawie
18 % zysku w roku podatkowym 2004.
Rajdowa stylistyka:
Model L200 należy do grupy aut z napędem 4×4, które wydatnie
przyczyniły się do zbudowania dobrego wizerunku firmy w Europie. Nie
dziwi zatem fakt, że stylistycznie nowy model wiele zawdzięcza
znakomitemu projektowi koncepcyjnemu Pajero Evo 2+2 z 2002 roku i
rajdowemu Pajero Evolution.
Dzięki tej typowej dla Mitsubishi Motors strategii projektów
stylistycznych mocno zbliżonych do modeli prototypowych powstał już
nowy Colt (z projektu concept car CZ2 z 2001 roku), Grandis (połączenie
projektów concept car CZ3 Tarmac z 2001 i Space Liner) oraz model ?i"
(concept car ?i" z 2003 roku). W planach koncern ma zaś realizację
nowego pojazdu typu sedan z segmentu C (projekt modelu
Concept-Sportback z 2005 roku), którego premiera ma się odbyć w 2007
roku.
Model Pajero Evo zbierający wysokie noty zarówno na salonach
motoryzacyjnych, jak i podczas rajdów terenowych jest także
stylistycznym symbolem. Dzięki temu również model L200 oferuje nabywcy
oryginalny, prawdziwy i pozbawiony zbytecznych fajerwerków wizerunek,
który oparto na wieloletniej tradycji firmy.
Niemal identyczna, ostra linia nadwozia modeli L200,
charakterystyczna osłona chłodnicy nazwana przez japońskich
konstruktorów "Mount Fuji" (Góra Fudżi) oraz zwarta sylwetka wyróżniają
auto z tłumu i jednocześnie spełniają wszystkie normy bezpieczeństwa
oraz świetnie sprawdzają się na drodze. Aby zwiększyć pole widoczności
kierowcy zaokrąglono krawędź maski. Model L200 uzyskał również
najniższy w tym segmencie wynik wartości współczynnika oporu powietrza
(0,46 do 0,51 w zależności od wersji nadwozia wobec 0,58 dla obecnej na
rynku wersji modelu L200), co bezpośrednio wiąże się ze zmniejszeniem
zużycia paliwa oraz obniżeniem poziomu hałasu.
Ponieważ 30 % nabywców obecnie dostępnego na rynku modelu L200 jako
główny powód zakupu podało stylistykę i wygląd pojazdu, projektanci
firmy MMC zdecydowali się na zupełnie nowatorskie podejście do tematu.
Położyli większy niż przy budowie poprzedniego modelu nacisk na
uatrakcyjnienie wyglądu skrzyni ładunkowej, która teraz doskonale
komponuje się z ogólnie przyjętą koncepcją stylistyczną auta. Nie jest
to już li tylko zwyczajna przestrzeń bagażowa, ale estetyczne
przedłużenie zgrabnej sylwetki pojazdu, które w płynny sposób łączy się
z dynamiczną linią okien.
Radość z jazdy:
Wymiary nowego L200 (500 cm x 180 cm dla wersji pięcioosobowej)
zostały znakomicie przystosowane do warunków panujących na Starym
Kontynencie (węższe drogi, zatłoczone miasta, parkowanie na niewielkiej
przestrzeni). Jednak nowy pickup firmy Mitsubishi Motors oferuje
również przestronne i komfortowe wnętrze, które cechuje np. największa
długość kabiny pasażerskiej w tym segmencie (215,3 cm dla wersji
pięcioosobowej). Ponadto nabywcy nowego modelu L200 będą mogli docenić
jego inne zalety takie, jak na przykład:
- Najlepszy w swojej klasie promień zawracania (5,9 m).
- Panoramiczna szyba przednia, zwiększająca poczucie przestrzeni wewnątrz pojazdu.
- Doskonała widoczność dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu przedniej szyby i obniżeniu linii okien.
- Precyzyjny lewarek skrzynki rozdzielczej z systemem
"shift-on-the-fly" (przełączenie między napędem na dwa lub cztery koła
bez konieczności zatrzymania pojazdu), w odróżnieniu od powszechnie
dziś stosowanego przełącznika obrotowego.
Również pasażerowie tylnej kanapy docenią wysoki stopień komfortu (w
wersji pięcioosobowej oparcie tylnej kanapy ustawiono pod kątem 25°
itd.) oraz unikalne dla tego modelu cechy (sterowane elektrycznie tylne
szyby itp.). Komfort jazdy zwiększy również poczucie bezpieczeństwa,
które podróżującym zapewnia świadomość, że model L200 spełnia wymogi
4-gwiazdkowego testu Euro-NCAP.
Nowy model L200 to nie tylko praktyczna i pojemna (do 1000 kg ładunku) ciężarówka, ale również wygodne i bezpieczne auto:
- System ABS zintegrowany z układem aktywnej stabilności toru jazdy i trakcji (w zależności od klasy, wyposażenia i rynku).
- Zastosowany w modelu Pajero stały napęd na cztery koła z systemem
Super Select (jak wyżej) , który wyróżnia L200 w segmencie pickupów i
pozwala kierowcy na użycie napędu na cztery koła niezależnie od
warunków na drodze bez ryzyka nadmiernego zużycia opon. - Nowe, niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami
poprzecznymi typu A-arm i sprężynami śrubowymi zapewnia lepszą
stabilność na drodze i w terenie.
Jednocześnie nowy model L200 będzie dostępny z mocniejszym, 2,5
litrowym silnikiem wysokoprężnym – teraz z bezpośrednim wtryskiem
paliwa w technologii Common Rail:
100kW
/ 136 KM przy 4000 obr./min, 314 Nm przy 2000 obr./min oraz
konkurencyjny stosunek masy do mocy (wszelkie dane są przedmiotem
końcowej homologacji) o wartości 13,8 kg/KM ustawiają nowy L200 po
środku stawki w segmencie pickupów (Toyota Hilux 102 KM i Nissan
Navarra 174 KM).
Będzie to również jedyny w swej klasie silnik
wysokoprężny spełniający normę Euro-4, który może współpracować z
5-stopniową manualną skrzynią biegów lub elektronicznie sterowaną
przekładnią 4-stopniową.
Według założeń konstruktorskich ma to być najbardziej oszczędna jednostka napędowa w tym segmencie.
Co więcej, okres między przeglądami technicznymi wyniesie 20 000 km.
Wół roboczy:
Ponieważ nowy L200 jest z założenia pojazdem o dwojakim zastosowaniu,
kontynuuje tradycję, która narodziła się w 1978 roku wraz z pierwszym
modelem L200. To świetnie zaprojektowana oraz wytrzymała konstrukcja,
która sprawdza się znakomicie jako narzędzie pracy i pojazd
rekreacyjny, zarówno na drodze, jak i w terenie:
- Szeroki wybór między wersją dwu- (unikatowa w tym segmencie), cztero- lub pięcioosobową.
- Konkurencyjne wymiary podłogi skrzyni ładunkowej (odpowiednio: 222
cm, 181 cm lub 132 cm) zgodne z wytycznymi i założeniami konstruktorów
– nieduże wymiary zewnętrzne przy zachowaniu najlepszych proporcji
długości wnętrza. - Maksymalna całkowita ładowność do 1000 kg (dane zależne od rynku).
- Maksymalny uciąg – 2700 kg.
- Całkowicie przeprojektowana, wykonana w technologii hydro-formingu rama o zwiększonej sztywności.
- Sztywna tylna oś z wielostopniowymi resorami piórowymi zapewnia maksymalną ładowność.
- Przestrzeń ładunkowa wszystkich trzech typów nadwozia została przystosowana do przewożenia europalety.
- Galwanizowana podłoga skrzyni ładunkowej o podwójnych ściankach
Tylna burta opuszczana o 180 stopni (w zależności od wersji). - 12 lat gwarancji antykorozyjnej.
- Układ regulujący siłę hamowania stosownie do obciążenia pojazdu (LSPV) zapewnia bezpieczne hamowanie.
Zbudowany w Tajlandii (gdzie w zakładach Mitsubishi Motors Thailand
Co., Ltd produkuje się pickupy Mitsubishi o ładowności do 1000 kg na
rynki całego świata) nowy Mitsubishi L200 dołączy do 7 innych nowych
modeli, które koncern MMC ma zamiar włączyć do swej europejskiej oferty
w ciągu najbliższych 3 lat.
2005-12-09
