Samochody Chrysler Crossfire Coupé i Roadster zdobyły wielu entuzjastów na całym świecie, udowadniając jednocześnie, iż są stworzone do jazdy. Oddawały esencję marki Chryslera i treść jej głównych wartości: ekspresyjność, pewność siebie i poczucie wyrafinowanej jakości.

Do jazdy "z wiatrem we włosach" płócienny dach Roadstera składa się elektrycznie do specjalnego pojemnika. W jego pokrywę wkomponowano stylizowane na wyścigowe owiewki, których logicznym zwieńczeniem są dwa srebrne pałąki przeciwkapotażowe za fotelami kierowcy i pasażera.

Standardowym wyposażeniem Crossfire jest manualna, sześcioprzekładniowa skrzynia biegów, której najwyższy bieg szósty pełni funkcję nadbiegu, pozwalając na niewysiloną i oszczędną jazdę z większymi prędkościami.

Jako opcja wyposażenia dostępna jest także pięciostopniowa, adaptacyjna skrzynia automatyczna z funkcją ręcznej zmiany biegów AutoStick? , blokadą przekładni hydrokinetycznej oraz możliwością wyboru letniego lub zimowego trybu pracy.

Stosownie do poziomu osiągów, standardowe wyposażenie Crossfire z zakresu bezpieczeństwa czynnego obejmuje m.in. najnowszej generacji system przeciwblokujący kół ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS), system kontroli trakcji w całym zakresie prędkości (TCS) oraz układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP).

Jako fabrycznie montowana opcja wyposażenia dostępny jest system nawigacji satelitarnej RB3. W wersji przeznaczonej na rynki Europy system składa się z komputera nawigacyjnego z wyświetlaczem o przekątnej 12,4 cm, zintegrowanego z radioodtwarzaczem AM/FM/CD. System umożliwia podawanie instrukcji kierunkowych w siedmiu językach, automatyczne korygowanie trasy jazdy oraz zapamiętywanie 50 miejsc docelowych podróży.

W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com

Podane informacje oparte są na danych, dostępnych na dzień publikacji (14 lutego 2005 roku) i dotyczą wersji przeznaczonych na rynki Europy, mogą się więc różnić od danych dla wersji przeznaczonych na inne rynki światowe.

Nadwozie i podwozie

Nadwozie samonośne, całkowicie stalowe, dwumiejscowe, typu coupé lub roadster (kabriolet) z dachem tekstylnym, składanym elektrycznie. Silnik zamontowany podłużnie z przodu, napęd na koła tylne za pośrednictwem sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów lub pięciostopniowej skrzyni automatycznej z systemem AutoStick, mechanizm różnicowy mocowany do tylnej ramy pomocniczej.

Silniki

3.2L

3.2L z doładowaniem (wersja SRT6)

Skrzynie biegów

Sześciostopniowa manualna

Pięciostopniowa automatyczna

Podwozie i układ jezdny

Wymiary i pojemności (w milimetrach i litrach)

Zużycie paliwa l/100 km

Crossfire

Crossfire 2005-03-04 Share this PREVIOUS 29 gru 2019 Chrysler PT Cruiser Cabrio dla szerszej publiczności NEXT 29 gru 2019 Samochód koncepcyjny Dodge Nitro 03 mar 2005 0 Facebook 0Fans Twitter 0Followers Youtube 0Subscriber Chrysler Crossfire: samochód marzeń Genewa. Pierwszy był Chrysler Crossfire – inżynieria najwyższej klasy i sprawdzona jakość w kunsztownej formie. Potem nadjechał Crossfire Roadster – zuchwała, lecz tym bardziej fascynująca wersja nowej ikony Chryslera. Aż powstał Crossfire SRT-6 – nowy wymiar samochodu Crossfire, natchniony amerykańską pasją wyczynu – pod skórą coupé i roadstera. Supercharged SRT6 Coupé i Roadster Crossfire był pierwszym pojazdem marki Chrysler ze znakiem SRT i pierwszym produktem SRT, który wszedł na rynki światowe. Chrysler Crossfire SRT6 ma doładowany silnik o pojemności 3,2 litra, własności jezdne o charakterystyce wyczynowej, układ hamulcowy o skuteczności klasy światowej oraz elementy stylizacji nadwozia i wnętrza bliskie sercu prawdziwego entuzjasty. Składany ręcznie silnik o pojemności 3.2 litra, rozwijający z doładowaniem moc 330 KM (246 kW) i moment 420 Nm rozpędza Crossfire SRT-6 od 0 do 100 km w czasie pięciu sekund. Z silnikiem tym współpracuje pięciostopniowa automatyczna skrzynia biegów z systemem Autostick, odpowiednio wzmocniona do przenoszenia zwiększonej mocy i momentu w niższym zakresie obrotowym. Nie zapomniano także o pogłębionym, "rasowanym" brzmieniu wydechu. Dzięki intensywnym testom na autostradach, torach wyścigowych i najbardziej krętych drogach oraz specyficznej charakterystyce zawieszenia i układu kierowniczego Crossfire SRT-6 posiadł dokładnie to, czego oczekują entuzjaści wyczynu z prawdziwego zdarzenia. W porównaniu do "zwykłego" Crossfire, SRT-6 otrzymał sztywniejsze, sportowe zawieszenie o niższej podatności na podsterowność. Wyjątkową skuteczność hamowania Crossfire SRT-6 zawdzięcza wewnętrznie wentylowanym hamulcom tarczowym na wszystkich kołach z dwutłoczkowymi zaciskami, które zatrzymują pojazd od 100 km/h do 0 na dystansie niecałych 38 metrów. Chrysler Crossfire SRT-6 posiada stały spojler tylny, który redukuje siły unoszenia i zachowuje odpowiednią aerodynamikę przy większych prędkościach jazdy. Elegancko zintegrowany podzderzakowy spojler przedni poprawia własności aerodynamiczne, polepszając równocześnie przepływ powietrza chłodzącego hamulce i mechanizmy. Samochód osadzony jest na 15-ramiennych, sportowych obręczach aluminiowych SRT o rozmiarze 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu. We wnętrzu Crossfire SRT6 umieszczono szereg elementów wyposażenia, inspirowanych sportem i wyczynem, m.in. prędkościomierz wyskalowany do 320 km/h oraz fotele typu wyścigowego. Crossfire Coupé i Roadster Samochody Chrysler Crossfire Coupé i Roadster zdobyły wielu entuzjastów na całym świecie, udowadniając jednocześnie, iż są stworzone do jazdy. Oddawały esencję marki Chryslera i treść jej głównych wartości: ekspresyjność, pewność siebie i poczucie wyrafinowanej jakości. Do jazdy "z wiatrem we włosach" płócienny dach Roadstera składa się elektrycznie do specjalnego pojemnika. W jego pokrywę wkomponowano stylizowane na wyścigowe owiewki, których logicznym zwieńczeniem są dwa srebrne pałąki przeciwkapotażowe za fotelami kierowcy i pasażera. Standardowym wyposażeniem Crossfire jest manualna, sześcioprzekładniowa skrzynia biegów, której najwyższy bieg szósty pełni funkcję nadbiegu, pozwalając na niewysiloną i oszczędną jazdę z większymi prędkościami. Jako opcja wyposażenia dostępna jest także pięciostopniowa, adaptacyjna skrzynia automatyczna z funkcją ręcznej zmiany biegów AutoStick? , blokadą przekładni hydrokinetycznej oraz możliwością wyboru letniego lub zimowego trybu pracy. Stosownie do poziomu osiągów, standardowe wyposażenie Crossfire z zakresu bezpieczeństwa czynnego obejmuje m.in. najnowszej generacji system przeciwblokujący kół ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS), system kontroli trakcji w całym zakresie prędkości (TCS) oraz układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP). Jako fabrycznie montowana opcja wyposażenia dostępny jest system nawigacji satelitarnej RB3. W wersji przeznaczonej na rynki Europy system składa się z komputera nawigacyjnego z wyświetlaczem o przekątnej 12,4 cm, zintegrowanego z radioodtwarzaczem AM/FM/CD. System umożliwia podawanie instrukcji kierunkowych w siedmiu językach, automatyczne korygowanie trasy jazdy oraz zapamiętywanie 50 miejsc docelowych podróży. W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com Dane techniczne Podane informacje oparte są na danych, dostępnych na dzień publikacji (14 lutego 2005 roku) i dotyczą wersji przeznaczonych na rynki Europy, mogą się więc różnić od danych dla wersji przeznaczonych na inne rynki światowe. Nadwozie i podwozie Nadwozie samonośne, całkowicie stalowe, dwumiejscowe, typu coupé lub roadster (kabriolet) z dachem tekstylnym, składanym elektrycznie. Silnik zamontowany podłużnie z przodu, napęd na koła tylne za pośrednictwem sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów lub pięciostopniowej skrzyni automatycznej z systemem AutoStick, mechanizm różnicowy mocowany do tylnej ramy pomocniczej. Silniki 3.2L Typ benzynowy V-6, o kącie rozchylenia 900 , Pojemność skokowa 3199 cm3 (3.2 litra) Moc maksymalna 160 kW (218 KM DIN) przy 5700 obr/min Moment maksymalny 310 Nm przy 3000 obr/min Stopień sprężania 10,0 : 1 Średnica cylindra x skok tłoka 89,9 mm x 84,0 mm 3.2L z doładowaniem (wersja SRT6) Typ benzynowy V-6, o kącie rozchylenia 900 , Pojemność skokowa 3199 cm3 (3.2 litra) Moc maksymalna 246 kW (330 KM DIN) przy 6100 obr/min Moment maksymalny 420 Nm przy 4800 obr/min Stopień sprężania 9,0 : 1 Średnica cylindra x skok tłoka 89,9 mm x 84,0 mm Skrzynie biegów Sześciostopniowa manualna Dostępność Crossfire Coupé i Roadster Rodzaj sześciostopniowa przekładnia manualna, zsynchronizowana na wszystkich biegach do przodu Pięciostopniowa automatyczna Dostępność Crossfire Coupé i Roadster, Crossfire SRT6 Coupé i SRT6 Roadster Rodzaj pięciostopniowa, sterowana elektronicznie adaptacyjna przekładnia automatyczna z funkcją ręcznej zmiany przełożeń AutoStick Podwozie i układ jezdny Zawieszenie przednie niezależne, podwójne wahacze poprzeczne sprężyny śrubowe i amortyzatory olejowo-gazowe, stabilizator porzeczny Zawieszenie tylne niezależne, pieciowahaczowe o geometrii przeciwdziałającej nurkowaniu, sprężyny śrubowe i amortyzatory olejowo-gazowe, stabilizator poprzeczny Układ kierowniczy przekładnia kulkowa, wspomaganie hydrauliczne Układ hamulcowy przednie tarcze wentylowane, tylne lite (Crossfire) , przednie i tylne tarcze wentylowane (Crossfire SRT6), system ABS i BAS Koła i ogumienie 18 x 7,5 cala, opony P225/40R18W (przód) 19 x 9,0 cali, opony P255/35ZR19 (tył) Wymiary i pojemności (w milimetrach i litrach) Długość całkowita 4059 Szerokość całkowita 1766 Wysokość całkowita Coupé: 1307; Roadster: 1315 Rozstaw osi 2400 Pojemność bagażnika Coupé: 215 litrów Roadster: 90 litrów (dach złożony) 104 litry (dach podniesiony) Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zużycie paliwa l/100 km Crossfire Crossfire Share this PREVIOUS 03 mar 2005 Chrysler PT Cruiser Cabrio dla szerszej publiczności NEXT 05 mar 2005 Samochód koncepcyjny Dodge Nitro Leave a Reply Anuluj pisanie odpowiedzi Musisz się zalogować, aby móc dodać komentarz. Listing statistics for: Last week Last 30 days Listing views Phone number views Request car price Chrysler Crossfire: samochód marzeń Name Email Phone Request Compare