Uznawany w Europie za arcydzieło motoryzacyjne, słynny model Hondy Pan-European przemierza kontynent z doskonałym połączeniem zapierającej dech w piersiach mocy, działających płynnie czułych układów kontrolnych i komfortu. Oryginalne i aerodynamiczne nadwozie obejmuje obszerne kufry do przewożenia bagażu. Niespotykane w innych motocyklach 3 poziomowe siedzenie z regulacją wysokości oraz przycisk regulacji ustawienia szyby przedniej pozwalają w łatwy sposób zapewnić komfortowe podróżowanie przy optymalnej ochronie przed wiatrem.
Wyposażony w tak wyjątkowe dodatki podnoszące komfort podróżowania, Pan-European bez problemu udźwignie kierowcę z pasażerem oraz pełen bagaż, wywołując przy tym zachwyt każdego, kto zobaczy ten motocykl w akcji. Wyjątkowy, widlasty silnik z układem wtryskowym o dużej mocy, zaawansowana konstrukcyjnie podwójna rama odlewana z aluminium, skuteczny układ zawieszenia Super Sport oraz innowacyjny sprzężony układ hamulcowy dostarczają w trakcie jazdy zapierających dech w piersiach wrażeń i nieskrępowanej radości. Pokonując strome góry i rozległe tereny, w czasie mozolnie mijających godzin podróży autostradami, Pan-European zapewnia wszędzie niezrównaną harmonię komfortu i płynnego działania układów kontrolnych.
Paleta barw
– Czerwony (Candy Graceful Red)
– Niebieski (Pearl Coronado Blue)
– Srebrny metaliczny (Digital Silver Metallic)
2005 PAN-EUROPEAN
|
Dane techniczne |
Pan-European (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Typ |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, w układzie V (90°) |
|
Pojemność silnika |
1261 cm3 |
|
Średnica x skok tłoka |
78 x 66 mm |
|
Stopień sprężania |
10,8 : 1 |
|
Moc maksymalna |
93 kW/8000 obr/min (95/1/EC) |
|
Maks. moment obrotowy |
125 Nm/6000 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1000 obr/min |
|
Ilość oleju |
4,7 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
|
Średnica gardzieli |
36 mm |
|
Filtr powietrza |
Suchy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
29 litrów (w tym rezerwa 5 litrów) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
8° przed Górnym Martwym Położeniem (wolne obroty) ~ 35° przed GMP (3500 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
CR7EH-9 (NGK); W22FER9 (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V/14 Ah |
|
Moc alternatora |
742 W |
|
Reflektory |
12 V 55 W x 2 (światła mijania) / 60 W x 2 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Hydrauliczne |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
5-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,785 (75/42) |
|
Przełożenia biegów |
1. bieg 2,571 (36/14) |
|
2. bieg 1,722 (31/18) |
|
|
3. bieg 1,285 (27/21) |
|
|
4. bieg 1,041 (25/24) |
|
|
5. bieg 0,862 (25/29) |
|
|
Przełożenie główne |
2,833 (34/12) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Osłonięty wał napędowy połączony z amortyzatorami |
|
Rama |
|
|
Typ |
Typu Diamond, z trzema zamkniętymi sekcjami, podwójna, odlew z aluminium |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dl. x szer. x wys.) 2270 x 860 x 1390 ~ 1630 mm (z kuframi) |
|
Rozstaw osi |
1490 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
26° |
|
Wyprzedzenie |
98 mm |
|
Promień skrętu |
2,9 m |
|
Wysokość siedzenia |
790 mm (?15 mm) |
|
Prześwit |
135 mm |
|
Masa pojazdu w stanie suchym |
287 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
321 kg (przód: 148 kg; tył: 173 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
196 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
517 kg (przód: 183 kg; tył: 334 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Typ |
Przednie: 45-milimetrowy widelec ze wspomaganiem pneumatycznym, skok 120 mm |
|
Tylne: pojedynczy tradycyjny amortyzator z regulacją napięcia sprężyny i tłumieniem odbicia, skok 123 mm |
|
|
Koła |
|
|
Typ |
Przednie: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
Tylne: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przednie: 18M/C x MT3,50 |
|
Tylne: 17M/C x MT5,00 |
|
|
Rozmiar opon |
Przednie: 120/70 ZR18M/C (59W) |
|
Tylne: 170/60 ZR17M/C (72W) |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przednie: 290 kPa |
|
Tylne: 290 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Typ |
Przednie: hydrauliczne, tarczowe 310 x 5 mm, zaciski 3-tłoczkowe, ABS, wkładki ze spieków metalicznych |
|
Tylne: hydrauliczne, tarczowe 316 x 7mm, połączone zaciski 3?tłoczkowe, ABS, klocki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-11
