PSA i BMW Group przedstawiają plan swojej kooperacji przemysłowej.

Kooperacja ta pogłębi wysoko zaawansowane doświadczenia zachodnioeuropejskich zakładów produkcyjnych, zarówno we Francji, jak i w Wielkiej Brytanii.

Główne elementy silnika produkowane będą wyłącznie w zakładach PSA Peugeot Citroën w Douvrin na północy Francji, natomiast montaż silnika rozdzielony będzie na zakłady obu partnerów – Douvrin dla PSA Peugeot Citroën i Hams Hall w Wielkiej Brytanii dla MINI – co uprości logistykę dostaw do zakładów każdego z producentów.

Współpraca ta wymaga zastosowania wydajnej, elastycznej organizacji, dostosowanej do wymogów zarządzania odrębnymi procesami montażowymi w dwóch oddalonych od siebie lokalizacjach.

W ramach tego projektu w końcu roku 2005 uruchomiony zostanie kompletny moduł produkcyjny w zakładach Française de Mécanique w Douvrin. Zasada tego modułu opiera się na stworzeniu wysoce zintegrowanej, niezależnej jednostki produkcyjnej, która da się łatwo odtworzyć w innych lokalizacjach i która połączy ze sobą linie produkcyjne poszczególnych elementów silnika, takich jak głowica cylindrów, skrzynia korbowa, wał korbowy i korbowód, oraz linie montażowe. Sprawna organizacja przemysłowa, oparta na produkcji 2500 jednostek dziennie, to rozwiązanie optymalne pod względem wydajności i zwrotu z inwestycji.

Pierwszy moduł, zajmujący powierzchnię ok. 60.000 metrów kwadratowych, wymagał inwestycji rzędu 330 mln euro. Będzie on w stanie produkować jeden silnik co 26 sekund, niezależnie od wersji. Przy pełnym wykorzystaniu zdolności produkcyjnej obsługiwać go będzie 1120 pracowników zatrudnionych w systemie czterozmianowym, którzy przejdą łącznie 152.000 godzin szkoleń.

W zakładach w Hams Hall montowane będą silniki do przyszłych wersji MINI. Ich lokalizacja w pobliżu zakładów BMW Group w Oksfordzie zapewni szybkie, precyzyjne i elastyczne zarządzanie dostawami w trybie just-in-time, co pozwoli zredukować stany magazynowe i czasy dostaw.

Również zakłady PSA Peugeot Citroën w Charleville i Mulhouse będą uwzględnione w planie przemysłowym jako dostawcy surowych odlewów. W zakładach tych wprowadzono wiele innowacji, takich jak:

• odlewanie głowic cylindrów metodą kokilową,
• tłoczone obudowy aluminiowe z wkładkami żeliwnymi,
• stalowe wały korbowe z nieobrabianymi przeciwwagami,
• korbowody kute metodą podwójnego formowania.

Zarządzanie jakością jest wysokim priorytetem dla obu partnerów, dlatego jakość zarówno wytwarzanych, jak i kupowanych części sprawdzana jest na podstawie wspólnych standardów BMW Group i PSA Peugeot Citroën. Oba przedsiębiorstwa stosują skoordynowany proces, aby zapewnić pełną przejrzystość obu zakładów produkcji silników w czasie rzeczywistym i sprawnie rozwiązywać wszelkie ewentualne problemy z jakością.

W roku 2002 PSA Peugeot Citroën i BMW Group ogłosiły swój zamiar wspólnego skonstruowania i produkcji nowej serii małych, zaawansowanych technicznie silników benzynowych na dużą skalę i na konkurencyjnych warunkach. Współpraca ta optymalnie wykorzystuje doświadczenie technologiczne obu partnerów oraz ich dogłębną znajomość procesów produkcyjnych dotyczących dużych serii. Po osiągnięciu maksymalnej zdolności produkcyjnej łączna produkcja roczna będzie sięgać 1 miliona silników.