Inżynierowie Helli opracowali nowy system odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy, pozwalający kierowcy otworzyć auto i uruchomić silnik bez użycia kluczyka. Jak często stajecie przed samochodem, mając pełne ręce bagażu lub zakupów, i zastanawiacie się, jak by tu odnaleźć kluczyk? Ile razy podrapaliście lakier swego auta parasolem czy teczką, usiłując w deszczu znaleźć kluczyk? Dzięki hellowskiemu systemowi odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy wszystko to jest już historią.

Po prostu podchodzimy do auta i dotykamy klamki. Drzwi automatycznie się odblokowują, a silnik uruchomimy, naciskając guzik, więc kluczyk jest niepotrzebny. Także koniec przejażdżki jest równie łatwy: dotykamy stacyjki by wyłączyć silnik, a muśnięcie klamki zablokuje drzwi i bagażnik, a także uruchomi blokadę koła kierownicy.

Hellowski pasywny system odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy składa się z kilku elementów, ale tylko przekaźnik identyfikacyjny oraz przełącznik stacyjki są widoczne dla kierowcy. Kierowca musi mieć przy sobie przekaźnik ID służy on do identyfikacji kierowcy jako osoby autoryzowanej do otwarcia drzwi i uruchomienia silnika. Centralna jednostka sterująca umieszczona w samochodzie dokonuje obróbki wszystkich sygnałów systemowych. Anteny niskiej częstotliwości w klamkach przednich drzwi i tylnym zderzaku emitują zewnętrzny sygnał w promieniu 1,5 m wokół samochodu. Dodatkowe anteny monitorują całą karoserię i kabinę auta oraz bagażnik i identyfikują przekaźnik w tym obszarze. Czujniki we wszystkich klamkach są aktywowane, by odblokować lub zablokować wstęp do auta. Gdy kierowca wsunie dłoń do wnętrza klamki, system czujników wykrywa podejście i przekazuje wiadomość do jednostki sterującej, która nakazuje antenom zewnętrznym wysłanie sygnału. Jeśli sygnał zlokalizuje przekaźnik ID w promieniu 1,5 m, zostaje on rozbudzony i rozpoczyna komunikację wysokiej częstotliwości z jednostką kontrolną. Przekaźnik i odbiornik wymieniają zakodowane dane, by zidentyfikować przekaźnik. Jeśli zostanie on autoryzowany, jednostka sterująca odblokowuje zamki. A wszystko to trwa około jednej dziesiątej sekundy.

Następujący dalej rozruch silnika odbywa się na podobnej drodze i równie szybko. Dotknięcie stacyjki wysyła sygnał do jednostki sterującej, aktywując anteny niskiej częstotliwości w kabinie auta. Wyszukują one przekaźnik ID i aktywują go Po kolejnej komunikacji pomiędzy jednostką sterującą a przekaźnikiem dochodzi do autoryzacji rozruchu silnika. Aby automatycznie zablokować zamki auta, kierowca po wyjściu musi dotknąć klamki. Anteny wewnętrzne i zewnętrzne najpierw sprawdzają, czy przekaźnik rzeczywiście jest poza samochodem, czy może przypadkowo został pozostawiony we wnętrzu. Gdyby tak się stało, drzwi nie zostaną zablokowane, a na panelu instrumentów auta wyświetlony zostanie odpowiedni komunikat. Jeśli wszystko jest w porządku, drzwi zamkną się automatycznie. Nowy system Helli będzie oferowany po raz pierwszy jako opcja w nowym VW Passacie.

Inżynierowie Helli opracowali nowy system odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy, pozwalający kierowcy otworzyć auto i uruchomić silnik bez użycia kluczyka. Jak często stajecie przed samochodem, mając pełne ręce bagażu lub zakupów, i zastanawiacie się, jak by tu odnaleźć kluczyk? Ile razy podrapaliście lakier swego auta parasolem czy teczką, usiłując w deszczu znaleźć kluczyk? Dzięki hellowskiemu systemowi odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy wszystko to jest już historią.

Po prostu podchodzimy do auta i dotykamy klamki. Drzwi automatycznie się odblokowują, a silnik uruchomimy, naciskając guzik, więc kluczyk jest niepotrzebny. Także koniec przejażdżki jest równie łatwy: dotykamy stacyjki by wyłączyć silnik, a muśnięcie klamki zablokuje drzwi i bagażnik, a także uruchomi blokadę koła kierownicy.

Hellowski pasywny system odblokowywania drzwi i autoryzacji kierowcy składa się z kilku elementów, ale tylko przekaźnik identyfikacyjny oraz przełącznik stacyjki są widoczne dla kierowcy. Kierowca musi mieć przy sobie przekaźnik ID służy on do identyfikacji kierowcy jako osoby autoryzowanej do otwarcia drzwi i uruchomienia silnika. Centralna jednostka sterująca umieszczona w samochodzie dokonuje obróbki wszystkich sygnałów systemowych. Anteny niskiej częstotliwości w klamkach przednich drzwi i tylnym zderzaku emitują zewnętrzny sygnał w promieniu 1,5 m wokół samochodu. Dodatkowe anteny monitorują całą karoserię i kabinę auta oraz bagażnik i identyfikują przekaźnik w tym obszarze. Czujniki we wszystkich klamkach są aktywowane, by odblokować lub zablokować wstęp do auta. Gdy kierowca wsunie dłoń do wnętrza klamki, system czujników wykrywa podejście i przekazuje wiadomość do jednostki sterującej, która nakazuje antenom zewnętrznym wysłanie sygnału. Jeśli sygnał zlokalizuje przekaźnik ID w promieniu 1,5 m, zostaje on rozbudzony i rozpoczyna komunikację wysokiej częstotliwości z jednostką kontrolną. Przekaźnik i odbiornik wymieniają zakodowane dane, by zidentyfikować przekaźnik. Jeśli zostanie on autoryzowany, jednostka sterująca odblokowuje zamki. A wszystko to trwa około jednej dziesiątej sekundy.

Następujący dalej rozruch silnika odbywa się na podobnej drodze i równie szybko. Dotknięcie stacyjki wysyła sygnał do jednostki sterującej, aktywując anteny niskiej częstotliwości w kabinie auta. Wyszukują one przekaźnik ID i aktywują go Po kolejnej komunikacji pomiędzy jednostką sterującą a przekaźnikiem dochodzi do autoryzacji rozruchu silnika. Aby automatycznie zablokować zamki auta, kierowca po wyjściu musi dotknąć klamki. Anteny wewnętrzne i zewnętrzne najpierw sprawdzają, czy przekaźnik rzeczywiście jest poza samochodem, czy może przypadkowo został pozostawiony we wnętrzu. Gdyby tak się stało, drzwi nie zostaną zablokowane, a na panelu instrumentów auta wyświetlony zostanie odpowiedni komunikat. Jeśli wszystko jest w porządku, drzwi zamkną się automatycznie. Nowy system Helli będzie oferowany po raz pierwszy jako opcja w nowym VW Passacie.