Zaledwie od 2003 roku rozgrywane są oficjalne mistrzostwa Polski, od dwóch lat sponsorem strategicznym cyklu zawodów składających się na mistrzostwa Polski jest grupa Lotos; każda z rund cyklu mistrzostw Polski jest rozgrywana jako Lotos Power Cup.

Wyścigi równoległe powstały niejako z potrzeby. Od kilku lat coraz większym zainteresowaniem cieszy się tubing samochodów, czyli poprawianie w aucie wszystkiego, co tylko można. Zaczęło się od modyfikacji nadwozi, niebawem zaczęto również modyfikować silniki, zawieszenia, coraz bogatsze i piękniejsze stawały się wnętrza.

Naturalna potrzeba rywalizacji spowodowała powołanie Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego, którego członkowie to pasjonaci tuningu, którzy chcieli w praktyce porównać efekty swoich modyfikacji. Testy przyspieszenia zmodyfikowanych samochodów na drogach publicznych były (i są) nie tylko niezgodne z prawem, ale również i niebezpieczne. Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego stało się wiec organizatorem takich towarzyskich wyścigów w miejscach i w warunkach gwarantujących możliwość bezpiecznej rywalizacji.

Najczęściej zawody odbywały się na pasach startowych nieczynnych lotnisk. Zainteresowanie przeszło najśmielsze oczekiwania i szybko okazało się, że chętnych do uczestniczenia w takich wyścigach i do oglądania takiej rywalizacji jest bardzo wielu. Trzy lata temu wspólnie z PZM stworzony został regulamin sportowy i techniczny według którego obecnie odbywają się mistrzostwa Polski w wyścigach na dystansie ¼ mili. Samochody zostały podzielone na klasy zależnie od pojemności i konstrukcji silnika.

Aby wziąć udział w wyścigach trzeba jedynie zgłosić się do organizatorów, wpłacić niewielkie wpisowe i… posiadać samochód. Startować więc może każdy, wygrywać mają szanse ci, którzy dysponują znakomitym samochodem i jeszcze lepszym refleksem. Uzyskanie licencji sportowej uprawniającej do uczestniczenia w mistrzostwach Polski nie wymaga zbyt wielu zabiegów. Jest ona jednak niezbędna, aby zdobywać punkty i być klasyfikowanym w mistrzostwach Polski. Istota tej zabawy polega na tym, aby jak najszybciej, ze startu zatrzymanego, pokonać dystans 402.5 metra prostego i gładkiego odcinka drogi. Zawodnicy startują parami, stąd nazwa „Wyścigi równoległe”. Amerykański rodowód tej dyscypliny zaznaczył się w dystansie, na którym odbywają się wyścigi i innej nazwie tego sportu – „Wyścigi na ¼ mili”. Nierzadko używa się również określenia „Sprint samochodowy”.

Wśród trzystu kierowców starających się jak najszybciej przejechać dystans nieco ponad 402 metrów bieżącym sezonie rywalizuje dwóch zawodników LOTOS Team Race&Rally: Marcin Czernik w samochodzie Subaru Impreza broni tytułu mistrza Polski w klasie Turbo+ i wicemistrza w klasie Outlaw oraz Arkadiusz Oziębło w samochodzie Audi S4 Killer, mistrz Polski w klasach Maxi i Outlaw.

Klasy samochodów w wyścigach na 1/4 mili:

MINI – auta z silnikami wolnossącymi o pojemności do 1550 cm sześć. i dowolnym napędem

MINI PLUS – pojemność do 1550 cm3, jedno doładowanie, napęd dowolny DIESEL – silnik wysokoprężny o dowolnej pojemności, napęd dowolny

PROFI – silnik wolnossący powyżej 1550 cm3, maksymalnie 6 cylindrów, napęd na przednie koła

PROFI PLUS – silnik wolnossący powyżej 1550 cm3, maksymalnie 6 cylindrów, także silnik Wankla, napęd na tylne lub wszystkie koła

TURBO – napęd na przednie koła i jedno doładowanie lub mini z dwoma doładowaniami – klasycznym turbo lub zasilaniem podtlenkiem azotu

TURBO PLUS – napęd na tylne lub wszystkie koła, maksymalnie 5 cylindrów z jednym doładowaniem lub auta z przednim napędem i z dwoma doładowaniami, silniki Wankla z jednym doładowaniem

MAXI – minimum 6 cylindrów z doładowaniem lub minimum 8 cylindrów z zasilaniem wolnossącym

OUTLAW – nazwa oznacza „poza prawem”, dozwolone są wszelkie przeróbki.

 

TOP TEN – dziesiątka najlepszych czasów ET

Miejsce Kierowca Samochód ET ET + RT

1 Blauth Marcin GMC Dunlop VTG NoLimit 09.363 09.579

2 Nagórski Tomasz Mitsubishi Lancer EVO 9 09.700 10.341

3 Oziębło Arkadiusz Audi S4 Killer LOTOS 09.717 10.048

4 Czernik Marcin Subaru Impreza LOTOS 09.856 10.277

5 Staszewski Grzegorz Chevrolet Corvette Intercars Castrol 09.950 10.414

6 Kuleta Grzegorz Chevrolet Corvette 10.791 12.171

7 Dobrowolski Piotr Toyota Supra 10.918 14.446

8 Carlsen Morten Chevrolet Camaro 68 11.122 14.35

9 Kamiński Karol Porsche 911 GT2 11.123 11.813

10 Mozer Sebastian Subaru Impreza 11.374 13.928