Podczas Motor-Show w Bologni, VW oficjalnie zaprezentował Golfa Plus, kolejną po hatchbacku i minivanie Touran wersję nadwoziową kompaktowego modelu. Jest to już siódme auto, zbudowane w oparciu o płytę podłogową Golfa.
Samochód ma zapełnić lukę pomiędzy Golfem i Touranem, za sprawą linii dachu poprowadzonej wyżej o 95mm oferuje jednak znacznie więcej przestrzeni nad głowami pasażerów od hatchbacka.
Według VW samochód przeznaczony jest dla osób, które na co dzień potrzebują auta większego niż normalny hatchback, mieszczącego więcej bagażu, a jednocześnie pozbawionego dodatkowego rzędu siedzeń, którego nie wykorzystują.
Sprzedaż minivanów na starym kontynencie stale rośnie, czego przykładem może być popularność takich aut, jak Ford Focus C-Max, czy Renault Scenic.
Samochód wejdzie do sprzedaży w Niemczech na początku stycznia 2005 roku.
Swoją sylwetką przypomina nieco Golfa, z którego wyrasta, jednak szereg detali nie pozwala go z nim pomylić. Choć wydaje się wysoki i nieproporcjonalny, za sprawą wysoko poprowadzonej linii dachu, jest niższy od Tourana o całe 5,4 cm – mierzy 1,58 cm. Aż trudno uwierzyć że w GolfiePlus tylko trzy detale nadwozia są wspólne z wersją hatchback: lusterka, klamki oraz opcjonalna antena systemu nawigacji. Łatwiej zauważyć zmiany z tyłu – większe światła w kształcie trapezu wykonane w technice LED (po raz pierwszy w tej klasie), przypominają nieco te użyte w Phaetonie z mocno zaakcentowanymi lampami cofania. Ogromna tylna klapa po otwarciu ukazuje spory przedział bagażowy o pojemności 395-505 litrów (w zależności od położenia tylnej kanapy), za dopłatą otrzymamy podwójną podłogę bagażnika ze schowkiem mieszczącym 195 litrów.
W środku uporządkowany stylistycznie kokpit całkiem inny od tego w Golfie czy Touranie, w jego środkowej części znajdziemy panel obsługi systemu klimatyzacji, radia/nawigacji, wysuwane uchwyty na napoje oraz – co jest nowością – cztery umieszczone po bokach otwory wentylacyjne. Z pewnością wpłynie to na polepszenie cyrkulacji i obiegu powietrza w tak wysokim aucie.
Siedzenia umieszczono wyżej niż w zwykłym Golfie, o 75 mm z przodu i 85mm z tyłu, co zapewni lepszą widoczność kierowcy oraz pasażerom. Tylna kanapa jest składana w całości lub w proporcjach 40/60. Dodatkowo siedziska wraz z oparciem dają się przesuwać wzdłuż w zakresie 16cm.
Po położeniu tylnej kanapy ładowność wzrasta do 1450 litrów.
GolfPlus oferowany będzie w trzech wersjach wyposażenia; Trendline, Comfortline i Sportline. Standard bezpieczeństwa obejmuje; sześć airbagów, napinacze pasów, aktywne przednie zagłówki, ESP i ABS.
Na początku oferowane będą cztery silniki dwa benzynowe i dwa diesle TDI, wszystkie spełniające normę Euro4.
Współpracować mogą z pięcio, bądź sześciobiegowymi skrzyniami manualnymi oraz przekładnią automatyczną typu Tiptronic lub innowacyjną skrzynią DSG (tylko w połączeniu z silnikami wysokoprężnymi).
Paletę otwiera silnik benzynowy 1.4 o mocy 75 KM następnie jednostka 1.6 FSI o mocy 115 KM (na niektóre rynki dostosowana do zasilania paliwem o liczbie oktanowe 95). W pierwszym półroczu 2005 ofertę wzbogacą 102 konny silnik 1.6 i 2.0 FSI dysponujący mocą 150 KM.
Diesle to: 1.9 TDI/105 KM i 2.0 TDI/140 KM.
Volkswagen nie przewiduje wersji trzydrzwiowej ani wariantu GTI tego modelu.
Ceny na rynku niemieckim kształtują się od 16 740 Euro za model 1.4 Trendline do 23 900 Euro za wersję 2.0 TDI Sportline.
2004-12-04
