Na Salonie Motoryzacyjnym odbywającym się w dniach 5-15 marca 2009 roku w Genewie, SEAT po raz pierwszy zaprezentuje nowego Leona i nową Alteę na rok modelowy 2009.
W pojazdach marki wprowadzono szereg ewolucyjnych zmian, obejmujących przede wszystkim linie przedniej i tylnej części nadwozia z zachowaniem charakterystycznych elementów obydwu modeli oraz całkowicie odnowioną gamę silników, w tym także jednostki wysokoprężne z systemem common rail. Wszystkim tym nowościom towarzyszy imponujący poziom wyposażenia, w którym szczególny nacisk położono na elementy poprawiające komfort i bezpieczeństwo.

Podobnie jak w przypadku czwartej generacji Ibizy oraz nowego Exeo, sylwetka nadwozi Leona i Altei na rok 2009 podporządkowana jest „koncepcji strzały”. Obydwa samochody zachowały charakterystyczne sylwetki dotychczasowych modeli, ale wprowadzono także całkiem nowe elementy wzornicze.

Dzięki nowej atrapie chłodnicy z mniejszym logo SEAT i bardziej wyrazistą chromowaną obwódką przód obydwu modeli stał się bardziej stonowany i elegancki. Nowością są także większe reflektory, nowo zaprojektowane lusterka boczne i obręcze kół o nowoczesnym wzorze. Większa tylna szyba wpłynęła na poprawę widoczności. Zmodyfikowano też między innymi tylną klapę i lampy zespolone. Nowoczesny wygląd ergonomicznego przedziału pasażerskiego to zasługa zmian obejmujących zespół wskaźników, konsolę centralną oraz wykończenie i materiały boczków drzwi.

Znakomite właściwości jezdne dzięki systemowi XDS

Wprowadzenie systemu XDS w nowym Leonie z roku modelowego 2009 znacząco poprawiło zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo jazdy. XDS to system elektroniczny, który wraz z ESP działa jak automatyczna blokada mechanizmu różnicowego, poprawiając trakcję poprzez hamowanie koła, które utraciło przyczepność.

To nowe rozwiązanie, w połączeniu ze znanym już z wcześniejszych modeli hiszpańskiej marki „zwinnym podwoziem”, zapewnia znakomite właściwości jezdne w każdej sytuacji.

Nowe silniki i technologia common rail

Szeroka gama silników w nowym Leonie, Altei i Altei XL obejmuje łącznie 10 różnych jednostek, w tym pięć benzynowych i pięć wysokoprężnych. Wszystkie silniki przeszły poważne zmiany ewolucyjne w wielu aspektach, ze szczególnym naciskiem na poprawę osiągów oraz obniżenie zużycia paliwa i emisji.

Flagową jednostką benzynową jest silnik 2.0 TSI 211 KM, natomiast wielką nowością wśród diesli jest wprowadzenie technologii common rail w silniku 2.0 TDI 170 KM. Ponadto wszystkie wersje silnikowe mogą być wyposażone w sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów DSG. W samochodach z silnikiem 1.8 TSI 160 KM skrzynia ta ma siedem przełożeń i jest sterowana manetkami przy kierownicy.

Większy wybór wyposażenia

Wraz z wprowadzeniem odnowionej linii modeli na rok 2009 dokonano unifikacji wyposażenia samochodów SEAT Leon, Altea i Altea XL. We wszystkich trzech modelach wyposażenie standardowe analogicznych wersji (Reference, Style Sport) jest takie samo. Ponadto SEAT Leon oferowany jest w dodatkowo usportowionej wersji FR.

Wyposażenie nowych samochodów hiszpańskiego producenta jest bardzo bogate. Oprócz systemu XDS, dostępnego wyłącznie w nowym Leonie na 2009 rok, na liście wyposażenia znalazły się także takie elementy jak: układ ułatwiający ruszanie pod górę Hill Hold Control, podwójne reflektory ksenonowe z funkcją AFS i światłami do jazdy dziennej, nowa klimatyzacja automatyczna i nowy system audio, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, czujniki parkowania z tyłu oraz optyczny system wspomagający parkowanie, sprzężony z wyświetlaczem systemu nawigacji.

Ponadto we wszystkich wersjach zastosowano nowe wzory tapicerki. Wyposażenie opcjonalne może stanowić tapicerka z czarnej skóry, a w przypadku Leona także nowa tapicerka skórzana w kolorze koniaku. W wersji FR stosowana jest tapicerka dwukolorowa: boki foteli pokryte są czarną tkaniną, a część środkowa – czerwoną lub popielatą alcantarą.

W wyposażeniu Leona i Altei z roku modelowego 2009 nie zabrakło oczywiście żadnego układu elektronicznego poprawiającego bezpieczeństwo. We wszystkich wersjach systemy ABS + TCS i ESP z układem wspomagania hamowania awaryjnego EBA stanowią wyposażenie standardowe.
2009-02-10

W pojazdach marki wprowadzono szereg ewolucyjnych zmian, obejmujących przede wszystkim linie przedniej i tylnej części nadwozia z zachowaniem charakterystycznych elementów obydwu modeli oraz całkowicie odnowioną gamę silników, w tym także jednostki wysokoprężne z systemem common rail. Wszystkim tym nowościom towarzyszy imponujący poziom wyposażenia, w którym szczególny nacisk położono na elementy poprawiające komfort i bezpieczeństwo.

Podobnie jak w przypadku czwartej generacji Ibizy oraz nowego Exeo, sylwetka nadwozi Leona i Altei na rok 2009 podporządkowana jest „koncepcji strzały”. Obydwa samochody zachowały charakterystyczne sylwetki dotychczasowych modeli, ale wprowadzono także całkiem nowe elementy wzornicze.

Dzięki nowej atrapie chłodnicy z mniejszym logo SEAT i bardziej wyrazistą chromowaną obwódką przód obydwu modeli stał się bardziej stonowany i elegancki. Nowością są także większe reflektory, nowo zaprojektowane lusterka boczne i obręcze kół o nowoczesnym wzorze. Większa tylna szyba wpłynęła na poprawę widoczności. Zmodyfikowano też między innymi tylną klapę i lampy zespolone. Nowoczesny wygląd ergonomicznego przedziału pasażerskiego to zasługa zmian obejmujących zespół wskaźników, konsolę centralną oraz wykończenie i materiały boczków drzwi.

Znakomite właściwości jezdne dzięki systemowi XDS

Wprowadzenie systemu XDS w nowym Leonie z roku modelowego 2009 znacząco poprawiło zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo jazdy. XDS to system elektroniczny, który wraz z ESP działa jak automatyczna blokada mechanizmu różnicowego, poprawiając trakcję poprzez hamowanie koła, które utraciło przyczepność.

To nowe rozwiązanie, w połączeniu ze znanym już z wcześniejszych modeli hiszpańskiej marki „zwinnym podwoziem”, zapewnia znakomite właściwości jezdne w każdej sytuacji.

Nowe silniki i technologia common rail

Szeroka gama silników w nowym Leonie, Altei i Altei XL obejmuje łącznie 10 różnych jednostek, w tym pięć benzynowych i pięć wysokoprężnych. Wszystkie silniki przeszły poważne zmiany ewolucyjne w wielu aspektach, ze szczególnym naciskiem na poprawę osiągów oraz obniżenie zużycia paliwa i emisji.

Flagową jednostką benzynową jest silnik 2.0 TSI 211 KM, natomiast wielką nowością wśród diesli jest wprowadzenie technologii common rail w silniku 2.0 TDI 170 KM. Ponadto wszystkie wersje silnikowe mogą być wyposażone w sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów DSG. W samochodach z silnikiem 1.8 TSI 160 KM skrzynia ta ma siedem przełożeń i jest sterowana manetkami przy kierownicy.

Większy wybór wyposażenia

Wraz z wprowadzeniem odnowionej linii modeli na rok 2009 dokonano unifikacji wyposażenia samochodów SEAT Leon, Altea i Altea XL. We wszystkich trzech modelach wyposażenie standardowe analogicznych wersji (Reference, Style Sport) jest takie samo. Ponadto SEAT Leon oferowany jest w dodatkowo usportowionej wersji FR.

Wyposażenie nowych samochodów hiszpańskiego producenta jest bardzo bogate. Oprócz systemu XDS, dostępnego wyłącznie w nowym Leonie na 2009 rok, na liście wyposażenia znalazły się także takie elementy jak: układ ułatwiający ruszanie pod górę Hill Hold Control, podwójne reflektory ksenonowe z funkcją AFS i światłami do jazdy dziennej, nowa klimatyzacja automatyczna i nowy system audio, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, czujniki parkowania z tyłu oraz optyczny system wspomagający parkowanie, sprzężony z wyświetlaczem systemu nawigacji.

Ponadto we wszystkich wersjach zastosowano nowe wzory tapicerki. Wyposażenie opcjonalne może stanowić tapicerka z czarnej skóry, a w przypadku Leona także nowa tapicerka skórzana w kolorze koniaku. W wersji FR stosowana jest tapicerka dwukolorowa: boki foteli pokryte są czarną tkaniną, a część środkowa – czerwoną lub popielatą alcantarą.

W wyposażeniu Leona i Altei z roku modelowego 2009 nie zabrakło oczywiście żadnego układu elektronicznego poprawiającego bezpieczeństwo. We wszystkich wersjach systemy ABS + TCS i ESP z układem wspomagania hamowania awaryjnego EBA stanowią wyposażenie standardowe.

Prezes firmy SEAT Erich Schmitt podkreślił znaczenie nowego sportowego coupe, potwierdzając, że „SEAT SportCoupé Bocanegra to eksponujący walory wzornicze sportowy prototyp, który ma wyróżnić pozycję naszej marki. Bocanegra to także zapowiedź stylu przyszłych modeli SEAT-a”.

Efektowna, sportowa sylwetka

Bocanegra, budzący silne emocje już na pierwszy rzut oka, to samochód „praktyczny i ładny”, a więc zbudowany zgodnie z teorią stosowaną przez Luca Donckerwolke, Dyrektora Działu Projektowania w firmie SEAT.

Nazwa samochodu (dosł.: „czarne usta”) pochodzi od efektownego czarnego pasa z przodu, którego górna połowa wykonana jest z ciemnego półprzezroczystego tworzywa Perspex i osłania diodowe reflektory. Dopełnieniem atrakcyjnego przodu jest klasyczne logo producenta – litera „S”, tym razem w kolorze czarnym, otoczona chromowanym konturem.

W nisko zawieszonym kompaktowym czterometrowym nadwoziu coupé doskonale połączono sportowy styl i charakterystykę z wszechstronnymi aspektami praktycznymi, takimi jak funkcjonalność, przestronność i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Inne detale przyciągające uwagę to między innymi panoramiczny szklany dach, dzięki któremu dzienne światło rozjaśnia wnętrze pojazdu, kierunkowskazy umieszczone w obudowach lusterek bocznych i niskoprofilowe opony 235/35 na efektownych 19-calowych aluminiowych obręczach.

Charakterystyczne elementy z tyłu pojazdu to masywne błotniki z lampami zespolonymi i centralnie umieszczona końcówka układu wydechowego, zintegrowana ze zderzakiem w celu nadania pojazdowi bardziej zwartej i atrakcyjnej sylwetki.

Dopracowane wnętrze

W przedziale pasażerskim SEAT-a Bocanegra zastosowano zróżnicowaną kolorystykę i faktury. Uwagę zwraca lekkie sportowe wzornictwo deski rozdzielczej. Stylizacja wszystkich elementów harmonizuje z centralną konsolą, w której umieszczono sterowanie klimatyzacją.

Zestaw wskaźników pasuje do zdecydowanie sportowego charakteru marki. Między dwiema nowo zaprojektowanymi tarczami wyświetlane jest ergonomiczne menu telefonu. Łącznością steruje się za pomocą przycisków na kierownicy, co wzmacnia więź między kierowcą, pojazdem i urządzeniami peryferyjnymi, takimi jak telefon Palm i moduł Bluetooth.

Atrakcyjność lekkich elementów, takich jak podłokietniki czy fotele kubełkowe, podnosi zastosowanie skóry połączonej z półprzezroczystym tworzywem Perspex.

Silnik TSI z podwójnym doładowaniem

Nowy prototyp SEAT-a to pierwszy samochód wyposażony jednocześnie w mocny i wydajny silnik 1.4 TSI z podwójnym doładowaniem oraz siedmiostopniową przekładnię DGS sterowaną manetkami przy kierownicy.

Silnik o małej pojemności cylindrów, a zatem emitujący minimalne ilości CO2, i współpracująca z nim szybka sportowa skrzynia DSG gwarantują mnóstwo przyjemności z jazdy. Możliwość zmiany przełożeń bez odrywania rąk od kierownicy oraz znakomita stabilność i precyzja prowadzenia dzięki stosowanemu w samochodach marki SEAT unikatowemu „zwinnemu podwoziu” zapewniają kierowcy niepowtarzalne wrażenia ze sportowej jazdy.