Letnia propozycja BMW dla miłośników wiatru we włosach!
SPIS TREŚCI:
-
Nowy BMW R 1200 R. Wersja skrócona.
-
Technika i stylistyka.
-
Program wyposażenia.
-
Moc silnika i moment obrotowy.
-
Dane techniczne.
-
Kolory. 16
1. Nowy BMW R 1200 R. Wersja skrócona.
Nowy model R 1200 R stworzony przez BMW Motorrad stanowi kontynuację długiej tradycji budowy motocykli typu roadster i jest następcą popularnego modelu R 1150 R. Prawie 60 000 sprzedanych egzemplarzy modelu R 1150 R i R 850 R od roku 2001 świadczy o dużym popycie na motocykle o klasycznym wyglądzie, łączącym niepowtarzalny charakter z ponadczasową elegancją.
Do sukcesu przyczyniła się z całą pewnością wszechstronność roadstera, która jeszcze bardziej podkreślona jest w modelu R 1200 R. Nowy roadster wpisuje się w aktualną tendencję do zwiększonej dynamiki, nie umniejszając zalet koncepcji podstawowej i oferuje znacznie większą zwinność, zachowując jednocześnie cechy wszechstronnego motocykla turystycznego.
Silnik o pojemności 1200 cm3 i mocy 80 kW/109 KM daje mu większy temperament i przewyższa mocą swego poprzednika o prawie 28%. Silnik typu bokser jest tak samo nowoczesny jak napęd, który zadebiutował w modelu R 1200 RT. W nowym roadsterze chłodnica oleju znajduje się za nadkolem.
Również tylna część kratownicy skonstruowana została specjalnie dla roadstera i przyczynia się do lekkiego wyglądu tyłu oraz do niskiej masy tego wszechstronnego motocykla, który bez płynów eksploatacyjnych waży jedynie 198 kg. Masa własna gotowego do jazdy motocykla z pełnym zbiornikiem paliwa wynosi jedynie 233 kg, czyli znacznie mniej niż w konkurencyjnych modelach z silnikiem czterocylindrowym w tym segmencie rynkowym.
Dzięki nowoczesnej technologii roadster wyróżnia się na rynku i podkreśla pozycję BMW jako lidera w zakresie bezpieczeństwa. W tym modelu po raz pierwszy zastosowano układ Integral ABS nowej generacji, który na życzenie można połączyć z regulacją poślizgu kół napędowych (ASC). W przygotowaniu jest ponadto układ kontroli ciśnienia powietrza w oponach (TPC), ostrzegający o utracie ciśnienia także podczas jazdy.
Natomiast szczególnie obszerny program wyposażenia dodatkowego i akcesoriów umożliwia personalizację tego wszechstronnego, klasycznego motocykla.
Przegląd ważnych cech nowego modelu R 1200 R:
• Doskonała wszechstronność.
• Chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik w układzie bokser o pojemności 1170 cm3, wyposażony w wałek wyrównoważający.
• Moc maksymalna zwiększona w stosunku do modelu poprzedniego o niemal 28% do 80 kW/109 KM przy 7500 obr./min.
• Maksymalny moment obrotowy wynoszący 115 Nm przy 6 000 obr./min, czyli prawie o 17% więcej niż w R 1150 R.
• Elektroniczny układ sterowania silnikiem BMS-K z podwójnym zapłonem, regulacją spalania stukowego, sondą lambda oraz katalizatorem trójdrożnym.
• Lekka i stabilna dwuczęściowa konstrukcja ramy, wykonana z rurek stalowych.
• Bardzo sztywny Telelever o czułej reakcji i precyzyjnym prowadzeniu.
• Doskonałe prowadzenie, maksymalna stabilność kierunkowa.
• EVO Paralever z lekkim wałem Kardana.
• Na życzenie elektroniczna regulacja zawieszenia ESA.
• Masa własna bez płynów eksploatacyjnych: 198 kg, masa pojazdu z płynami i pełnym zbiornikiem paliwa: 223 kg.
• Wysoko wydajne hamulce.
• Nowy układ Integral ABS BMW Motorrad z automatyczną kontrolą stabilizacji ASC (oba w wyposażeniu dodatkowym).
• Dynamiczny, nowoczesny, a jednocześnie ponadczasowy wygląd.
• Obszerna oferta akcesoriów.
2. Technika i stylistyka.
Mocny i wyrafinowany napęd.
Silnik oparty jest na przedstawionej po raz pierwszy w modelu R 1200 GS jednostce dwucylindrowej z wałkiem wyrównoważającym i swoim stopniem rozwoju odpowiada napędowi stosowanemu w modelu BMW R 1200 RT. Szczegóły konstrukcyjne opisane są w teczkach prasowych dotyczących modeli R 1200 GS i R 1200 RT.
W porównaniu z modelem R 1150 R nowy roadster rozwija moc wyższą o prawie 28%, a ponadto ma większą znamionową prędkość obrotową i moment obrotowy większy o ok. 17%.
Przy tym silnik jest lżejszy od swojego poprzednika o 7% i wyróżnia się przyjemnie niskimi drganiami.
Ponadto dzięki elektronicznemu układowi sterowania silnika za pośrednictwem magistrali CAN nowej generacji silnik jest jeszcze bardziej komfortowy. Jest to zasługą automatycznej regulacji biegu jałowego, automatycznego rozruchu na zimno oraz regulacji spalania stukowego umożliwiającej stosowanie niskooktanowego paliwa. Swą maksymalną moc wynoszącą 80 kW/109 KM przy 7 500 obr./min i 115 Nm momentu obrotowego przy 6 000 obr./min silnik typu bokser rozwija przy zastosowaniu paliwa LO 98. Stosowanie benzyny LO 95 powoduje nieznaczne zmniejszenie mocy.
Zastosowana w modelu R 1200 R skrzynia sześciobiegowa o uzębieniu skośnym pochodzi również z modelu RT i charakteryzuje się łagodnym przełączaniem biegów i spokojną pracą. W przeciwieństwie do modelu turystycznego napęd Kardana w R 1200 R stosuje krótsze przełożenie wtórne wynoszące 2,75 (RT: 2,62). Sprawia to, że szósty bieg nie jest jedynie biegiem ekonomicznym, ale może być stosowany do aktywnej jazdy.
Układ jezdny na najwyższym poziomie.
Podobnie jak modele RT i ST model BMW R 1200 R posiada dwuczęściową ramę, wykorzystującą silnik jako element nośny. Podczas gdy przednia część ramy pochodzi z modelu RT, kąt widelca i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy dostosowano do wymogów roadstera. Zupełną nowość stanowi kratownica, która jest lżejsza niż porównywalne elementy konstrukcyjne i nadaje tyłowi motocykla lekkości.
Jako zawieszenie kół zastosowano znane z innych bokserów konstrukcje Telelever i Paralever najnowszej generacji.
Mają one duże znaczenie dla stabilnej jazdy i lekkiego prowadzenia roadstera. Na krętych drogach model R 1200 R jest zwinniejszy niż jego poprzednik, a jednocześnie oferuje komfort motocykla turystycznego. Kierowców podróżujących często z różnym obciążeniem zachwyci dostępna na życzenie elektroniczna regulacja zawieszenia ESA, pozwalająca regulować pracę sprężyn i stopień amortyzacji za naciśnięciem przycisku.
Skuteczny układ hamulcowy i układ Integral ABS nowej generacji.
Dwie "pływające" tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm i dwa czterotłokowe zaciski na kole przednim sprawiają, że BMW R 1200 R jest doskonale przystosowany do gwałtownego hamowania. Ciśnienie hamowania wytwarzane jest za pomocą cienkich przewodów hamulcowych Stahlflex wysokiej jakości, zastosowanych również w dwutłokowym zacisku pływającym na 265-milimetrowej tarczy hamulcowej na kole tylnym.
Jako wyposażenie dodatkowe montowane fabrycznie dostępny jest układ Integral ABS nowej generacji, który na życzenie można połączyć z regulacją poślizgu kół napędowych (ASC). Dalsze informacje o działaniu, budowie i skuteczności układu ABS nowej generacji zawarte są w oddzielnej teczce prasowej.
Przyrządy.
Zestaw wskaźników nowego R 1200 R jest typowy dla roadsterów: dwa umieszczone jeden nad drugim zegary analogowe oraz cyfrowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny wskazują prędkość jazdy, obroty, licznik kilometrów, licznik przebiegu dziennego, włączony bieg i aktualny czas. Na życzenie funkcje zestawu wskaźników można poszerzyć o komputer pokładowy wskazujący dodatkowe informacje.
Więcej informacji na ten temat zawartych jest w części "Wyposażenie dodatkowe".
Single Wire System (SWS) z magistralą CAN.
Podobnie jak w pozostałych modelach aktualnych serii R i K komponenty elektryczne i elektroniczne R 1200 R komunikują się ze sobą za pośrednictwem nowoczesnej sieci magistralowej, w której informacje cyfrowe przesyłane są poprzez tylko jedną ścieżkę sygnału. Wprowadzenie systemu SWS pozwoliło na diametralne uproszczenie instalacji elektrycznej oraz na zmniejszenie ilości przewodów, złączy wtykowych i masy całej instalacji elektrycznej. Zaletą jest również to, że dopiero ta technologia umożliwia niezawodne, kompleksowe i szybkie wyszukiwanie błędów i diagnostykę. Daje ponadto technikom serwisu możliwość odczytywania danych i zmiany parametrów. Również przyłączanie dodatkowych akcesoriów elektronicznych w celu rozszerzenia zakresu funkcji nie stanowi tu żadnego problemu. Dla kierowcy nowoczesna technologia ma jeszcze jedną zaletę: może on szybko i wygodnie wyświetlić liczne informacje na zestawie wskaźników.
Elektroniczny immobilizer.
Aby R 1200 R jak najdłużej pozostał w rękach swego właściciela, wyposażenie standardowe obejmuje również elektroniczny immobilizer. Jest on zintegrowany z opisaną powyżej siecią magistralową. Podobnie jak w nowoczesnych samochodach kluczyk zapłonowy zawiera zakodowany chip komunikujący się ze sterownikiem silnika za pośrednictwem anteny pierścieniowej w stacyjce. Zapłon i zasilanie paliwa działają tylko wtedy, gdy wymieniane dane są ze sobą zgodne – tylko wtedy więc można uruchomić silnik.
Ergonomia i długość krokowa.
Aby zapewnić maksymalny komfort jazdy i swobodę ruchów, przy projektowaniu siedzenia posłużono się tzw. długością łuku krokowego. Wartość ta oznacza długość między obydwoma punktami oparcia stopy – mierząc po wewnętrznej stronie nóg – i uwzględnia też kształt i szerokość siedzenia. Jest ono szczególnie wąskie w części przedniej, przez co pozwala wygodnie dosięgać ziemi i zapewnia znacznie wygodniejszy kąt ugięcia kolan niż model poprzedni. Również pasażer może cieszyć się komfortem siedzenia typowym dla BMW. Siedzenie standardowe ma wysokość 800 mm, a długość krokowa wynosi 1800 mm.
Aby wyjść naprzeciw kierowcom o różnym wzroście, nowy R 1200 R zamówić można również z obniżonym (wysokość siedzenia 770 m) lub podwyższonym (wysokość siedzenia 830 mm) podwójnym siedzeniem.
Stylistyka i kolory.
Nowy BMW R 1200 R ma wygląd ponadczasowego, klasycznego, wszechstronnego roadstera o wyrazistym charakterze podkreślonym jeszcze przez zwiększoną dynamikę. Cechy te wyraźnie odzwierciedlają się w jego stylistyce.
Nowy R 1200 R ma kompaktowe proporcje i wyróżnia się zredukowanymi stylistycznie elementami karoserii, aby optycznie podkreślić układ przeniesienia napędu, a w szczególności silnik. Wygląd motocykla wysokiej klasy jest podkreślony przez klasyczny w swoim stylu reflektor posiadający nowoczesne lampy w technologii swobodnych pól. Również reflektor wysokiej klasy stanowi odniesienie do motocyklowej klasyki, posiada jednak nowoczesne lampy w technologii swobodnych pól. Ścisłe połączenie reflektora z sylwetką motocykla tworzy masywny przód, stanowiący udany kontrast ze smukłym tyłem. Nawet dostępny w wyposażeniu dodatkowym elegancki stelaż na kufry harmonijnie wtapia się w całość. Z tyłu dominującym elementem jest Paralever, po którym również można jednoznacznie rozpoznać BMW.
Również z perspektywy kierowcy rzuca się w oczy optyczna lekkość R 1200 R. Ponieważ nie ma już bocznej chłodnicy, obszar zbiornika paliwa jest znacznie bardziej kompaktowy i węższy. Wykonany tradycyjnie z blachy zbiornik paliwa podkreśla klasyczny styl motocykla. Również koncepcja kolorystyczna podkreśla charakter nowego BMW R 1200 R. Trzy wersje kolorystyczne stanowią przy tym całkowicie różne interpretacje klasycznego roadstera.
Niemetalizowany lakier Night Black podkreśla prostolinijność i bezpretensjonalność roadstera. Będąca w przygotowaniu ręcznie malowana podwójna biała linia (wyposażenie dodatkowe) przekształca go w naprawdę klasyczne BMW.
Crystal Grey metallic to innowacyjny kolor, który zmienia się w zależności od kąta padania światła i dzięki temu sprawia bardzo szlachetne, eleganckie, a zarazem nowoczesne wrażenie.
Bardziej "technicznym" kolorem jest Granite Grey metallic, który szczególnie dobrze podkreśla kształty i linie roadstera. Nie rozproszony przez odblaski i zbędne efekty świetlne wzrok patrzącego skupia się na tym, co istotne: na purystycznej, całkowicie nowoczesnej maszynie.
3. Program wyposażenia.
Wyposażenie dodatkowe i oferta akcesoriów.
Jako klasyczny roadster o oryginalnym wyglądzie, kładący nacisk na dynamikę i wszechstronność, nowy R 1200 R bez wątpienia nie ma sobie równych w swoim segmencie. Koncepcja roadstera skupia się na tym, co najważniejsze: na czystej radości z jazdy.
Ale mimo to BMW Motorrad także dla roadstera oferuje bardzo obszerny program wyposażenia dodatkowego dla wszystkich klientów, którzy chcą zindywidualizować swój motocykl. Wysokiej jakości wyposażenie zadowoli nawet najbardziej wymagających klientów.
Pozycję BMW Motorrad jako lidera w zakresie bezpieczeństwa aktywnego podkreśla układ Integral ABS nowej generacji dostępny w wyposażeniu dodatkowym. Jest to światowy debiut nowej generacji układu ABS, podobnie jak regulacji poślizgu kół napędowych (ASC).
Obok znanego z innych modeli, klasycznego już wyposażenia obejmującego podstawkę centralną, podgrzewane manetki, instalację alarmową, gmole na cylindry czy chromowany układ wydechowy oferowanych jest wiele innowacji.
Od komputera pokładowego poprzez elektroniczną regulację zawieszenia ESA aż po system nawigacyjny dostępne są liczne opcje zapewniające jeszcze większy komfort i funkcjonalność.
W przygotowaniu są ponadto wysokiej jakości dodatki uszlachetniające motocykl optycznie, takie jak elementy chromowane i frezowane z litego aluminium, podkreślające niepowtarzalny i klasyczny charakter tego roadstera z silnikiem typu bokser.
Wyposażenie dodatkowe montowane jest jak zwykle fabrycznie, natomiast akcesoria u lokalnego dealera BMW Motorrad.
Wyposażenie dodatkowe:
• układ Integral ABS BMW Motorrad (półzintegrowany)
• ASC BMW Motorrad (tylko w połączeniu z układem ABS)
• elektroniczna regulacja układu jezdnego ESA
• układ kontroli ciśnienia w oponach TPC* (w przygotowaniu)
• komputer pokładowy
• stelaż na kufry*
• szyba sportowa*
• siedzenie podwójne niskie (wysokość siedzenia 770 mm)*
• siedzenie podwójne wysokie (wysokość siedzenia 830 mm)*
• podstawka centralna*
• instalacja alarmowa DWA*
• podgrzewane manetki*
• białe kierunkowskazy*
• chromowany układ wydechowy
Produkty oznaczone gwiazdką * dostępne są też jako akcesoria u dealerów BMW Motorrad.
Elektroniczna regulacja zawieszenia (ESA).
Na życzenie kierowca może wygodnie za pomocą przycisku na kierownicy zmieniać charakterystykę układu jezdnego R 1200 R. Zmiana sposobu pracy resorowania i amortyzacji z opcjonalną elektroniczną regulacją układu jezdnego (ESA) odbywa się w sposób elektromechaniczny. Charakterystykę amortyzacji można zmieniać także podczas jazdy. Funkcje systemu są takie same, jak w modelach R 1200 ST i R 1200 RT. Układ ESA charakteryzuje się wysokim komfortem obsługi i pozwala na zawsze optymalne dostosowanie elementów resorujących i amortyzujących do stylu jazdy i do rodzaju obciążenia. Tym samym układ dostosowany jest to zwiększonej dynamiki jazdy roadstera i znacznie zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
Układ kontroli ciśnienia w oponach TPC.
Opcjonalny układ kontroli ciśnienia w oponach (TPC) w znacznym stopniu przyczynia się do podniesienia komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Ponieważ wartości można za naciśnięciem przycisku wygodnie odczytać na wyświetlaczu bez konieczności brudzenia rąk, uciążliwa kontrola ciśnienia na stacji benzynowej należy już do przeszłości. Koniecznych do tego celu danych dostarczają czujniki radiowe w kołach. Ponadto układ TPC posiada aktywną funkcję ostrzegania: w razie pojawienia się istotnej rozbieżności w stosunku do wartości zadanych żółta lampka kontrolna lub czerwona lampka ostrzegawcza na wyświetlaczu informacyjnym wskazują spadek ciśnienia. Wprowadzenie funkcji TPC planowane jest na koniec roku 2006; będzie ona dostępna jako wyposażenie fabryczne lub montowane później wyposażenie specjalne.
Komputer pokładowy.
Dostępny na życzenie komputer pokładowy to bardzo praktyczny towarzysz podróży, poszerzający zakres funkcji standardowego zestawu wskaźników. Przycisk przy kierownicy pozwala wskazywać na wyświetlaczu szereg informacji. Należą do nich wskaźniki segmentowe zapasu paliwa i temperatury oleju silnikowego oraz zasięg bez tankowania, średnia prędkość jazdy, średnie zużycie paliwa i temperatura otoczenia. Ponadto komputer pokładowy ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie gołoledzi, gdy temperatura otoczenia spadnie do 3°C lub niżej.
Stelaż na kufry.
Fabrycznie nowy BMW R 1200 R oferowany jest z eleganckim stelażem na kufry, dostosowanym do wąskiego tyłu motocykla i niezakłócającym wyglądu całości. Alternatywą jest inny stelaż z oferty akcesoriów, połączony dodatkowo z podstawą bagażnika.
Szyba sportowa.
Kierowcy o sportowych ambicjach nie muszą naturalnie rezygnować z odpowiedniej ochrony przed wiatrem, tym bardziej że nowy R 1200 R jest wyraźnie bardziej dynamiczny od swego poprzednika.
Ochronę zapewni im szyba sportowa, która mimo swych niewielkich wymiarów doskonale odprowadza prąd powietrza podczas jazdy. Odporna na zarysowania powłoka gwarantuje trwałą przejrzystość i niezmiennie doskonały wygląd. Kierowcy, dla których ważniejszy jest komfort, mogą alternatywnie wybrać szybę wysoką, która dostępna jest wyłącznie jako wyposażenie specjalne i opisana bardziej szczegółowo w odpowiednim rozdziale.
Niskie i wysokie siedzenie podwójne.
Aby zapewnić optymalną pozycję siedzenia zarówno wysokim, jak i niskim kierowcom, BMW Motorrad oferuje alternatywnie siedzenie obniżone (wysokość siedzenia 770 mm) lub podwyższone (wysokość siedzenia 830 mm). Niezależnie od wybranego wariantu przy zamówieniu fabrycznie montowanego siedzenia klient nie ponosi dodatkowych kosztów.
Białe kierunkowskazy diodowe.
Od początku roku 2007 w modelu R 1200 R oferowane będą białe kierunkowskazy w technologii diodowej montowane fabrycznie lub u dealera BMW Motorrad. Do tamtej pory motocykl dostarczany będzie na życzenie z konwencjonalnymi białymi kierunkowskazami.
Akcesoria.
-
kufry systemowe
-
torby wewnętrzne do kufrów systemowych
-
mały top case
-
torba wewnętrzna do małego top case a
-
miękka torba sportowa, mała/duża
-
plecak na zbiornik paliwa
-
stelaż na kufry*
-
stelaż na kufer prawy/lewy z podstawą bagażnika
-
podgrzewane manetki*
-
podstawka centralna*
-
instalacja alarmowa DWA*
-
podwójne siedzenie wysokie lub niskie*
-
szyba wysoka
-
szyba sportowa*
-
szyba sportowa przyciemniana*
-
gniazdko (zestaw doposażeniowy)
-
układ kontroli ciśnienia w oponach TPC* (w przygotowaniu)
-
BMW Motorrad Navigator III• pokrowiec
-
dodatki uszlachetniające (w przygotowaniu): osłony na głowicę widelca, toczone aluminium
osłony na Telelever, toczone aluminium, dźwignia ręczna lewa i prawa – frezowana, zamocowanie kierownicy – jednoczęściowe, drążek Paralever – frezowany, chromowane pokrywy głowic cylindrów, lusterka indywidualne – chromowane
Produkty oznaczone gwiazdką * są również montowane fabrycznie.
Kufry systemowe.
Oferowany w nowym roadsterze BMW system kufrów jest taki sam, jak w modelach R 1200 ST i R 1200 RT. Wodoszczelne kufry mają pojemność 32l, a dzięki prostemu w obsłudze mechanizmowi zamykania są łatwo dostępne. Przemyślana konstrukcja zapewnia, że mimo dużej pojemności kufry nie wystają zbyt daleko na boki.
Top case.
Również top case jest taki sam, jak w modelu R 1200 ST, i zwiększa ładowność roadstera o 28 litrów. To dość miejsca, aby pomieścić lekki bagaż lub kask. Ponadto top case można bardzo łatwo zamocować na podstawie bagażnika. Dostępne również w wyposażeniu dodatkowym miękkie oparcie pleców zwiększa komfort jazdy pasażera.
Pokrowiec na zbiornik paliwa.
Praktyczny pokrowiec na zbiornik paliwa został stworzony specjalnie dla modelu R 1200 R i jest on idealnie dopasowany do konturu zbiornika paliwa. Powiększana część główna jest wyłożona sklejaną i zamykaną membraną, która skutecznie chroni zawartość pokrowca przed wilgocią. Pozwala to zrezygnować z niewygodnej osłony przeciwdeszczowej. Wodoszczelna jest również kieszeń na mapy, mogąca pomieścić rozłożoną mapę w formacie A4. Po stronie zwróconej do kierowcy plecak wyposażony jest w łatwo dostępną, naszywaną kieszeń na drobiazgi z oddzielnym zamkiem błyskawicznym.
Szyba wysoka.
Kierowcy, którym szczególnie zależy na komforcie, mogą zdecydować się na szybę wysoką. Jej wymiary i kształt zbliżone są do modelu R 1150 R, co gwarantuje znaczne odciążenie kierowcy przy dużych prędkościach. Dzięki niej można bez problemu pokonać nawet długie trasy na autostradzie w wyprostowanej pozycji. Również szyba wysoka posiada odporną na zarysowania powłokę, dzięki czemu zawsze świetnie wygląda.
Dodatki uszlachetniające.
Klasyczny roadster pozwala szczególnie dobrze zaprezentować szlachetne dodatki i wysokiej klasy materiały, takie jak chrom i aluminium. Z tego względu firma BMW Motorrad stworzyła specjalny program akcesoriów, za pomocą których wymagający klienci mogą dodatkowo uszlachetnić swój R 1200 R. W przygotowaniu znajdują się indywidualne, chromowane lusterka, osłony głowicy widelca i Telelever z toczonego, litego aluminium, frezowany drążek Paralever, dźwignie ręczne, zamocowania i chromowane pokrywy głowic cylindrów.
Ten specjalny program znajduje się obecnie w przygotowaniu, a dokładny termin wprowadzenia nie jest jeszcze znany.
Akcesoria uniwersalne.
Ponadto oferowane są akcesoria uniwersalne, pasujące również do innych motocykli typu bokser. Należą do nich m.in. stojak warsztatowy, zamykana klapa wlewu oleju, uzupełniający zestaw narzędzi oraz przewód i uchwyt nawigatora.
4. Moc silnika i moment obrotowy.
Dane techniczne BMW R 1200 R.
Silnik:
Pojemność skokowa cm3 – 1170
Średnica/skok mm. – 101/73
Moc kW/KM – 80/109
przy obrotach obr./min. – 7 500
Moment obrotowy Nm – 115
przy obrotach obr./min. – 6 000
Rodzaj – bokser
Liczba cylindrów – 2
Stopień sprężania/paliwo – 12.0/LO 98
Sterowanie zaworami/gazem – HC (wysoki wałek rozrządu)
Liczba zaworów na cylinder – 4
Średnica ssania/wydechu mm. – 36/31
Przygotowanie mieszanki – elektroniczny wtrysk do kolektora ssącego BMS-K
Oczyszczanie spalin – regulowany katalizator trójdrożny
Instalacja elektryczna:
Alternator W – 600
Akumulator V/Ah – 12/14 bezobsługowy
Rozrusznik kW – 1.2
Przenoszenie napędu/ skrzynia biegów:
Sprzęgło – jednotarczowe sprzęgło suche, średnica 180 mm
Skrzynia biegów – sześciobiegowa skrzynia biegów sprzęgana kłowo
Przełożenie pierwotne – 1,882
Przełożenie biegu I – 2,277
II – 1,583
III – 1,259
IV – 1,033
V – 0,903
VI – 0,805
Napęd tylnego koła – poprzez wał Kardana
Przełożenie – 2,75
Układ jezdny:
Konstrukcja ramy – stalowa kratownica, silnik jako element nośny
Zawieszenie przedniego koła – BMW Telelever
Zawieszenie tylnego koła – BMW Paralever
Skok amortyzatorów przód/tył mm. – 120/140
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy mm. – 119,1
Rozstaw osi mm. – 1495
Kąt główki ramy stponie – 62,9
Hamulce z przodu – podwójna tarcza hamulcowa, średnica 320 mm
Z tyłu – pojedyncza tarcza hamulcowa, średnica 265 mm na życzenie układ Integral ABS BMW Motorrad
Koła odlewane przód/tył – 3,50 x 17/5,50 x 17
Opony przód/tył – 120/70-ZR 17/180/55-ZR 17
Wymiary i masa:
Długość całkowita mm. – 2145
Szerokość całkowita z lusterkami mm. – 872
Wysokość siedzenia mm. – 800
Masa własna bez płynów eksploatacyjnych kg. – 198
Masa własna wg DIN z pełnym zbiornikiem paliwa kg. – 223
Dopuszczalna masa całkowita kg. – 450
Pojemność zbiornika paliwa l – 18
Parametry jazdy:
Zużycie paliwa 90 km/h, l/100 km – 4,1
120 km/h, l/100 km – 5,5
Przyspieszenie 0-100 km/h s. – 3,6
Prędkość maksymalna km/h. – > 200
6. Kolory.
R 1200 R
Night Black niemetalizowany* – siedzenie czarne
Crystal Grey metallic – siedzenie czarne
Granite Grey metallic – siedzenie czarne
*W wyposażeniu dodatkowym dostępny także z podwójną białą linią.
2006-07-26
